燃料喷射阀的制作方法

本发明涉及在燃料喷射孔的上游生成回旋燃料、将回旋燃料从燃料喷射孔喷射的燃料喷射阀。

背景技术：

作为本技术领域的背景技术，已知(日本)特开2012-215135号公报(专利文献1)所记载的燃料喷射阀。该燃料喷射阀具有：可滑动地设置的阀体、形成在阀关闭时阀体所落座的阀座且在阀座的下游侧具有开口部的阀座部件、在内部使燃料回旋并提供回旋力的旋流提供室、形成于旋流提供室的底部且向外部贯通的喷射孔、以及将旋流提供室与阀座部件的开口部连通的连通路，构成为当将旋流提供室的直径作为D、连通路的宽度作为W时，使W/D为0.15以上、且小于0.5(参照说明书摘要)。此外在该燃料喷射阀中，在喷嘴板设有由旋流提供室、连通路以及喷射孔构成的三组燃料通路，三组中的各连通路在形成于喷嘴板中心附近的中央室连接(参照段落0015)。

另外，(日本)特开2014-173479号公报(专利文献2)中记述了一种燃料喷射阀(参照说明书摘要)，其具有：具有曲率从上游侧向下游侧逐渐增大而形成的内周壁的回旋室(相当于专利文献1的旋流提供室)、在阀轴向上具有流入区域且向回旋室导入燃料的回旋用通路(相当于专利文献1的连通路)、以及在回旋室开口的燃料喷射孔，在该燃料喷射阀中，在回旋用通路入口侧的底面侧具有曲面部，其改变流入回旋用通路的燃料的流动。在该燃料喷射阀中，设有从与孔板(相当于专利文献1的喷嘴板)的中心分离的位置向周向间隔90度进行配置、并向孔板的径向外周侧放射状地延伸的四条回旋用通路，在各回旋用通路的下游端连接有回旋室(参照段落0023及0024)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-215135号公报

专利文献2：(日本)特开2014-173479号公报

技术实现要素：

发明所要解决的技术问题

在专利文献1的燃料喷射阀中，三组中的各连通路在喷嘴板的中心附近连接，连通路的通路长度增长。因此，存在在阀座的下游侧形成的燃料通路的死区容积增大的问题。与此相对，在专利文献2的燃料喷射阀中，四组回旋用通路独立，能够缩短形成于阀座下游侧的燃料通路长度。

在专利文献2的燃料喷射阀中，例如如专利文献1的图4所示，回旋用通路入口侧的端部形成为圆弧形状。当该圆弧形状的端部(以下称为圆弧形状部)、回旋用通路、以及向该回旋用通路导入燃料的燃料导入口(相当于专利文献1的阀座部件的开口部)在与阀轴垂直的平面上投影时，燃料导入口的开口边缘在回旋用通路的直线状侧壁和圆弧形状部连接的连接部，与回旋用通路的侧壁交叉。

因此，当形成有燃料导入口的阀座部件(在专利文献2中称为喷嘴体)与形成有回旋用通路的孔板(喷嘴板)的位置发生偏离时，相对于某一条回旋用通路，燃料导入口的开口边缘遮挡圆弧形状部，与该回旋用通路的燃料导入口面对的通路截面积在圆弧形状部发生变化。当面对燃料导入口的通路截面积在圆弧形状部发生变化，则与在回旋用通路的直线部发生变化的情况相比，存在面对燃料导入口的通路截面积相对于阀座部件与喷嘴板的位置偏离量的变化率增大、流向多组回旋用通路(连通路)的燃料流量差异增大这样的问题。

本发明的目的在于提供一种燃料喷射阀，其在阀座部件与喷嘴板的位置发生了偏离的情况下，也能够抑制流入多组连通路(以下称为横向通路)的燃料流量差异。

用于解决技术问题的技术方案

为达到上述目的，本发明的燃料喷射阀具有：

燃料喷射孔，其向外部喷射燃料；

阀体及阀座，其在所述燃料喷射孔的上游侧配合进行燃料通路的开闭；

阀座部件，其形成有所述阀座；

喷嘴板，其与所述阀座部件的前端面连接，并形成有多个回旋用通路；

所述回旋用通路具有：

回旋室，其使燃料回旋，并流入所述燃料喷射孔；

横向通路，其与所述回旋室的上游侧连接，向所述回旋室供给燃料；

所述阀座部件具有燃料导入口，该燃料导入口在连接有所述喷嘴板的前端面开口，并且与所述横向通路的上游侧端部连接，向所述多个回旋用通路导入燃料，

所述横向通路的沿燃料流动方向的两个侧部侧面具有直线形状部，并且在上游侧，在两个所述侧部侧面之间构成的端部侧面具有与所述直线形状部连接的曲线形状部，

关于所述横向通路，在所述燃料导入口及所述横向通路投影在与阀轴心垂直的平面上的情况下，所述上游侧端部在所述开口边缘的内侧延伸设置，直至所述横向通路的所述侧部侧面的所述直线形状部的投影线与所述燃料导入口的开口边缘的投影线交叉的位置，

关于所述多个回旋用通路，

所有回旋用通路在所述直线形状部与所述曲线形状部的连接位置、和所述燃料导入口的开口边缘的投影线与所述直线形状部的投影线的交叉位置之间具有0以上的间隔尺寸，

并且至少一个所述回旋用通路在所述直线形状部与所述曲线形状部的连接位置、和所述燃料导入口的开口边缘的投影线与所述直线形状部的投影线的交叉位置之间具有大于0的间隔尺寸。

发明的效果

根据本发明，在阀座部件与喷嘴板的位置发生了偏离的情况下，也能够减小面对燃料导入口的横向通路的通路截面积的变化，能够抑制流入多组横向通路的燃料流量差异。

附图说明

图1是表示沿着本发明的燃料喷射阀1的阀轴心(中心轴线)1a的截面的剖视图。

图2是放大表示图1的燃料喷射阀1的阀部7及燃料喷射部21的附近(喷嘴部)的剖视图(相当于图3的II-II箭头截面的剖视图)。

图3是从图1的III-III箭头方向观察的喷嘴板21n的俯视图。

图4是表示回旋用通路210与燃料导入口300的关系的俯视图。

图5是表示横向通路211的入口侧端部(上游侧端部)形状的变更例的俯视图。

图6是用来说明多个回旋用通路210在喷嘴板21n’的中心部连接的结构(与本实施例相比的比较例)中的问题的俯视图。

图7是用来说明多个回旋用通路210”独立的结构(与本实施例相比的比较例)中的问题的俯视图。

图8是搭载了燃料喷射阀1的内燃机的剖视图。

具体实施方式

参照附图，针对本发明的实施例进行说明。

参照图1，针对燃料喷射阀1的整体结构进行说明。图1是表示沿着本发明的燃料喷射阀1的阀轴心(中心轴线)1a的截面的剖视图。中心轴线1a与一体地设置有后面叙述的阀体17的动子27的轴心(阀轴心)一致，并与后面叙述的筒状体5的中心轴线一致。另外，中心轴线1a也与后面叙述的阀座15b及喷嘴板21n的中心线一致。

在燃料喷射阀1设有从上端部延伸至下端部而设置的金属材料制筒状体5。在该筒状体5的内侧使燃料流路3大致沿着中心轴线1a而构成。在图1中，将上端部(上端侧)称为基端部(基端侧)，将下端部(下端侧)称为前端部(前端侧)。称为基端部(基端侧)及前端部(前端侧)的称呼是基于燃料的流动方向、或向未图示的燃料配管安装的安装结构。即，在燃料的流动方向上，基端部为上游侧，前端部为下游侧。另外，在本说明书中说明的上下关系是基于图1进行定义的，与燃料喷射阀1向内燃机的安装状态的上下方向没有关系。

在筒状体5的基端部设有燃料供给口2。在该燃料供给口2安装燃料滤清器13。燃料滤清器13是用来除去混入燃料中的杂质的部件。

在筒状体5的基端部配置O环11。O环11在燃料喷射阀1与燃料配管连结时，作为密封材料而发挥作用。

在筒状体5的前端部构成由阀体17与阀座部件15构成的阀部7。

在阀座部件15形成收纳阀体17的带台阶的阀体收纳孔15a。在阀体收纳孔15a的中途形成圆锥面，在该圆锥面上构成阀座(密封部)15b。在比阀体收纳孔15a的阀座15b更靠近上游侧(基端侧)的部分形成在沿着中心轴线1a的方向上引导阀体17移动的引导面15c。阀座15b与阀体17配合，进行燃料通路的开、闭。通过阀体17与阀座15b抵接来关闭燃料通路。另外，通过阀体17与阀座15b分离来打开燃料通路。

阀座部件15插入筒状体5的前端侧内侧，通过激光焊接固定在筒状体5。激光焊接19从筒状体5的外周侧遍及整个周来实施。阀体收纳孔15a在沿着中心轴线1a的方向上贯通阀座部件15。在阀座部件15的下端面(前端面、下游侧端面)安装有由薄的板状部件构成的喷嘴板21n。喷嘴板21n堵塞由阀体收纳孔15a形成的阀座部件15的开口。

在本实施例中，由阀座部件15与喷嘴板21n构成喷射回旋燃料的燃料喷射部21。喷嘴板21n相对于阀座部件15，通过激光焊接进行固定。激光焊接部23为了包围形成有燃料喷射孔220-1、220-2、220-3、220-4(参照图3)的喷射孔形成区域，而在该喷射孔形成区域的周围形成一周。阀座部件15也可以在压入筒状体5的前端侧内侧的基础上，通过激光焊接固定在筒状体5。

在本实施例中，阀体17使用成为球状的球阀。因此，在与阀体17的引导面15c相对的部位，在周向上隔着间隔设有多个切口面17a。该切口面17a在与阀座部件15的内周面之间形成间隙。利用该间隙构成燃料通路。需要说明的是，也可以由球阀以外的阀门构成阀体17。例如，也可以使用针阀。

在本实施例中，包括阀座部件15及阀体17的阀部7与喷嘴板21n构成用来喷射燃料的喷嘴部。在构成阀部7的喷嘴部主体(阀座部件15)侧的前端面接合有后面叙述的形成有燃料喷射孔220及回旋用通路210(横向通路211及回旋室212)的喷嘴板21n。

在筒状体5的中间部配置有用来驱动阀体17的驱动部9。驱动部9由电磁促动器构成。具体而言，驱动部9由固定铁芯25、动子(可动部件)27、电磁线圈29、以及磁轭33构成。

固定铁芯25由磁性金属材料形成，压入并固定在筒状体5的长度方向中间部的内侧。固定铁芯25形成为筒状，具有在沿着中心轴线1a的方向上贯通中心部的贯通孔25a。固定铁芯25也可以通过焊接固定于筒状体5，或同时通过焊接与压入固定于筒状体5。

动子27在筒状体5的内部，比固定铁芯25配置在更靠近前端侧的位置。在动子27的基端侧设有可动铁芯27a。可动铁芯27a与固定铁芯25经由微小的间隙δ而相对。在动子27的前端侧形成小径部27b，在该小径部27b的前端通过焊接固定阀体17。在本实施例中，虽然可动铁芯27a与小径部27b一体(由相同的材料形成的一个部件)地形成，但也可以将两个部件接合而构成。动子27具有阀体17，使阀体17在阀打开关闭的方向上发生位移。通过阀体17与阀座部件15接触、可动铁芯27a的外周面与筒状体5的内周面接触，在阀轴心方向的两点引导动子27沿中心轴线1a方向(阀打开关闭的方向)移动。

在可动铁芯27a的与固定铁芯25相对的端面形成凹部27c。在凹部27c的底面形成弹簧(螺旋弹簧)39的弹簧座27e。在弹簧座27e的内周侧形成沿中心轴线1a贯通至小径部(连接部)27b的前端侧端部的贯通孔27f。另外，在小径部27b的侧面形成开口部27d。贯通孔27f在凹部27c的底面开口，开口部27d在小径部27b的外周面开口，由此，构成将形成于固定铁芯25的燃料流路3与阀部7连通的燃料流路3。

在固定铁芯25与可动铁芯27a经由微小的间隙δ而相对的位置上，电磁线圈29外插于筒状体5的外周侧。电磁线圈29卷绕在由树脂材料形成为筒状的线轴31，外插于筒状体5的外周侧。电磁线圈29与设置于连接器41的连接销43经由布线部件45而电连接。在连接器41连接有未图示的驱动回路，经由连接销43及布线部件45，向电磁线圈29接通驱动电流。

磁轭33由具有磁性的金属材料形成。磁轭33在电磁线圈29的外周侧覆盖电磁线圈29而进行配置，兼而作为燃料喷射阀1的壳体。

另外，磁轭33的下端部与可动铁芯27a的外周面经由筒状体5而相对，与可动铁芯27a及固定铁芯25一起，构成通过向电磁线圈29通电而产生的磁通量所流经的闭合磁路。

跨过固定铁芯25的贯通孔25a与可动铁芯27a的凹部27c，在压缩状态下配设螺旋弹簧39。螺旋弹簧39作为将动子27向阀体17与阀座15b抵接的方向(阀关闭方向)施力的施力部件来发挥作用。在固定铁芯25的贯通孔25a的内侧配设调整器(调整件)35，螺旋弹簧39的基端侧端部与调整器35的前端侧端面抵接。通过调整沿中心轴线1a的方向的调整器35在贯通孔25a内的位置，能够调整螺旋弹簧39对动子27(即阀体17)的施加力。

调整器35具有在沿着中心轴线1a的方向上贯通中心部的燃料流路3。

燃料在流经调整器35的燃料流路3后，流向固定铁芯25的贯通孔25a的前端侧部分的燃料流路3，流向在动子27内构成的燃料流路3。

在筒状体5的前端部外插O环46。O环46在燃料喷射阀1安装于内燃机时，作为在内燃机侧形成的插入口109a(参照图5)的内周面与磁轭33的外周面之间确保液密及气密的密封件而发挥作用。

树脂盖体47从燃料喷射阀1的中间部成型并覆盖至基端侧端部的附近。树脂盖体47的前端侧端部覆盖磁轭33的基端侧的一部分。

另外，树脂盖体47覆盖布线部件45，由树脂盖体47一体地形成连接器41。

接着，针对燃料喷射阀1的动作进行说明。

在未向电磁线圈29通电(即不存在驱动电流)的情况下，动子27由螺旋弹簧39向阀关闭方向施力，处于阀体17与阀座15b抵接(落座)的状态。在该情况下，在固定铁芯25的前端侧端面与可动铁芯27a的基端侧端面之间存在间隙δ。需要说明的是，在本实施例中，该间隙δ与动子27(即阀体17)的行程相同。

当向电磁线圈29通电而流动驱动电流时，在由可动铁芯27a、固定铁芯25、以及磁轭33构成的闭合磁路中产生磁通量。通过该磁通量，在隔着间隙δ相对的固定铁芯25与可动铁芯27a之间产生磁引力。当该磁引力克服了螺旋弹簧39的施加力、以及对动子27向阀关闭方向作用的燃料压力等的合力，则动子开始向阀打开方向移动。当阀体17与阀座15b分离，则在阀体17与阀座15b之间形成间隙(燃料流路)，燃料开始喷射。在本实施例中，动子27在阀打开方向只移动与间隙δ相同的距离，当可动铁芯27a与固定铁芯25抵接，则可动铁芯27a向阀打开方向的移动停止，处于阀打开并静止的状态。

当停止向电磁线圈29通电，则磁引力减小，随即消失。在磁引力减小的阶段，当磁引力小于螺旋弹簧39的施加力，则动子27开始向阀关闭方向移动。当阀体17与阀座15b抵接，则阀体17处于关闭阀部7并静止的状态。

如上所述，阀体17与阀座15b配合，在燃料喷射孔的上游侧进行燃料通路的开、闭。

接着，参照图2及图3，针对阀部7及燃料喷射部21的结构，详细地进行说明。图2是放大表示图1的燃料喷射阀1的阀部7及燃料喷射部21的附近(喷嘴部)的剖视图(相当于图3的II-II箭头截面的剖视图)。图3是从图1的III-III箭头方向观察的喷嘴板21n的俯视图。

需要说明的是，图3的俯视图是从燃料喷射孔的入口侧观察喷嘴板21n的俯视图，是喷嘴板21n的上端面21nu侧的俯视图。该俯视图是在与中心轴线1a垂直的平面上投影了回旋用通路(回旋用燃料通路)210-1、210-2、210-3、210-4、燃料喷射孔220-1、220-2、220-3、220-4、以及燃料导入口300的图。需要说明的是，燃料导入口300由虚线来表示。上端面21nu是与阀座部件15的前端面15t相对的面。相对于上端面21nu，将相反一侧的端面称为下端面21nb。

在本实施例中，如图2所示，喷嘴板21n由以平面构成两端面的板状部件构成，其上端面21nu与下端面21nb平行。即，喷嘴板21n由板厚均匀的平板构成。需要说明的是，在本实施例中，如图3所示，构成为中心轴线1a在喷嘴板21n的中心21no与喷嘴板21n交叉。

阀座部件15的前端面(下端面)15t由与中心轴线1a垂直的平坦的面(平坦面)构成。在阀座部件15的前端面15t接合喷嘴板21n，前端面15t与喷嘴板21n的上端面21nu抵接。

如图3所示，在喷嘴板21n形成横向通路(横向燃料通路)211-1、211-2、211-3、211-4、回旋室(旋流室)212-1、212-2、212-3、212-4、以及燃料喷射孔220-1、220-2、220-3、220-4。

横向通路211-1、211-2、211-3、211-4与回旋室212-1、212-2、212-3、212-4构成用来在燃料喷射孔220的上游侧向燃料提供回旋力的回旋用通路210-1、210-2、210-3、210-4。

回旋室212-1、212-2、212-3、212-4使燃料回旋而流入燃料喷射孔220-1、220-2、220-3、220-4。

横向通路211-1、211-2、211-3、211-4是在沿着喷嘴板21n的板面的方向上延伸的燃料通路，与回旋室212-1、212-2、212-3、212-4的上游侧连接，向回旋室212-1、212-2、212-3、212-4供给燃料。

需要说明的是，本实施例的回旋用通路210-1、210-2、210-3、210-4表示了与专利文献2的回旋用通路不同的结构要素。

因为四组回旋用通路210-1、210-2、210-3、210-4与燃料喷射孔220-1、220-2、220-3、220-4彼此相同地构成，所以不必对其进行区分，而作为回旋用通路210、横向通路211、回旋室212以及燃料喷射孔220来进行说明。在改变各组结构的情况下，适当地进行说明。

如图2所示，在阀座部件15形成向着下游侧缩径的圆锥状阀座15b。阀座15b的下游端与燃料导入口300连接。燃料导入口300的下游端在阀座部件15的前端面15t开口。燃料导入口300构成向回旋用通路210导入燃料的燃料通路。

回旋用通路210为了从燃料导入口300接受燃料的供给，而设置成横向通路211的上游侧端部与燃料导入口300的开口面相对。在本实施例中，如图3所示，四组横向通路211-1、211-2、211-3、211-4为独立的结构，各横向通路211-1、211-2、211-3、211-4的上游侧端部(入口侧端部)与其它的横向通路在喷嘴板21n内分离。

在图2中，在由一块板状部件构成的喷嘴板21n上形成所有的横向通路211、回旋室212、以及燃料喷射孔220。喷嘴板21n可以例如在厚度方向上进行分割等，由多个板构成。例如，可以在一块板上形成横向通路211及回旋室212，在另外的板上形成燃料喷射孔220。然后将上述两块板进行层压，从而构成喷嘴板21n。

另外，在本实施例中，如图2所示，虽然燃料喷射孔220与中心轴线1a平行地形成，但也可以相对于中心轴线1a，以大于0°的角度倾斜。也可以通过使倾斜的方向不同，使燃料向多个方向喷射。

在本实施例中，如图3所示，回旋用通路210-1与燃料喷射孔220-1形成一条燃料通路，回旋用通路210-2与燃料喷射孔220-2形成一条燃料通路，回旋用通路210-3与燃料喷射孔220-3形成一条燃料通路，回旋用通路210-4与燃料喷射孔220-4形成一条燃料通路。

回旋用通路210-1由横向通路211-1与回旋室212-1构成，回旋用通路210-2由横向通路211-2与回旋室212-2构成，回旋用通路210-3由横向通路211-3与回旋室212-3构成，回旋用通路210-4由横向通路211-4与回旋室212-4构成。

在本实施例中，在喷嘴板21n构成全部四组由回旋用通路210及燃料喷射孔220构成的燃料通路。四组燃料通路各自从喷嘴板21n的中心21no侧向外周放射状地形成。即，横向通路211从喷嘴板21n的中心21no侧向外周侧放射状地设置，在喷嘴板21n的径向上延伸设置。另外，各个燃料通路在周向上以90°的角度间隔地形成。另外，在四组回旋用通路210中，横向通路211的上游侧端部与喷嘴板21n的中心21no等距离地设置。

回旋用通路210及燃料喷射孔220不限于四组，可以为两组或三组，也可以设置五组以上。

在此，参照图4，针对回旋用通路210与燃料导入口300的关系进行说明。图4是表示回旋用通路210与燃料导入口300的关系的俯视图。该俯视图是在与中心轴线1a垂直的平面上投影了回旋用通路210、燃料喷射孔220、以及燃料导入口300的图。

横向通路211相对于回旋室212的中心偏移地与回旋室212连接。回旋室212的内周壁(侧壁)形成为在回旋的燃料的流动方向上使曲率从上游侧向下游侧增大。回旋室212的内周壁(侧壁)在回旋的燃料的流动方向上，也可以从上游侧向下游侧以一定的曲率构成。

在本实施例中，横向通路211的侧壁部(侧部侧面)211a、211b从上游侧向下游侧直线状地形成。横向通路211的上游侧端部的侧壁部(端部侧面)211i形成为在图4所示的平面上描绘成曲线的曲面形状。特别在本实施例中，侧壁部211i以描绘成圆弧的曲线形成，形成为半圆形状。

即横向通路211的沿着燃料流动方向的两个侧面(侧部侧面)211a、211b具有直线形状部，并且在上游侧，在两个侧部侧面211a、211b之间构成的侧壁部211i具有与侧部侧面211a、211b的直线形状部连接的曲线形状部。

该侧壁部211i在点210P1所示的位置，与侧部侧面211a、211b连接。侧壁部211i的连接于侧部侧面211a的端部和连接于侧部侧面211b的端部之间以相同的曲率(即相同的曲率半径R)形成。另外在本实施例中，横向通路211从上游端侧至下游端侧，侧部侧面211a与侧部侧面211b平行。因此，构成侧壁部211i的半圆的直径与侧部侧面211a和侧部侧面211b的间隔、即横向通路211的通路宽度相同。

需要说明的是，侧部侧面211a与侧部侧面211b例如也可以使间隔从上游端侧向下游端侧缩窄或拓宽而构成。

燃料导入口300形成为在阀的中心轴线1a上具有中心的圆形状。即，燃料导入口300的通路截面形状形成为圆形。在图4的俯视图上，燃料导入口300的开口边缘(标记300所示的虚线部分)在标记210P2所示的位置(点)，与横向通路211的侧部侧面211a、211b交叉。即，点210P2表示了燃料导入口300的开口边缘的投影图与侧部侧面211a、211b的投影图交叉的位置。

这样，本实施例的横向通路211在燃料导入口300及横向通路211投影在与阀的中心轴线1a垂直的平面上的情况下，其上游侧端部在开口边缘的内侧延伸设置，直至横向通路211的侧部侧面211a、211b的直线形状部的投影线与燃料导入口300的开口边缘的投影线交叉的位置。

此外，在本实施例中，在点210P1与点210P2之间设有大于0(零)的实际的间隔尺寸L1。间隔尺寸L1也可以在多个横向通路211-1、211-2、211-3、211-4之间不同，但在所有的横向通路211-1、211-2、211-3、211-4中，具有大于0(零)的实际的间隔尺寸L1。

另外，在图4所示的俯视图上，在燃料导入口300的开口边缘的内侧，与燃料导入口300面对的横向通路211的入口开口面的通路截面积S1大于其下游侧的横向通路211的通路截面积(图5的A-A截面的通路截面积)S2。

在本实施例中，通路截面积S2在横向通路211的侧部侧面211a、211b形成为直线状的部分上，从上游端至下游端为恒定的大小。在通路截面积S2发生变化的情况下，使通路截面积S1为大于通路截面积S2的最大值的值(面积)。需要说明的是，通路截面积S1是与阀轴心(中心轴线)1a垂直的截面积，通路截面积S2是与横向通路211的延伸方向(沿燃料流动的方向)垂直的截面积。

图5是表示横向通路211的入口侧端部(上游侧端部)形状的变更例的俯视图。

横向通路211的上游侧端部的侧壁部211i不必形成为半圆形状，例如，也可以为由直线形状部211ic将连接于侧部侧面211a的曲线形状部211ia和连接于侧部侧面211b的曲线形状部211ib之间连接的形状。即，也可以成为直线形状部211ic与侧部侧面211a、211b由圆滑的倒角部连接的形状。或者也可以为其它的形状。但是，横向通路211的侧部侧面211a、211b形成为直线状，以在侧部侧面211a、211b的上游侧具有通路宽度W211向着上游侧而减小的形状部的结构为前提。

在本变更例中，只是曲线形状部211ia、曲线形状部211ib、直线形状部211ic的形状与上述实施例不同，其它的结构为与上述实施例相同的结构。

燃料导入口300形成于阀座部件15，回旋用通路210形成于喷嘴板21n。在阀座部件15及喷嘴板21n无误差地被准确加工、双方无误差地被准确组装的情况下，多个回旋用通路210的通路截面积S1全都相同。但是，当在阀座部件15及喷嘴板21n的加工中产生误差、或在双方的组装中产生误差时，则多个回旋用通路210的通路截面积S1在每条回旋用通路210上不同，从而向各回旋用通路210分配的燃料流量不同。

参照图6及图7，针对阀座部件15与喷嘴板21n的位置偏离的影响进行说明。

图6是用来说明多个回旋用通路210在喷嘴板21n’的中心部连接的结构(与本实施例比较的比较例)中的问题的俯视图。

在该比较例中，四组回旋用通路210’(210-1’、210-2’、210-3’、210-4’)的横向通路211’(211-1’、211-2’、211-3’、211-4’)在喷嘴板21n’的中心附近连接。因此，横向通路211’的通路长度增长，在阀座的下游侧形成的燃料通路的死区容积增大。但是，在该比较例中，即使在形成有燃料导入口300的阀座部件15与形成有回旋用通路210’的喷嘴板21n’之间产生位置偏离，燃料导入口300相对于喷嘴板21n’向点线300’所示的位置产生偏离，也能够通过位于燃料导入口300的中心部的各回旋用通路210’的连接部，向各回旋用通路210’均等地分配燃料。

图7是表示用来说明多个回旋用通路210”独立的结构(与本实施例比较的比较例)中的问题的俯视图。

在该比较例中，四组回旋用通路210”(210-1”、210-2”、210-3”、210-4”)的横向通路211”(211-1”、211-2”、211-3”、211-4”)在喷嘴板21n”上独立而构成。但是，燃料导入口300的开口边缘(标记300所示的虚线部分)在横向通路211”的直线形状的侧壁部211a”、211b”和曲线形状的侧壁部211i”的连接部210P1”，与横向通路211”的侧壁部211a”、211b”、211i”交叉。即，图4中说明的间隔尺寸L1为0(零)的情况。

在该情况下，当形成有燃料导入口300的阀座部件15与形成有回旋用通路210”的喷嘴板21n”之间产生位置偏离，燃料导入口300相对于喷嘴板21n”向点线300’所示的位置偏离时，在回旋用通路210-2”、210-3”、210-4”中，燃料导入口300的开口边缘遮挡横向通路211”的曲线形状的侧壁部211i”。而且，在回旋用通路210-2”、210-3”、210-4”中，当在阀座部件15与喷嘴板21n”之间产生位置偏离时，燃料导入口300在形成有横向通路211”的侧壁部211i”的区域，开口边缘的位置发生变化。在该情况下，与在横向通路211”的侧壁部211a”、211b”中燃料导入口300的开口边缘位置发生变化的情况相比，面对燃料导入口300的横向通路211”的通路截面积相对于阀座部件15与喷嘴板21n”的位置偏离量的变化率增大。而且，流入多组回旋用通路210”中的燃料流量差异增大。

在本实施例中，如图4中所说明的那样，通过使燃料导入口300的开口边缘(标记300所示的虚线部分)与横向通路211的直线形状的侧壁部211a、211b交叉而构成，即使在阀座部件15与喷嘴板21n之间产生位置偏离，也能够减小与燃料导入口300面对的横向通路211的通路截面积的变化率。即，能够减小横向通路211的与燃料导入口300相对的相对面积的变化。其结果是，能够向形成于喷嘴板21n的多个回旋用通路210均等地分配燃料，能够减小流入各回旋用通路210中的燃料流量差异。

在本实施例中，在考虑阀座部件15与喷嘴板21n的位置偏离而进行了最严格的设计的情况下，存在至少在一个回旋用通路210中图4中说明的间隔尺寸L1为0(零)的情况。但是另一方面，至少在一个回旋用通路210中，在点210P1与点210P2之间存在大于0(零)的实际的间隔尺寸L1。另外，在所有的回旋用通路210中，点210P1与点210P2之间的间隔尺寸L1具有0(零)以上的值。

即，本实施例的多个回旋用通路210的所有回旋用通路210-1～210-4在侧部侧面(直线形状部)211a、211b与端部侧面(曲线形状部)211i的连接位置210P1、和燃料导入口的开口边缘的投影线与直线形状部的投影线的交叉位置之间具有0以上的间隔尺寸L1。此外，至少一个所述回旋用通路在侧部侧面211a、211b与曲线形状部211i的连接位置210P1、和燃料导入口的开口边缘的投影线与直线形状部的投影线的交叉位置210P2之间具有大于0的间隔尺寸L1。

通过多个横向通路211-1～211-4都在连接位置210P1与交叉位置210P2之间具有大于0的间隔尺寸L1，能够在喷嘴板21n及阀座部件15的加工精度上游刃有余，能够在喷嘴板21n与阀座部件15的组装工序的组装精度上游刃有余。

另外，通过使通路截面积S1大于通路截面积S2，能够向各回旋用通路210更均等地分配燃料，能够进一步减小流入各回旋用通路210中的燃料流量差异。

在本实施例中，针对横向通路211从喷嘴板21n的中心21no侧向外周侧放射状地设置的结构进行了说明。除此以外，横向通路211还可以为从喷嘴板21n的外周侧向中心21no侧延伸、且在位于喷嘴板21n的中心21no侧的横向通路211的端部连接有回旋室212的结构。在该情况下，使图4中说明的点210P1、点210P2、以及间隔尺寸L1的关系也适用于向横向通路211导入燃料的阀座部件15的开口部(燃料导入口300)与横向通路211的连接状态中。

参照图8，针对搭载了本发明的燃料喷射阀的内燃机进行说明。图8是搭载了燃料喷射阀1的内燃机的剖视图。

在内燃机100的发动机组101形成气缸102，在气缸102的顶部设有进气口103与排气口104。在进气口103设有开闭进气口103的进气阀105，另外在排气口104设有开闭排气口104的排气阀106。在形成于发动机组101、且与进气口103连通的进气流路107的入口侧端部107a连接进气管108。

在燃料喷射阀1的燃料供给口2(参照图1)连接燃料配管110。

在进气管108形成燃料喷射阀1的安装部109，在安装部109形成插入燃料喷射阀1的插入口109a。插入口109a贯通至进气管108的内壁面(进气流路)，从插入插入口109a的燃料喷射阀1喷射的燃料向进气流路内喷射。在双向喷雾的情况下，以在发动机组101设置两个进气口103的内燃机为对象，各个燃料喷雾指向各进气口103(进气阀105)进行喷射。

需要说明的是，本发明不限于上述实施例或变更例，可以删除一部分结构、或添加未说明的其它结构。另外，在实施例与变更例之间，也可以替换或添加实施例或变更例所述的结构。

作为基于以上说明的实施例的燃料喷射阀，例如，可以考虑如下所述的方式。

燃料喷射阀在其中之一的方式中，具有：燃料喷射孔，其向外部喷射燃料；阀体及阀座，其在所述燃料喷射孔的上游侧配合进行燃料通路的开闭；阀座部件，其形成有所述阀座；喷嘴板，其与所述阀座部件的前端面连接，并形成有多个回旋用通路。所述回旋用通路具有：回旋室，其使燃料回旋，并流入所述燃料喷射孔；横向通路，其与所述回旋室的上游侧连接，向所述回旋室供给燃料；所述阀座部件具有燃料导入口，该燃料导入口在连接有所述喷嘴板的前端面开口，并且与所述横向通路的上游侧端部连接，向所述多个回旋用通路导入燃料。所述横向通路的沿燃料流动方向的两个侧部侧面具有直线形状部，并且在上游侧，在两个所述侧部侧面之间构成的端部侧面具有与所述直线形状部连接的曲线形状部。关于所述横向通路，在所述燃料导入口及所述横向通路投影在与阀轴心垂直的平面上的情况下，所述上游侧端部在所述开口边缘的内侧延伸设置，直至所述横向通路的所述侧部侧面的所述直线形状部的投影线与所述燃料导入口的开口边缘的投影线交叉的位置。关于所述多个回旋用通路，所有回旋用通路在所述直线形状部与所述曲线形状部的连接位置、和所述燃料导入口的开口边缘的投影线与所述直线形状部的投影线的交叉位置之间具有0以上的间隔尺寸，并且至少一个所述回旋用通路在所述直线形状部与所述曲线形状部的连接位置、和所述燃料导入口的开口边缘的投影线与所述直线形状部的投影线的交叉位置之间具有大于0的间隔尺寸。

在上述燃料喷射阀的优选方式中，与所述燃料导入口面对而与所述燃料导入口连接的所述横向通路的通路截面积大于在所述侧部侧面的直线形状部构成的通路截面积。

在其它的优选方式中，基于上述燃料喷射阀的方式中的任一方式，所述燃料导入口在所述平面上投影的形状为圆形，构成所述多个回旋用通路的所述多个横向通路的上游侧端部与所述喷嘴板的中心等距离地进行配置。

在其它的优选方式中，基于上述燃料喷射阀的方式中的任一方式，所述多个回旋用通路都在所述连接位置与所述交叉位置之间具有大于0的间隔尺寸。

在其它的优选方式中，基于上述燃料喷射阀的方式中的任一方式，在所述横向通路的所述端部侧面构成的所述曲线形状部形成为连接两个所述侧部侧面的半圆形状。