本实用新型涉及的是一种汽车部件的改进发明，特别涉及的是一种内燃机冷却风扇。
背景技术：
传统内燃机环形冷却风扇，通常采用十一叶开口式，其包括圆环状设置的轮毂以及均匀设置在轮毂外周的十一片叶片，叶片外端包覆有外环体，但是现有的冷却风扇存在易变形且平衡性差的问题，而且内燃机冷却风扇工作时，它的中心气流会出现紊乱并产生噪音，导致内燃机运转不平稳，使得空气的流动性与散热性差，从而降低了内燃机的散热效率，使内燃机的消耗功率增高，以致影响内燃机的使用寿命。
技术实现要素：
鉴于背景技术存在的技术问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种平衡效果好、冷却效果佳的内燃机冷却风扇。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种内燃机冷却风扇，包括有圆形轮毂及若干叶片，所述叶片的根部与轮毂的外圆周面连接，且所述叶片沿圆周方向均匀排列，所述叶片的端部与环状外环体连接，所述叶片倾斜设置，且所述叶片的根部高于端部，其特征在于所述叶片的上端面上设有辅助导流叶片，所述辅助导流叶片与叶片的端面垂直设置，且所述辅助导流叶片沿圆周方向均匀排列。
所述轮毂的端面上开设有导流通孔，所述导流通孔沿圆周方向均匀设置。
所述轮毂的端面具有梅花形气流通道，且所述气流通道与导流通孔相互错开设置。
所述辅助导流叶片呈弧状，且所述辅助导流叶片设置在叶片的根部。
所述轮毂的下端面上设置有加强筋，所述加强筋沿圆周方向均匀排列。
本实用新型在叶片上加设了辅助导流叶片，使部分气流分流进入风扇中心部位，辅助导流叶片同时减少中心气流紊乱，使内燃机运转更平稳，促进风扇中心热量的吸收，加快散热，延长内燃机的使用寿命；而且所述辅助导流叶片为弧状并设置在叶片的根部不仅具有更好的导流效果，还能使叶片根部的受力强度得到加强，而且本实用新型在轮毂的下端面也设置了加强筋，提高风扇的强度，避免变形；所述轮毂上的气流通道的设置提高了风扇通风量，有助于保证风扇中心冷却气流的流通，提高冷却效果，而且具有降低噪音的作用。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的后视图。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本实用新型的工作原理及其有关细节。参照附图，该种内燃机冷却风扇，包括有圆形轮毂4及十一片叶片1；参照图1，所述叶片在宽度方向为弧状，所述叶片1的上端面向上凸起，所述叶片1的下端面则凹陷，所述叶片1的根部与轮毂4的外圆周面连接，且十一片叶片沿圆周方向均匀排列，所述叶片1的端部与环状外环体7连接，所述叶片1倾斜设置，且所述叶片1的根部高于端部，所述外环体7使叶片在旋转过程中可减少气流紊乱，减少叶片端部产生的噪音，达到静音效果，而且外环体7的设置提高了叶片在旋转过程中的平衡度，使内燃机运行更为安静平稳。所述轮毂4的下端面上设置有加强筋8，所述加强筋8沿圆周方向均匀排列，所述加强筋8的设置提高轮毂4及风扇的强度，避免风扇变形；所述轮毂4的端面上开设有导流通孔6，所述导流通孔6沿圆周方向均匀设置，所述轮毂4的端面具有梅花形气流通道5，且所述气流通道5与导流通孔相互错开设置，因轮毂的端面开设了梅花形气流通道，导流通孔6则刚好设置在花瓣之间，而加强筋8则设置在轮毂端面的剩余部分，所述气流通道5的设置提高了气流的流动性，提高了风扇的通风量，有助于风扇中心冷却气流的流通，提高冷却效果及燃油的利用率，同时还具有降噪的作用。所述叶片1的上端面上设有辅助导流叶片2，所述辅助导流叶片2与叶片1的数量一致，所述辅助导流叶片2呈弧状，且沿圆周方向均匀排列，形成风火轮的形状，所述辅助导流叶片2使部分气流分流进入风扇中心部位，辅助导流叶片2同时减少中心气流紊乱，使内燃机运转更平稳，促进风扇中心热量的吸收；所述辅助导流叶片2设置在叶片1的根部，且所述辅助导流叶片2与叶片1的上端面垂直设置，这样增加了导流效果，而且提高叶片根部的受力强度，等同于加强筋的作用，提高风扇的强度，避免风扇变形。
本实用新型与现有技术相比，提高了风扇中心冷却气流的流通，减少气流紊乱现象，从而提升了散热效果，使内燃机运转更加平稳，降低内燃机的消耗功率，延长内燃机的使用寿命，而且本实用新型整体结构更加稳定，强度更高，使用静音、寿命长。