汽轮机射水箱溢流回收控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽轮机射水箱溢流回收控制系统。

背景技术：

射水箱是汽轮机组运行时的必要设备。目前，汽轮机组射水箱的溢流水经管道排 入低位水箱，再由低位水泵打入循环水池。当夏季气温高时，为保持凝汽器真空，射水箱补水量增大，溢流水量增加，低位水泵功率不能满足要求，不能及时将全部溢流水打入循环水池，一部份水自低位水箱溢流后经地沟排走，造成大量水资源浪费，同时，低位水泵的频繁启动和长时间运行也耗费了电量，增加运行成本，随着环保要求的提高以及节能降耗理念的进一步深入，减少用水量是节能降耗的重要措施，对现有的溢流水回收系统予以改进是十分必要的，然而目前存在的回收系统大多需要人为控制阀门开关进行，增加了工作强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种汽轮机射水箱溢流回收控制系统，可以避免由于低位水泵功率不足造成的溢流水的浪费，充分回收利用水资源，降低生产运行成本，且能自动控制进行溢流水的回收。

一种汽轮机射水箱溢流回收控制系统，包括管路部分与控制部分，所述的管路部分包括射水箱溢流管，射水箱溢流管连接回收管路左端，回收管路上从左至右设置有S型弯管、蓄水球，回收管路右端连接汽轮机循环水管道；所述的控制部分包括控制器，所述的控制器分别连接有流量传感器与液位传感器，还分别控制连接有进水阀门、出水阀门、排气阀A、排气阀B；其中所述的流量传感器安装在射水箱溢流管出水端，所述的回收管路左端设置有进水阀门，回收管路右端设置有出水阀门，所述的S型弯管最高端设置有排气阀A，所述的蓄水球内设置有液位传感器，顶端设置有排气阀；

所述的液位传感器安装在蓄水球出水口上方。

本实用新型结构简单，通过控制系统结合回收管路结构，有效的实现了溢流水的回收利用，且进入汽轮机循环水管道时，有效的减少多余空气进入，避免了循环水泵因空气不上水的问题，充分回收利用水资源，降低生产运行成本，自动控制回收工作，降低了工作强度。

附图说明

图1为本实用新型控制系统连接框图。

图2为本实用新型控制系统在管路中安装状态示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1和图2所示，本实施例所涉及的一种汽轮机射水箱1溢流回收控制系统，包括管路部分与控制部分，所述的管路部分包括射水箱1溢流管，射水箱1溢流管连接回收管路左端，回收管路上从左至右设置有S型弯管、蓄水球9，回收管路右端连接汽轮机循环水管道2；所述的控制部分包括控制器，所述的控制器分别连接有流量传感器3与液位传感器4，还分别控制连接有进水阀门5、出水阀门6、排气阀A7、排气阀B8；其中所述的流量传感器3安装在射水箱1溢流管出水端，所述的回收管路左端设置有进水阀门5，回收管路右端设置有出水阀门6，所述的S型弯管最高端设置有排气阀A7，所述的蓄水球9内设置有液位传感器4，顶端设置有排气阀；所述的进水阀门5、出水阀门6、排气阀A7、排气阀B8均为由继电器控制的电控阀，当汽轮机射水箱1溢流管有水溢出时，流量传感器3感应水流信号并传送给控制系统中处理器，处理器发出信号通过继电器控制打开排气阀A7、排气阀B8、以及出水阀门6，排气阀A7与排气阀B8能有效的排出水管中多余气体，当蓄水球9内水平面超过蓄水球9出水口并触发液位传感器4时，出水阀门6打开，实现汽轮机射水箱1溢流管与循环水管道2之间无空气连通，保障循环水泵能持续上水，当蓄水球9内液面下降，说明蓄水球9进水量减少，射水箱1溢流管出水减少，这时液位传感器4感应不到水位，控制器感应到信号控制继电器关闭出水阀门6，并打开排气阀A7与排气阀B8，S型弯管起到水封作用，封堵空气，防止其进入循环水进水管道 ，造成循环泵进空气不上水；所述的液位传感器4安装在蓄水球9出水口上方，保证蓄水球9出水口出水完全隔离空气。

本实用新型也可设置为常态下溢流管会直接将水输送到低位水箱，当溢流管出水量过大或低位水箱水泵功率不足，导致低位水箱溢流，为避免浪费水资源，将流量传感器3设定一个固定流量值，当溢流管出水量超过预设值时，控制系统配合回收管路进行工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。