无极调节式可变排量机油泵的制作方法

本发明涉及机油泵，具体涉及无极调节式可变排量机油泵。

背景技术：

节能减排是现代发动机的发展趋势，发动机在不同转速条件下，对机油流量的需求是不同的，现有的可变排量式的机油泵一般只实现了流量两级可调，缺少简单有效的无级调节装置，不能保证发动机润滑系统在任何转速下，任何温度下都有一个最佳的机油流量。

综上所述，为实现机油流量无极可调，目前需要设计出一种结构简单、高效的可变排量机油泵。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是现有的可变排量式机油泵缺少流量的无级调节装置的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种无极调节式可变排量机油泵，包括机体和设置在所述机体上的壳盖，所述机体内滑动设有滑阀，机油泵随所述滑阀的滑动而改变偏心率，所述滑阀沿滑动方向将所述机体的内部分割为第一压力调节腔和第二压力调节腔，且在所述第二压力调节腔内，所述滑阀和所述机体之间压缩设有调节弹簧，所述滑阀内贯穿并转动设有叶轮驱动轴，还包括液压驱动装置和流量控制系统，所述液压驱动装置包括贯穿开设在所述机体内的活塞腔和滑动套设在所述活塞腔内的活塞，所述活塞的右端伸入所述机体内并抵靠在所述滑阀的外侧壁上，所述活塞的左端在所述活塞腔内移动，所述流量控制系统分别与所述机体和所述活塞连接，并配置为，所述机体内的各流量实时参数依次反馈至所述流量控制系统，所述流量控制系统控制所述液压驱动装置驱动所述活塞移动，并带动所述滑阀移动，以控制机油泵的排量。

在上述方案中，所述流量控制系统依次包括分别与机油泵的油底壳、外部的发动机以及所述活塞连接的电控单元，所述电控单元分别将所述机体内的压力信息、负载信息、温度信息、所述活塞的位置信息以及所述叶轮驱动轴的转速信息反馈至所述流量控制系统。

在上述方案中，所述电控单元中设有一个map表，所述电控单元将所述压力信息、负载信息、温度信息、位置信息以及转速信息相应的显示在所述map表上，所述流量控制系统根据反馈的信息控制机油泵的排量。

在上述方案中，所述流量控制系统根据反馈的信息控制所述活塞腔内的压力并使所述活塞向右移动，使机油泵的排量下降。

在上述方案中，所述油底壳与所述活塞之间连接有高压油泵。

在上述方案中，所述活塞腔在穿出于所述机体的一端形成连接所述高压油泵的开口。

在上述方案中，所述机体内还一体成型开设有主供油油道以及分别与所述主供油油道连通的进油腔和出油腔，发电机为所述叶轮驱动轴提供动力。

在上述方案中，所述机体上开设有分别与所述主供油油道连通的第一泄压油道和第二泄压油道，且所述第一泄压油道和第二泄压油道分别与所述第一压力调节腔和第二压力调节腔连通。

在上述方案中，所述第一压力调节腔对所述滑阀的作用面积大于所述第二压力调节腔对所述滑阀的作用面积。

在上述方案中，所述叶轮驱动轴的外端通过皮带与所述发动机的曲轴相连。

本发明，通过控制活塞移动带动滑阀的位置移动来改变机油泵的偏心率，进而改变机油泵的排量，在机油流量的调节过程中不仅考虑到了发动机的转速，而且考虑到了机油温度的影响，通过电控单元对高压油泵的控制，最终控制了机油泵的排量，保证发动机润滑系统在任何转速下，任何温度下都有一个最佳的机油流量。

附图说明

图1为本发明的中剖结构示意图；

图2为本发明的外形结构示意图；

图3为本发明的控制流程图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明做出详细的说明。

如图1至图3所示，本发明提供的无极调节式可变排量机油泵，包括机体11和盖和在机体11上的壳盖15，机体11内滑动设有滑阀9，机油泵18随滑阀9的滑动而改变偏心率，滑阀9沿滑动方向将机体11的内部左右分割形成第一压力调节腔3和第二压力调节腔4，在第二压力调节腔4内，滑阀9和机体11之间压缩设有调节弹簧7，滑阀9内贯穿并转动设有叶轮驱动轴8，叶轮驱动轴8的外端通过驱动轴链轮16和皮带与发动机的曲轴相连。

机体11内还一体成型开设有主供油油道以及分别与主供油油道连通的进油腔5和出油腔6，发电机为叶轮驱动轴8提供动力。机体11上开设有分别与主供油油道连通的第一进油口1和第二进油口2，且第一进油口1和第二进油口2分别与第一压力调节腔3和第二压力调节腔4连通，第一压力调节腔3对滑阀9的作用面积大于第二压力调节腔4对所述滑阀9的作用面积。

如图3所示，本发明的核心还包括液压驱动装置和流量控制系统，液压驱动装置包括贯穿开设在机体11内的活塞腔10和滑动套设在活塞腔10内的活塞12，活塞12的右端伸入机体11内并抵靠在滑阀9的外侧壁上，活塞12的左端在所述活塞腔10内移动，油底壳13与活塞12之间连接有高压油泵14，活塞腔10在穿出于机体11的一端形成连接高压油泵14的开口。

流量控制系统分别与机体11和活塞12连接，机体11内的各流量实时参数依次反馈至流量控制系统，然后流量控制系统控制液压驱动装置驱动活塞12移动，并带动滑阀9移动，以达到实时的无极控制机油泵的排量的目的。

流量控制系统依次包括分别与机油泵18的油底壳13、外部的发动机17以及活塞12连接的电控单元24，本发明在工作时，电控单元24分别将机体11内的压力信息22、负载信息21、温度信息23、活塞12的位置信息以及叶轮驱动轴8的转速信息19反馈至流量控制系统。电控单元24中设有一个map表，电控单元24将压力信息22、负载信息21、温度信息23、位置信息20以及转速信息19相应的显示在map表上，流量控制系统根据反馈的信息控制活塞腔10内的压力并使活塞12向右移动，使机油泵18的排量下降，从而达到无极调节排量的目的。

当滑阀9位于最左边时，机油泵的偏心率最大，机油泵排量最大。

在发动机刚启动时，由于机油温度较底，同时发动机转速低，为了满足发动机启动过程中润滑系统对机油量的要求，高压油泵不工作，活塞腔内机油压力较底，由于调节弹簧预紧力的作用，滑阀将一直处于最左的位置，此时机油泵每转一周所泵出的机油量最大，随着发动机转速上升，机油流量迅速上升。

在发动机正常工作时，随着发动机转速的升高，所需要的润滑油量也越大，对于普通的机油泵，所泵送的流量与转速成正比，这将将造成机油泵在高转速的情况下泵送过多的机油，造成功率浪费和机油消耗量增加。本发明通过负载反馈，温度反馈，负载反馈以及活塞位置反馈来对控制高压油泵，进而液压驱动装置的活塞腔的压力，活塞腔内压力增大，则此时活塞将驱动滑阀向右移动，机油泵排量下降，从而完成对机油泵流量的无极调节。在控制逻辑上，使用了闭环回路控制，使控制更加精确。

本发明，通过控制活塞移动带动滑阀的位置移动来改变机油泵的偏心率，进而改变机油泵的排量，在机油流量的调节过程中不仅考虑到了发动机的转速，而且考虑到了机油温度的影响，通过电控单元对高压油泵的控制，最终控制了机油泵的排量，保证发动机润滑系统在任何转速下，任何温度下都有一个最佳的机油流量。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。