气门导管的制作方法

本实用新型涉及气门领域，特别涉及一种气门导管。

背景技术：

发动机工作运转中，离不开气门机构的往复运动。气门导管作为一个导向机构，对气门机构往复运动起到保护和导向作用。

发动机常见故障中，存在气门导管偏磨、气门杆磨损等故障，现有技术中，气门导管采用粉末冶金材料，该材料有一定自润滑性，可以一定程度气门导管与气门之间的磨损。但是，粉末冶金气门导管在对气门与气门导管之间的磨损改善起到的作用有限，不能很好解决磨损和偏磨的情况。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气门导管，有助于增加气门与气门导管之间的润滑，从而改善气门与气门导管之间的磨损或偏磨。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气门导管，包括导管本体，导管本体的管内壁分为上段、中段和下段，上段和下段为螺旋槽段，中段为光壁段。

优选地，上段、中段和下段各占导管本体长度的三分之一。

优选地，螺旋槽段螺距为1-2mm，槽深为0.3-0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将导管本体的管内壁分为上段、中段和下段，上段和下段为螺旋槽段，中段为光壁段，在使用时，润滑油会流经气门导管的上段螺旋槽，在流过整段螺旋槽时，会保留一段时间，该过程气门导管起到储存润滑油的功能，随着润滑油量增多，润滑油通过气门与气门导管的间隙流经下段螺旋槽，该段螺旋槽同样起到储油与润滑的作用。同时，由于该下段受到气体冲击、温度相对较高，润滑油可能会由于温度的影响产生变异出现杂质，该段螺旋槽起到收集杂质，保证润滑和导向的作用。

附图说明

图1是根据本实用新型的气门导管的结构示意图；

图2是根据本实用新型的气门导管的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的一种气门导管1(参见图2)，包括导管本体，导管本体的管内壁分为上段11、中段12和下段13，上段11和下段13为螺旋槽段，中段12为光壁段。

作为一种优选实施例，上段11、中段12和下段13各占导管本体长度的三分之一。

作为一种优选实施例，螺旋槽段的螺距为1-2mm，槽深为0.3-0.5mm。

上述方案的气门导管1在使用时，如图2所示，气门导管1装配在气缸盖上，气门导管1内安装气门2，气门导管1的上中下段对气门起到导向作用，气门导管1的上端安装气门杆油封3，气门杆油封3的作用在于控制润滑油从气门2与气门杆油封3的泄露量，而从气门杆油封3处泄露的润滑油，会流经气门导管1的上段螺旋槽，在流过整段螺旋槽时，会保留一段时间，该过程气门导管起到储存润滑油的功能。在气门2上下往复运动过程中，该处润滑油对气门2与气门导管1起到润滑作用。随着润滑油量增多，润滑油通过气门2与气门导管1的间隙流经下段螺旋槽，该段螺旋槽同样起到储油与润滑的作用。由于该下段受到气体冲击、温度相对较高，润滑油可能会由于温度的影响产生变异出现杂质，该段螺旋槽起到收集杂质，保证润滑和导向的作用。

综上，本实施例的气门导管1，包括导管本体，导管本体的管内壁分为上段11、中段12和下段13，上段11和下段13为螺旋槽段，中段12为光壁段，在使用时，润滑油会流经气门导管1的上段螺旋槽，在流过整段螺旋槽时，会保留一段时间，该过程气门导管起到储存润滑油的功能，随着润滑油量增多，润滑油通过气门2与气门导管1的间隙流经下段螺旋槽，该段螺旋槽同样起到储油与润滑的作用。同时，由于该下段受到气体冲击、温度相对较高，润滑油可能会由于温度的影响产生变异出现杂质，该段螺旋槽起到收集杂质，保证润滑和导向的作用。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。