一种新型水暖散热器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种应用于车内的新型水暖散热器。

背景技术：

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可或缺的重要部件，通过汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。同时也作为热交换器为车内提供暖风，提高汽车的舒适度。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种设计新颖、外观优美、便于安装使用的新型水暖散热器。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种新型水暖散热器，包括壳体、置于壳体内的水箱和风机；所述壳体由上护罩、下护罩、左堵板、右堵板组合而成，所述上护罩的一侧面开设有格栅进气孔，所述下护罩与上护罩同侧面开设有格栅出气孔，所述水箱采用全铝平行流式结构，固定在上护罩内部下方，在所述水箱上设有进水管和出水管，所述进水管和出水管一端连通在水箱上，一端垂直向下伸出壳体，与外部热源连通形成循环水暖，加热进入的空气，所述风机固定在下护罩内部，将加热后空气带出壳体。

作为优选的，所述上护罩是下部开口的中空矩形体，所述下护罩是上部开口的中空矩形体，上护罩和下护罩经卡座卡合固定，在所述上护罩和下护罩的内壁还设有长条形C型卡座，用来固定左堵板和右堵板。

作为优选的，所述上护罩和下护罩均为一种带腔体的铝型材。

作为优选的，所述上护罩的格栅进气孔和下护罩的格栅出气孔带导流作用，使进出气流平稳，同时格栅结构的设计，加强了壳体强度，减小护罩变形。

作为优选的，所述水箱由左水室、右水室、扁管组成，所述左水室内腔经隔板分成进水腔室和出水腔室，所述进水管设置在进水腔室侧壁且与之连通，所述出水管设置在出水腔室侧壁且与之连通，所述扁管平行设置在左水室和右水室之间且与之连通。

作为优选的，在所述两两扁管之间设有散热翅片。

作为优选的，所述风机采用贯流风机，噪音低，运行平稳。

作为优选的，在所述壳体上设置有安装支架，用来固定整个散热器。

作为优选的，所述新型水暖散热器采用全铝设计，体积小，重量轻，换热效果高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的新型水暖散热器设计新颖、实用性强，适用于各类车辆的安装使用，整体结构采用全铝设计，外形方正美观、重量轻，换热效果高，且采用同侧进出风结构，避免杂物落入，安全可靠，采用贯流风机，噪音低，出风平稳舒适。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图。

图2为本实用新型的左侧内部结构示意图。

图中：1、风机；2、上护罩；3、下护罩；4、左堵板；5、右堵板；6、格栅进气孔；7、格栅出气孔；8、进水管；9、出水管；10、C型卡座；11、左水室；12、右水室；13、扁管；14、散热翅片；15、安装支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

根据图1、图2所示，本实用新型的新型水暖散热器，包括壳体、置于壳体内的水箱和风机1；其中，壳体由上护罩2、下护罩3、左堵板4、右堵板5组合而成，在上护罩2的一侧面开设有格栅进气孔6，在下护罩3的侧边，即与上护罩2的同侧面开设有格栅出气孔7，进、出风采用格栅结构，带导流作用，使进出气流平稳，且设计成同侧进出风结构，能避免杂物落入，确保散热器内部不堵塞，水箱通过螺钉固定在上罩体内部下方，采用常见的全铝平行流式结构，比市面上常见的管片式水箱，具有更好的散热效果，在水箱上设有进水管8和出水管9，进水管8和出水管9一端连通在水箱上，一端垂直向下伸出壳体，与外部热源连通形成循环水暖，加热进入的空气，风机1通过螺钉固定在下护罩4的内侧底部，将加热后空气带出壳体。

在本实施例中，上护罩2和下护罩3均属于一种带腔体的铝型材，该铝型材从市场上购买而来，属于现有型材，上护罩2具体呈下部开口的中空矩形体，下护罩3具体呈上部开口的中空矩形体，上护罩2和下护罩3经卡座卡合固定（图中已画出但未标示），在上护罩2和下护罩3的内壁还设有长条形C型卡座10，用来固定左堵板4和右堵板5。

由于上护罩和下护罩均采用带腔体的铝型材，该铝型材的侧面自带条状格栅结构，格栅进气孔和格栅出气孔在格栅结构的基础上后期加工而成，自带导流，能确保进出气流平稳，而且该格栅结构的设计，加强了壳体强度，减小了护罩变形性。

在本实施例中，水箱1采用常见的全铝平行流式结构，具体由左水室11、右水室12、扁管13组成，在左水室11的内腔中设有隔板（图中未画出），所述隔板将左水室内腔分成进水腔室和出水腔室（图中未标示），其中，进水管8设置在进水腔室侧壁且与之连通，出水管9设置在出水腔室侧壁且与之连通，扁管13平行设置在左水室11和右水室12之间且与之连通。为了确保更好的散热效果，在所述两两扁管之间还设有散热翅片14。

在本实施例中，所述风机采用贯流风机，体积小，噪音低，运行平稳。

在本实施例中，在壳体上设置有安装支架15，适于各种车辆的安装固定。

在本实施例中，整个新型水暖散热器采用全铝设计，尺寸比较小，比现在常用的低20mm，重量轻，换热效果高。

本新型水暖散热器是这样工作的：发动机启动后，发动机热水从水箱进水管进入左水室的进水腔室，然后经与进水腔室相连通的扁管进入右水室，再经与出水腔室相连通的扁管进入出水腔室，经出水管流出形成循环水路，启动风机，冷风从上护罩的格栅进气孔进入，经过水箱加热后，从下护罩的格栅出气孔吹出热风。