本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种高效能的汽车空气吸气管。
背景技术：
目前，市场上在对汽车吸气管的改装项目较少，在对汽车吸气管改装时，主要考虑的时空气的使用率。比如，气体的膨胀率相对固体和液体要大的多，因此温度对单位体积内的气体重量有很大影响。进入发动机的空气温度越低，气缸就可容纳更多的空气，以产生更大的燃烧效率。另一方面，在改进吸气管的进气量上也可达到同样的效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高效能的汽车空气吸气管，各机构之间为模块化连接，结构简单，安装较为方便。另外，该高效能的汽车空气吸气管针对空气温度对发动机效率的影响设置了降温机构，在进气量方面也设置了辅助机构，并且该高效能的汽车空气吸气管主要模块分为进气管、过滤盒和出气管三个主要部分，减小了管道复杂性，从而使其空气流动效果较好，以达到高效能的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效能的汽车空气吸气管，包括进气管，所述进气管的顶端安装有进气口，进气口与进气管采用卡扣方式连接；所述进气管的管壁外侧设有吸气阀，且吸气阀连通于进气管的内腔中；所述吸气阀的外侧设有电性连接线，电性连接线插接在吸气阀的端面上；所述电性连接线的一端安装有压力传感器，压力传感器的接线端子通过电性连接线与吸气阀电路连通；所述进气管的底端安装有吸风机，且吸风机与进气管采用螺纹方式连接；所述吸风机的内部设有旋转轴，旋转轴上设有扇叶，扇叶与旋转轴为焊接方式固定连接；所述吸风机的一端安装有密封板，且密封板焊接在吸风机和过滤盒下体之间；所述过滤盒下体的外侧设有闭合槽，且闭合槽与过滤盒下体焊接为一整体；所述过滤盒下体的一端安装有固定板，固定板与过滤盒下体之间一体式固定焊接；所述固定板上安装有出气管，出气管的管壁外侧设有凹槽；所述过滤盒下体的上方设有过滤盒上体，过滤盒上体的边缘外侧设有闭合扣板；所述过滤盒下体和过滤盒上体之间的内腔中设有过滤海绵。
优选的，所述进气口设置为圆形状，且其内壁上设有螺纹圈。
优选的，所述扇叶为圆弧形状，其采用不锈钢材料制成。
优选的，所述密封板采用硬橡胶材料制成。
优选的，所述闭合槽的直径为2cm，且均匀分布在过滤盒下体的外侧。
优选的，所述凹槽距离出气管的一端为8cm，并镶嵌在出气管的外围管壁上。
优选的，所述过滤海绵填充在过滤盒上体和过滤盒下体之间，其采用柔性材料制成，内部设置为经络状的通孔结构
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
该高效能的汽车空气吸气管主要模块分为进气管、过滤盒和出气管三个主要部分，具有空气降温和风量增大两个主要功能；各机构之间的有益效果有进气口与进气管采用卡扣方式连接，通过此种连接方式可较方便与该吸气管的安装；吸气阀具有压力调节能力，可根据风量要求进行主动调节；电性连接线具有压力调节信号传递作用；压力传感器可将压力调节信号传输给车载电脑，由车载电脑处理风量调节信号；吸风机为进气辅助装置，具有进气量的优化加强作用；密封板为过滤盒下体和过滤盒上体提供了良好的密封性；闭合槽与闭合扣板之间的闭合作用也同样起到密封的效果；凹槽的设计也是为了使过滤盒下体和过滤盒上体有良好的密封性；过滤海绵对空气具有降温及除湿效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1进气口、2进气管、3吸气阀、4电性连接线、5压力传感器、6吸风机、7密封板、8过滤盒下体、9闭合槽、10旋转轴、11扇叶、12过滤盒上体、13闭合扣板、14过滤海绵、15固定板、16凹槽、17出气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种高效能的汽车空气吸气管，包括进气管2，进气管2的顶端安装有进气口1，进气口1设置为圆形状，且其内壁上设有螺纹圈，进气口1通过螺纹与进气管2采用卡扣方式连接，通过此种连接方式可较方便与该吸气管的安装；进气管2的管壁外侧设有吸气阀3，吸气阀3连通于进气管2的内腔中，吸气阀3具有压力调节能力，可根据风量要求进行调节；吸气阀3的外侧设有电性连接线4，电性连接线4与吸气阀3相为固定连接，电性连接线4具有压力调节信号传递作用；电性连接线4的一端安装有压力传感器5，且压力传感器5与吸气阀3也相为固定连接，压力传感器5可将压力调节信号传输给车载电脑，由车载电脑处理风量调节信号；进气管2的底端安装有吸风机6，且吸风机6与进气管2采用螺纹方式连接；吸风机6的内部设有旋转轴10，且旋转轴10上设有扇叶11，扇叶11与旋转轴10为焊接方式固定连接，该吸风机6为进气辅助装置，具有进气量的优化加强作用；吸风机6的一端安装有密封板7，密封板7采用硬橡胶材料制成，且密封板7焊接在吸风机6和过滤盒下体8之间，密封板7为过滤盒下体8和过滤盒上体12提供了良好的密封性；过滤盒下体8的外侧设有闭合槽9，闭合槽9的直径为2cm，且均匀分布在过滤盒下体8的外侧，且闭合槽9与过滤盒下体8焊接为一整体，闭合槽9与闭合扣板13之间的闭合作用也同样起到密封的效果；过滤盒下体8的一端安装有固定板15，且固定板15与过滤盒下体8也焊接为一整体；固定板15上安装有出气管17，且出气管17的管壁外侧设有凹槽16，出气管17将处理后空气送入发动机气缸中，另外，凹槽16距离出气管17的一端为8cm，并镶嵌在出气管17的外围管壁上，凹槽16的设计为了使过滤盒下体8和过滤盒上体12有良好的密封性；过滤盒下体8的上方设有过滤盒上体12，且过滤盒上体12的边缘外侧设有闭合扣板13；过滤盒下体8和过滤盒上体12之间的内腔中填充过滤海绵14，过滤海绵14填充在过滤盒上体12和过滤盒下体8之间，其采用柔性材料制成，内部设置为经络状的通孔结构，使得过滤海绵14通过挤压控制空气流量，对空气具有降温及除湿效果。
综上所述：本高效能的汽车空气吸气管，进气口1与进气管2采用卡扣方式连接，通过此种连接方式可较方便与该吸气管的安装；吸气阀3具有压力调节能力，可根据风量要求进行主动调节；电性连接线4具有压力调节信号传递作用；压力传感器5可将压力调节信号传输给车载电脑，由车载电脑处理风量调节信号；吸风机6为进气辅助装置，具有进气量的优化加强作用；密封板7为过滤盒下体8和过滤盒上体12提供了良好的密封性；闭合槽9与闭合扣板13之间的闭合作用也同样起到密封的效果；凹槽16的设计也是为了使过滤盒下体8和过滤盒上体12有良好的密封性；过滤海绵14对空气具有降温及除湿效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。