一种电加热燃油预热系统的制作方法

本实用新型涉及一种加热系统，尤其是一种电加热燃油预热系统。

背景技术：

众所周知，柴油具有粘温特性，即油品粘度随温度的变化而变化。温度升高粘度降低，温度降低，粘度升高，当温度降低到凝点以下，柴油便不能流动,造成雾化效果差，燃烧不充分，动力性下降，油耗增加、污染环境。要使不能流动的柴油恢复流动，温度应升高到冷滤点以上就可以解决。

由于车辆在冬季或在高寒地区的车辆使用，常常会出现因温度低造成油箱内的柴油冻住，车辆打不着火；驾驶员常常用火烘烤油箱，产生很大的安全隐患或者用热水烫油箱、滤清器和油管，带来很多麻烦，为了解决这一问题，可匹配电加热燃油预热系统，就会彻底的解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种电加热燃油预热系统，所述电加热燃油预热系统可有效地解冻油路里凝固的柴油，保证了供油畅通,雾化和燃烧效果趋于正常，保证发动机冷启动，同时延长发动机的寿命。

具体地说，本实用新型所述的电加热燃油预热系统，具有油箱5、进油管2、粗滤清器4、发动机1，其中，还包含预热丝6、加热控制盒7及温度传感器8；所述温度传感器8设置于油箱5内，并通过线束将信号传输至加热控制盒7；所述预热丝6一端设置于粗滤清器4进油管管道内，另一端通过线束与加热控制盒7连接。通过对油箱内燃油温度进行监测，并通过预热丝对油管内的燃油进行加热，从而解决了有关内柴油凝固的问题。

在本实施例中，所述预热丝6还设置于细滤清器3进油管管道内，另一端通过线束与加热控制盒7连接。在细滤清器3的进油管处增设预热丝6，从而加强预热丝对管路中燃油的加热效果。

在本实施例中，当温度传感器8检测到温度4±2.5℃时，加热控制盒7控制预热丝6加热，以防止油路中柴油凝固。

在本实施例中，当温度传感器8检测到温度10±3℃时，加热控制盒7控制预热丝6停止加热，避免汽车电源被过多使用造成电池寿命降低。

附图说明

图1为本实用新型所述电加热燃油预热系统结构示意图。

主要元件符号说明：

1 发动机

2 进油管

3 细滤清器

4 粗滤清器

5 油箱

6 预热丝

7 加热控制盒

8 温度传感器

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

本实用新型提供了一种电加热燃油预热系统，所述电加热燃油预热系统可有效地解冻油路里凝固的柴油，保证了供油畅通,雾化和燃烧效果趋于正常，保证发动机冷启动，同时延长发动机的寿命。具体地说，本实用新型所述的电加热燃油预热系统，具有油箱5、进油管2、粗滤清器4、发动机1，其中，还包含预热丝6、加热控制盒7及温度传感器8；所述温度传感器8设置于油箱5内，并通过线束将信号传输至加热控制盒7；所述预热丝6外侧套设有固定套，固定套通过螺纹与进油管内壁螺纹紧固连接，以此将预热丝6的一端设置于粗滤清器4进油管管道内，另一端通过线束与加热控制盒7连接。通过对油箱内燃油温度进行监测，并通过预热丝对油管内的燃油进行加热，从而解决了有关内柴油凝固的问题。

在本实施例中，所述预热丝6还通过固定套的固定设置于细滤清器3进油管管道内，另一端通过线束与加热控制盒7连接。在细滤清器3的进油管处增设预热丝6，从而加强预热丝对管路中燃油的加热效果。

在本实施例中，当温度传感器8检测到温度4±2.5℃时，加热控制盒7控制预热丝6加热，以防止油路中柴油凝固。

在本实施例中，当温度传感器8检测到温度10±3℃时，加热控制盒7控制预热丝6停止加热，避免汽车电源被过多使用造成电池寿命降低。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。