本实用新型涉及一种用于风力发电机测试的隧道组件。
背景技术：
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现有的用于测试发电机的测试隧道多为一整体结构，测试隧道长度较长，占据的空间大，且现有的风力发电机测试隧道不能调节隧道出风口的大小，若想改变风的流速，只能通过改变鼓风机的功率来实现，使用大功率的鼓风机，其消耗的电能大，且更换不同鼓风机时，还要拆装隧道，使用十分繁琐。另外现有的测试隧道内的风机在工作时，风机产生的振动直接传递至隧道上，长此以往，会造成隧道结合处的磨损，进而损坏隧道。
技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于风力发电机测试的隧道组件。
本实用新型所采用的技术方案有：一种用于风力发电机测试的隧道组件，包括第一风管、第二风管、第三风管、第一支撑架、固定架、第三支撑架、鼓风安装架、电机、风扇、风速调节球和发电机，所述第一风管和第三风管分别与第二风管的两端固定连接，第一风管和第三风管分别支撑于第一支撑架和第三支撑架上，第二风管和固定架固定连接，鼓风安装架固定于第二风管的内腔中，电机固定于鼓风安装架上，且电机的输出轴与风扇固定连接，风速调节球转动连接于第三风管的内腔中，发电机设于第三风管的一侧；
所述风速调节球上设有第一出风孔和第二出风孔，第一出风孔和第二出风孔相互垂直且贯通，第二出风孔的孔径大于第一出风孔的孔径；在第三风管的端口处设有挡风环，该挡风环的内径大于第二出风孔的孔径；
所述鼓风安装架包括横板、立板、安装板、缓冲垫、缓冲杆和缓冲弹簧，所述立板固定于第二风管的内腔中，横板固定于立板的顶端，缓冲杆穿接于横板上，且缓冲杆的顶端与安装板固定连接，缓冲弹簧套设于缓冲杆上，且缓冲弹簧的两端分别抵触于安装板和横板上，缓冲垫设于安装板和横板之间。
进一步地，所述第三风管的外壁上对称设有两套管，在两套管内均穿设有一转轴，转轴穿过第三风管并螺纹连接在风速调节球上。
进一步地，所述转轴的轴线垂直于第三风管的轴线；转轴的轴线均与第一出风孔和第二出风孔相垂直。
进一步地，所述第三风管上一转轴上穿设有把手。
进一步地，所述挡风环采用铁或者橡胶制成。
进一步地，所述第二风管的顶端设有吊耳。
进一步地，所述第二风管的下端对称设有两固定块，固定块通过螺钉与固定架固定连接。
进一步地，所述第一支撑架和第三支撑架上均设有用于对应支撑第一风管和第三风管的圆弧支撑槽，在圆弧支撑槽内设有橡胶垫。
进一步地，所述缓冲垫采用橡胶材料制成。
本实用新型具有如下有益效果：
1)本实用新型中的鼓风安装架能够有效的缓解电机运转时所产生的振动，避免电机的振动直接传递至第二风管上，进而使得第二风管与第一风管以及第二风管与第三风管的结合处由于振动而造成的磨损脱节现象，延长隧道的使用寿命；
2)本实用新型结构简单，使用方便，使用效果好，可以调节风的流速，测试发电机在不同风速下的使用情况；
3)本实用新型中的相邻两风管之间为可拆卸结构，便于收纳，占据空间小；
4)第一风管和第三风管直接对应置于第一支撑架和第三支撑架，支撑架上的圆弧槽保证稳定性，第二风管和固定架之间固定连接，电机与风扇置于被固定的第二风管内，因此使用时，只需固定一个第二风管即可，装卸简单容易。
附图说明：
图1和图2为本实用新型结构图。
图3和图4为本实用新型中风速调节球在第三风管内的结构图。
图5为本实用新型中第二风管在固定架上的结构图。
图6为本实用新型中鼓风安装架在第二风管内的结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图6，本实用新型公开一种用于风力发电机测试的隧道组件，包括第一风管11、第二风管12、第三风管13、第一支撑架14、固定架15、第三支撑架16、鼓风安装架21、电机22、风扇23、风速调节球31和发电机4，第一风管11和第三风管13分别与第二风管12的两端固定连接，第一风管11和第三风管13分别支撑于第一支撑架14和第三支撑架16上，第二风管12和固定架15固定连接。鼓风安装架21固定于第二风管12的内腔中，电机22固定于鼓风安装架21上，且电机22的输出轴与风扇23固定连接，风速调节球31转动连接于第三风管13的内腔中，发电机4设于第三风管13的一侧。
本实用新型中的鼓风安装架21包括横板211、立板212、安装板213、缓冲垫214、缓冲杆215和缓冲弹簧216，立板212固定于第二风管12的内腔中，横板211固定于立板212的顶端，缓冲杆215穿接于横板211上，且缓冲杆215的顶端与安装板213固定连接，缓冲弹簧216套设于缓冲杆215上，且缓冲弹簧216的两端分别抵触于安装板213和横板211上，缓冲垫214设于安装板213和横板211之间。缓冲垫214采用橡胶材料制成。
本实用新型中的鼓风安装架21能够有效的缓解电机22运转时所产生的振动，避免电机的振动直接传递至第二风管12上，进而使得第二风管12与第一风管11以及第二风管12与第三风管13的结合处由于振动而造成的磨损脱节现象，延长隧道的使用寿命。
在风速调节球31上设有第一出风孔311和第二出风孔312，第一出风孔311和第二出风孔312相互垂直且贯通，第二出风孔312的孔径大于第一出风孔311的孔径。
在第三风管13的端口处设有挡风环5，挡风环5采用铁或者橡胶制成，挡风环5的内径大于第二出风孔312的孔径。在风速调节球31安装于第三风管13内后，风速调节球31与第三风管13的内壁之间会存在转动间隙，挡风环5用于遮挡该转动间隙，最终使得风扇23吹出的风从第三风管13的轴向方向吹出。
为便于将风速调节球31转动设于第三风管13内，在第三风管13的上、下外壁上对称设有两套管61，在两套管61内均穿设有一转轴62，转轴62穿过第三风管13并螺纹连接在风速调节球31上。
转轴62的轴线垂直于第三风管13的轴线；转轴62的轴线均与第一出风孔311和第二出风孔312相垂直。为便于转动转轴62，在第三风管13的上端转轴62上穿设有把手63。
在第二风管12的顶端设有吊耳121。在第二风管12的下端对称设有两固定块122，固定块122通过螺钉与固定架15固定连接。
在第一支撑架14和第三支撑架16上均设有用于对应支撑第一风管11和第三风管13的圆弧支撑槽，为增加支撑架与风管之间的摩擦力，在圆弧支撑槽内设有橡胶垫。
使用时，打开电机22，旋转风速调节球31，同等风量的情况下，进风口越大流速越低，反之就越高，因此可以测试不同流速下发电机4的发电情况。
需要说明的是，本实用新型只给出了风速调节球31上设置两个出风孔的实施例。也可以在风速调节球31上设置多个不同孔径的出风孔来构成本实用新型的另一实施例，其结构以及使用过程与本实用新型所给实施例相同，故不再赘述。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。