本发明涉及一种混合器，具体涉及改进型燃料混合细化设备。
背景技术：
汽油在缸外喷散成雾状，按一定的比例与空气均匀混合，能够进入气缸燃烧。这种按一定比例混合的汽油和空气混合物，称为可燃混合气。
当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行(指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下)。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火(也称化油器回火)并产生拍击异声。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供改进型燃料混合细化设备，解决现有的文丘里管式混合器混合不均匀，导致经过混合器后的混合气过稀，致使燃料的燃烧速度降低的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
改进型燃料混合细化设备，包括带有喉管的混合器体，在混合器体的进气端设置有燃气喷头，所述混合器体的喉管处设置有真空度引出接头，所述真空度引出接头的中心线与混合器体的中心线相互垂直，在真空度引出接头的周向方向上还设置有一个供气喷嘴，所述供气喷嘴的出气口与真空度引出接头内部空腔相通，所述燃气喷头的周向方向还设置有供气接头，所述供气接头与供气喷嘴通过供气管连接，在供气接头上还设置有电动截止阀，在混合器体的出气端处设置有混合器浓度探测器，所述混合器浓度探测器、电动截止阀均匀汽车ecu系统连接，其中：
混合器浓度探测器：采集出气端的气体浓度信息，并将气体浓度信息传输给汽车ecu系统；
汽车ecu系统：接收混合器浓度探测器传输的气体浓度信息，若气体浓度信息小于预设值时，发送开启指令到电动截止阀；
电动截止阀：接收汽车ecu系统传输的开启指令，开启阀门。进一步的，针对混合器出气端浓度过稀，会带来许多危害的问题，本发明设计了一种新型混合器，首先在混合器体的喉管处设置一个真空度引出接头，再在真空度引出接头的周向方向上设置一个供气喷嘴，供气喷嘴的喷口对准真空度引出接头内部空腔；现有技术中负责燃油供气的燃气喷头设置在混合器体的进气端，本发明在燃气喷头的周向方向上设置一个供气接头，将供气接头与供气喷嘴通过供气管连接，再在供气接头上还设置有电动截止阀，在现有的混合器体的出气端设置一个混合器浓度探测器，用于探测混合器体出气端处的气体浓度，同时将混合器浓度探测器、电动截止阀均匀汽车ecu系统连接。当汽车ecu系统接收到的气体浓度信息小于预设的浓度信息时，说明混合气体的浓度过稀，输送到燃烧室会导致启动困难、爆燃暴震、进气道反喷、火花塞烧蚀、活塞顶穿孔、温升加快等问题，所以此时汽车ecu系统自动控制电动截止阀开启，此时供气接头、供气喷嘴、供气管与混合器体成为一个内部相通的闭环通路，位于燃气喷头中的气体会有一部分进入真空度引出接头中与空气混合，混合后的空气通过真空度引出接头排到混合器体内部空腔中，再与通过燃气喷头直接喷射在混合器体内部空腔中燃气混合，以此达到升高混合气体浓度的目的。
所述真空度引出接头的内径朝靠近喉管的方向线性减小。进一步的，真空度引出接头用于提供空气，将真空度引出接头的内径沿进气口指向喉管的方向线性减小可使增加空气进入混合器体内腔时的压力，加大空气进入时的冲击力，使空气与燃气体混合的更加均匀。
在混合器体与供气喷嘴之间还设置有缓冲装置。进一步的，供气喷嘴喷射燃气到真空度引出接头中时由于垂直喷射力和重量的合力，会产生一个斜向下的力作用在真空度引出接头和混合器体上使之损伤，本发明在混合器体与供气喷嘴之间还设置有缓冲装置以减轻该作用力，起到保护作用。
优选的，所述缓冲装置包括两个支撑座和一个支撑柱，所述支撑柱位于两个支撑座之间，每个支撑座的一端均设置有一个圆形凹槽，所述圆形凹槽内固定有弹簧，所述支撑柱的两端分别与两个弹簧连接，且支撑柱的中心线与混合器体和供气喷嘴的轴线同时垂直。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明改进型燃料混合细化设备，设计燃气导流到真空度引出接头中的结构，使有燃气的混合空气再次混合燃气，以此解决了现有的混合器出气端浓度过低，给发动机燃气系统带来许多危害的问题；
2、本发明改进型燃料混合细化设备，所述真空度引出接头的内径朝靠近喉管的方向线性减小，可增大空气进入混合器体腔内的动力，使空气与燃气混合的更加均匀；
3、本发明改进型燃料混合细化设备，在混合器体与供气喷嘴之间还设置有缓冲装置，有效的保护了真空度引出接头和混合器体，使其寿命得到提高。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-混合器体，2-喉管，3-燃气喷头，4-真空度引出接头，5-供气喷嘴，6-供气接头，7-电动截止阀，8-混合器浓度探测器，9-支撑柱，10-弹簧，11-供气管。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本发明改进型燃料混合细化设备，包括带有喉管2的混合器体1，在混合器体1的进气端设置有燃气喷头3，所述混合器体1的喉管2处设置有真空度引出接头4，所述真空度引出接头4的中心线与混合器体1的中心线相互垂直，在真空度引出接头4的周向方向上还设置有一个供气喷嘴5，所述供气喷嘴5的出气口与真空度引出接头4内部空腔相通，所述燃气喷头3的周向方向还设置有供气接头6，所述供气接头6与供气喷嘴5通过供气管11连接，在供气接头6上还设置有电动截止阀7，在混合器体1的出气端处设置有混合器浓度探测器8，所述混合器浓度探测器8、电动截止阀7均匀汽车ecu系统连接，其中：
混合器浓度探测器8：采集出气端的气体浓度信息，并将气体浓度信息传输给汽车ecu系统；
汽车ecu系统：接收混合器浓度探测器8传输的气体浓度信息，若气体浓度信息小于预设值时，发送开启指令到电动截止阀7；
电动截止阀7：接收汽车ecu系统传输的开启指令，开启阀门。通过以上结构解决了现有的文丘里管式混合器混合不均匀，导致经过混合器后的混合气过稀，致使燃料的燃烧速度降低的问题。
实施例2
如图1所示，本发明改进型燃料混合细化设备，在实施例1的基础上，所述真空度引出接头4的内径朝靠近喉管2的方向线性减小。优选内径斜率为45°。
实施例3
如图1所示，本发明改进型燃料混合细化设备，在实施例1的基础上，在混合器体1与供气喷嘴5之间还设置有缓冲装置。所述缓冲装置包括两个支撑座和一个支撑柱9，所述支撑柱9位于两个支撑座之间，每个支撑座的一端均设置有一个圆形凹槽，所述圆形凹槽内固定有弹簧10，所述支撑柱9的两端分别与两个弹簧10连接，且支撑柱9的中心线与混合器体1和供气喷嘴5的轴线同时垂直。弹簧10采用蝶形弹簧。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。