可产生油雾的凸轮组件的制作方法

本实用新型涉及凸轮组件技术领域，特别设涉及一种可产生油雾的凸轮组件。

背景技术：

目前，市场上小型发动机凸轮与凸轮轴安装都是通过凸轮与凸轮轴间隙配合和过盈配合两种方式来完成，间隙配合是为了满足凸轮中心孔在凸轮轴上滑动旋转即凸轮轴不随凸轮一起旋转，过盈配合是为了满足凸轮与凸轮轴一起旋转，主要应用于曲轴驱动凸轮(不论是曲轴正时齿轮直接驱动还是通过曲轴正时齿带动链条或同步带驱动凸轮)，凸轮与凸轮轴一起旋转，同时凸轮轴可以带动起动部件，但是凸轮与凸轮轴过盈配合装配时往往需要工装压人装配，装配效率低，装配麻烦。而且，目前发动机润滑需要产生油雾的装置，均设在曲轴室附近，增大了发动机体积。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配方便且能产生油雾的凸轮组件。

为解决上述问题，本实用新型提供一种可产生油雾的凸轮组件，所述可产生油雾的凸轮组件包括凸轮、凸轮轴、搅油片和堵头，所述凸轮轴的一端与凸轮固定，所述凸轮轴的另一端与搅油片固定，所述凸轮轴随凸轮一起转动带动搅油片转动，所述搅油片内设有吸附流道，所述凸轮轴内设有出油流道，出油流道与所述吸附流道连通，所述堵头用于密封出油流道避免与润滑油直接接触；所述凸轮轴包括导向定心段、固定段和连接段，所述导向定心段用于限定凸轮跳动，所述固定段用于与凸轮固定，所述连接段与搅油片连接，所述导向定心段与固定段形成定位台阶。

进一步的，所述固定段与凸轮通过螺纹连接。

进一步的，所述导向定心段的直径小于固定段的直径。

进一步的，所述搅油片包括两个叶片本体，每一叶片本体上设有凹槽，两个叶片本体上的凹槽形成吸附流道。

进一步的，所述搅油片设有弯折。

进一步的，所述凸轮轴与搅油片连接端的端头设有凹槽。

本实用新型可产生油雾的凸轮组件通过凸轮带动凸轮轴转动，凸轮轴带动搅油叶片转动，从而产生油雾进行润滑。凸轮轴通过螺纹连接有效的降低了装配工作量，提供装配效率，同时设置导向定心段，有效避免了凸轮的跳动。

附图说明

图1是本实用新型可产生油雾的凸轮组件的较佳实施方式的结构示意图。

图2是凸轮轴的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型可产生油雾的凸轮组件的较佳实施方式包括凸轮1、凸轮轴2、多个搅油片3和一个堵头4，所述凸轮轴2的一端与凸轮1固定，所述凸轮轴2的另一端与搅油片3固定，所述凸轮轴2随凸轮1一起转动带动搅油片3转动，所述搅油片3内设有吸附流道31，所述凸轮轴2内设有出油流道25，出油流道25的进油口与所述吸附流道31连通，搅油产生的油雾从吸附流道31流入，并通过出油流道25的出油口流出，流入润滑循环油路，所述堵头4设在出油流道25内用于密封出油流道25，避免润滑油直接从出油流道25进入润滑循环油路，保障了进入润滑循环油路的始终是油雾，提高了润滑效果。

所述凸轮轴2包括导向定心段21、固定段22和固定段23，所述固定段22位于固定段23和导向定心段21之间。所述导向定心段21穿设在凸轮1中心孔前段，用于限定凸轮1跳动。所述固定段22上设有外螺纹，所述凸轮1中心孔后段设有内螺纹，固定段22和凸轮1通过螺纹连接，减少装配时间，提高装配效率。所述固定段23与搅油片3连接。所述导向定心段21与固定段22形成定位台阶，所述导向定心段21的直径小于固定段22的直径，防止凸轮轴2轴向滑动。在凸轮轴2和堵头4的端面上均设有凹槽21，方便在装配时利用螺丝刀等工具旋转凸轮轴2，无需利用搅油片3带动凸轮轴2转动，有效保护了搅油片3，同时避免了搅油片3从凸轮轴上脱落。

所述搅油片3包括两个叶片本体，每一叶片本体上设有凹槽，两个叶片本体上的凹槽形成吸附流道31。所述搅油片3设有弯折，便于产生更多的油雾。对称设置的搅油片3其弯折方向不同，避免产生干涉。

凸轮1带动凸轮轴2转动，凸轮轴2带动搅油叶片转动，从而产生油雾进行润滑。凸轮轴2通过螺纹连接有效的降低了装配工作量，提供装配效率，同时设置导向定心段21，有效避免了凸轮1的跳动，同时还可以减小螺栓牙距来增大定位面积，可以调节螺纹配合公差带来减小导向定心段21配合间隙。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。