一种增程器发动机支撑脚结构的制作方法

本实用新型属于增程器发动机领域，特别是涉及一种增程器发动机支撑脚结构。

背景技术：

增程器通常是指能够提供额外的电能以帮助电动车或者电动设备延长运行时间的动能设备，普通的增程器通常都是由发动机与发电机组合而成；其中增程器发动机部分不同于单独使用的燃油发动机，特别是同时受体积重量和使用环境的限制，增程器发动机一般排量较小，功率不大，在结构和功能上与普通的燃油发动机都有所区别。现有市面上的增程器发动机支撑脚结构设计多存在以下问题，首先是结构不合理造成增程器支撑脚在增程器运行过程中振动剧烈，其次是支撑脚结构的支撑强度不够，使用寿命短，容易折断。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种增程器发动机支撑脚结构，能有效解决增程器在运行过程中的振动现象，同时提高增程器支撑脚的强度。

一种增程器发动机支撑脚结构，包括安装部、连接部和加强筋；所述安装部通过连接部与发动机主体外壳连接，所述连接部的第一面为弧面，所述连接部的第二面为平面；所述安装部上设置有安装孔，用于安装连接装置；所述加强筋为三角形平板状结构，同时垂直连接安装于安装部和连接部的同一侧，并且加强筋还与发动机主体外壳固定连接在一起。

优选的，所述支撑脚结构的安装部、连接部和加强筋与相连接的发动机主体外壳采用一次成型工艺制成。

优选的，所述支撑脚结构的数量为4组，分别以轴对称的方式设置于发动机主体外壳的4个下角位置，同时4组发动机支撑脚结构的底部安装面保持在同一水平面。

优选的，所述发动机主体外壳上的4个支撑脚结构的加强筋平板互相平行。

使用本实用新型所述的增程器发动机支撑脚结构，通过改变增程器发动机支撑脚的连接方式和装配方式，让4个支撑脚安装面保持水平，使每一个支撑脚的受力更加均匀，进而使增程器安装完成后的工作状态得到改善，有效的解决了现有增程器在运行过程中振动剧烈的问题。同时在支撑脚结构的一侧添加悬挂式加强筋，很好的增加了支撑脚的结构强度，大大延长了支撑脚结构的工作寿命。

附图说明

图1为采用本实用新型实施例的发动机整体结构立体示意图；

图2为采用本实用新型实施例的发动机整体结构左视示意图；

图3为采用本实用新型实施例的发动机整体结构右视示意图；

图中 110 安装部，111 连接部，112 加强筋，113 安装孔，114 安装面。

具体实施方式

实施例

一种增程器发动机支撑脚结构，包括安装部 110、连接部 111和加强筋 112；所述安装部 110通过连接部 111与发动机主体外壳连接，所述连接部 111的第一面为弧面，所述连接部 111的第二面为平面；所述安装部 110上设置有安装孔 113，用于安装连接装置，能通过螺栓等部件将增程器发动机固定安装于设定位置；所述加强筋 112为三角形的平板状结构，同时垂直连接安装于安装部 110和连接部 111的同一侧，并且加强筋 112还与发动机主体外壳固定连接在一起。其中支撑脚结构的安装部 110、连接部 111和加强筋 112与相连接的发动机主体外壳采用一次成型工艺制成，能大大提供整机外壳与支撑脚结构的结构强度。

在增程器发动机外壳上一共安装有4组支撑脚结构，并且每组支撑脚结构分别以轴对称的方式设置于发动机主体外壳的4个下角位置，同时4个发动机支撑脚结构的底部安装面 114保持在同一水平面，使得增程器发动机在安装固定后能最大限度降低因安装面 114不平而产生的振动现象。

所述发动机主体外壳上的4个支撑脚结构的加强筋 112平板互相平行，并且增程器发动机右侧或者左侧的一对支撑脚结构的加强筋 112平板处于同一平面，以达到更好的安装稳固效果。

使用本实用新型所述的增程器发动机支撑脚结构，通过改变增程器发动机支撑脚的连接方式和装配方式，让4个支撑脚安装面 114保持水平，使每一个支撑脚受力更加的均匀，进而使增程器安装完成后的工作状态得到改善，有效的解决了现有增程器在运行过程中振动大的问题。同时在支撑脚结构的一侧添加悬挂式加强筋 112，很好的增加了支撑脚的结构强度，大大延长了支撑脚结构的工作寿命。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。