本发明涉及：一种发动机，用如汽车、轮船等的动力装置。
背景技术：
目前，所使用的发动机，是一直沿续几十年前发明的曲轴发动机，技术虽然成熟，但也太老，再无提升技术空间。结构复杂，重量重，体积大、加工难度高、曲轴摩擦损耗大，且由于曲轴动力臂是不断变化的，动力、扭矩、速度输出是脉冲式的，非常不平稳，震动大，做功效率低。作为曾经被淘汰的二冲程发动机，其动力性能好于四冲程发动机。本发明在本人原发明专利2015201297674的基础上，进一步改进完善，原发明技术过于超前，技术风险大，可靠性低，其活塞齿轮与动力输出轴存在不同步现象，可能让发动机无法运行甚至崩溃，其排气门档块与排气门撞击力度过大也可能易损坏，达不到实用化要求。
技术实现要素：
为了解决原发明技术过于超前，技术风险大，其活塞齿轮与动力输出轴存在不同步现象，可能让发动机无法运行，其排气门档块与排气门撞击力度过大也可能易损坏，达不到实用化要求的缺陷，进一步改进动力输出轴和活塞，在动力输出轴上增加同步轴，在活塞上增加同步槽，使活赛和动力输出轴齿轮完全同步，实现平稳运行。进一步改进排气和进气方式，一种是采用空气弹簧方式，弹簧内空气量可以实时调节，做到气门开关时机和开度的连续可变调节，一种是采用电磁弹簧方式，实时调节弹簧电磁力也可做到气门开关时机和开度的连续可变调节，使发动机在不同转速下都能达到最佳运行状况。
本发明的技术方安是：采用整体式活塞，以水平对置的方式运行，动力输出轴上设有齿轮和同步轴，活塞上设有四排活塞齿条分别对应动力输出轴上齿轮，活塞中间设有同步槽对应动力输出轴上的同步轴，在同步槽和同步轴的配合运转下，始终让活塞齿条与动力输出轴齿轮同步运行和切换，避免因活塞齿条与动力输出轴齿轮错位而使发动机崩溃，达到平稳输出动力。采用空气弹簧和电磁弹簧方式，缓冲气门撞击力度，做到气门开关时机和开度可连续可变调节，活塞上进气孔和排气孔前后错开一定距离，使得排气孔先开后闭，进气孔后开先闭，使进气和排气产生稳定涡流避免废气从进气口排出产生回火。
进一步的，所述动力输出轴上设同步轴。
进一步的，所述活塞上设有同步槽。
进一步的，所述活塞上进气孔和排气孔前后错开一定距离。
进一步的，所述气门弹簧上设有弹簧控制通道。
优选的，所述气门弹簧采用空气弹簧，弹簧内空气量可以实时调节。
优选的，所述气门弹簧采用电磁弹簧，弹簧电磁力可以实时调节。
本发明的有益效果是：使活塞与动力输出轴完全同步运转，平稳输出动力，解决因不同步无法运行或发动机崩溃的缺陷，使气门开关更平稳，并能连续可变调节开关时机和开度，进气和排气产生稳定涡流避免废气从进气口排出产生回火。
附图说明
下面结合附图和实例对本发明进一步说明，图1是发动机结构示意图，图2发动机外壳示意图，图3是气门弹簧示意图，图4活塞俯视图，图5活塞主视图，图6活塞剖面图，图7动力输出轴主视图，图8动力输出轴俯视图，图9动力输出轴左视图。
图中标号分别为：1：活塞油封；2：活塞排气孔；3：外壳排气孔；4：外壳油封；5：气门弹簧；6：同步槽；7：排气门；8：燃油进气喷嘴；9：火花塞；10：进气门；11：外壳进气孔；12：动力输出轴；13：同步轴；14：活塞；15：活塞排气孔；16：弹簧控制通道。
具体实施方式
发动机分左右2个燃烧室，一端做功时另一端压缩依次做功。将活塞的运动经齿条传递到动力输出轴齿轮，动力输出轴齿轮与齿条交替咬合，在同步槽和同步轴的配合运转下，始终让活塞齿条与动力输出轴齿轮同步切换，将齿条的往返动动转变为圆周运动，平稳输出动力，活塞将到达左右止点时，排气门自动被气门弹簧推开，离开时在气门弹簧作用下自动关闭，通过弹簧控制通道实时调节弹力大小，达到实进调节气门开关时机和开度。
当活塞运行到左止点时，在同步槽和同步轴的配合下，动力输出轴齿轮脱离活塞下边齿条，切换到与活塞上边齿条咬合，活塞继续向右运行推动动力输出轴顺时针转动半圈，活塞运行到右止点时，在同步槽和同步轴的配合下，动力输出轴齿轮脱离活塞上边齿条，切换到与活塞下边齿条咬合，活塞继续向左运行推动动力输出轴顺时针转动半圈，完成一个圆周循环。