本发明涉及发动机尾气净化技术领域，尤其涉及一种尿素罐，主要适用于提高集成度、降低成本。
背景技术：
近年来，随着对汽车排放要求的日趋严格，越来越多的汽车为达到国五排放进行了尾气净化，采用尿素是其中途径之一。因此，在车架上需要增加相应的空间和支架用以安装尿素罐，增加了装配设计难度，故而出现了尿素罐的集成设计，将其与其它部件组合在一起。
中国专利，授权公告号为cn201902253u，授权公告日为2011年7月20日的实用新型公开了一种用于柴油机排气后处理的scr尿素罐，罐体内尿素管的上端固定在尿素出口阀上并与尿素出口管相通，罐体上还安装有温度传感器、液位传感器、加热管、压力传感器，尿素罐底部安装有放液口。虽然该实用新型提高了尿素溶液喷射量的计量准确性和稳定性，但是其仍然存在以下缺陷：首先，随着排放等级的越来越严苛，后处理系统不光需要计量喷射尿素，也需要计量喷射燃油，因此，市场提出了如何充分利用车上空间布置后处理燃油与尿素罐这一新课题；其次，现有的依托车载燃油系统为后处理系统dpf再生提供燃油时，dpf主动再生时，发动机必须启动，因而dpf再生经济性较差。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术中存在的集成度低、成本高的缺陷与问题，提供一种集成度高、成本低的尿素罐。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种尿素罐，包括罐体以及其上设置的阀座，所述罐体内设置有尿素管，尿素管的一端插入罐体内的尿素溶液中，尿素管的另一端与阀座连通，所述阀座上设置有与尿素管相通的尿素出口管；
所述罐体的内部设置有隔板，所述隔板的端部与罐体的内壁相连接，隔板的一侧为尿素腔，隔板的另一侧为燃油腔，所述尿素管、尿素溶液均设置在尿素腔内，所述燃油腔内设置有燃油管，所述燃油管的一端插入燃油腔内的燃油中，燃油管的另一端与阀座连通，所述阀座上设置有与燃油管相通的燃油出口管；
所述阀座上设置有进气管与出气管，所述进气管为u型结构，进气管的一端通过阀座与尿素腔相通，进气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，所述进气管上设置有充气电磁阀，所述出气管为u型结构，出气管的一端通过阀座与尿素腔相通，出气管的另一端通过阀座与燃油腔相通，所述出气管上设置有放气电磁阀。
所述尿素腔内设置有一号加热管，所述一号加热管为u型结构，一号加热管与阀座连通，所述阀座上设置有一号进水管与一号出水管，所述一号加热管的一端通过阀座与一号进水管相通，一号加热管的另一端通过阀座与一号出水管相通，所述一号进水管上设置有一号进水电磁阀。
所述燃油腔内设置有二号加热管，所述二号加热管为u型结构，二号加热管与阀座连通，所述阀座上设置有二号进水管与二号出水管，所述二号加热管的一端通过阀座与二号进水管相通，二号加热管的另一端通过阀座与二号出水管相通，所述二号进水管上设置有二号进水电磁阀。
所述尿素腔上设置有与尿素腔相通的一号加注阀，尿素腔上设置有与尿素腔相通的一号放液阀。
所述燃油腔上设置有与燃油腔相通的二号加注阀，燃油腔上设置有与燃油腔相通的二号放液阀。
所述尿素腔上设置有一号液位传感器、一号温度传感器、一号压力传感器。
所述燃油腔上设置有二号液位传感器、二号温度传感器、二号压力传感器。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种尿素罐中罐体的内部设置有隔板，隔板将罐体分隔成尿素腔、燃油腔，尿素腔内设置有尿素管、尿素溶液，燃油腔内设置有燃油管、燃油；尿素罐工作时，通过一个充气电磁阀控制充气路给尿素腔和燃油腔同时加压，通过一个排气电磁阀控制排气路给尿素腔和燃油腔同时泄压，从而一个罐体可以同时与后处理系统的scr及dpf系统配套使用，不仅提高了集成度，而且降低了经济成本。因此，本发明集成度高、成本低。
2、本发明一种尿素罐中尿素腔内设置有一号加热管，一号加热管为u型结构，一号加热管与阀座连通，阀座上设置有一号进水管与一号出水管，一号加热管的一端通过阀座与一号进水管相通，一号加热管的另一端通过阀座与一号出水管相通，一号进水管上设置有一号进水电磁阀，增设一号加热管，不仅为尿素溶液加热，提高工作的可靠性能，而且可以用于冷却发动机冷却液；尿素腔上设置有与尿素腔相通的一号加注阀，用于尿素溶液的补充，尿素腔上设置有与尿素腔相通的一号放液阀，用于清理尿素腔内的杂质；尿素腔上设置有一号液位传感器、一号温度传感器、一号压力传感器，实时监控尿素腔的工作状态，提高工作的可靠性能。因此，本发明可靠性高、适用范围广、使用简便。
3、本发明一种尿素罐中燃油腔内设置有二号加热管，二号加热管为u型结构，二号加热管与阀座连通，阀座上设置有二号进水管与二号出水管，二号加热管的一端通过阀座与二号进水管相通，二号加热管的另一端通过阀座与二号出水管相通，二号进水管上设置有二号进水电磁阀，增设二号加热管，不仅为燃油加热，提高工作的可靠性能，而且可以用于冷却发动机冷却液；燃油腔上设置有与燃油腔相通的二号加注阀，用于补充燃油，燃油腔上设置有与燃油腔相通的二号放液阀，用于清理燃油腔内的杂质；燃油腔上设置有二号液位传感器、二号温度传感器、二号压力传感器，实时监控燃油腔的工作状态，提供工作的可靠性能。因此，本发明可靠性高、适用范围广、使用简便。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：罐体1、尿素腔11、尿素管111、尿素溶液112、一号加热管113、一号加注阀114、一号放液阀115、一号液位传感器116、一号温度传感器117、一号压力传感器118、燃油腔12、燃油管121、燃油122、二号加热管123、二号加注阀124、二号放液阀125、二号液位传感器126、二号温度传感器127、二号压力传感器128、阀座2、尿素出口管21、燃油出口管22、进气管23、出气管24、一号进水管25、一号出水管26、二号进水管27、二号出水管28、隔板3、充气电磁阀4、放气电磁阀5、一号进水电磁阀6、二号进水电磁阀7。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1，一种尿素罐，包括罐体1以及其上设置的阀座2，所述罐体1内设置有尿素管111，尿素管111的一端插入罐体1内的尿素溶液112中，尿素管111的另一端与阀座2连通，所述阀座2上设置有与尿素管111相通的尿素出口管21；
所述罐体1的内部设置有隔板3，所述隔板3的端部与罐体1的内壁相连接，隔板3的一侧为尿素腔11，隔板3的另一侧为燃油腔12，所述尿素管111、尿素溶液112均设置在尿素腔11内，所述燃油腔12内设置有燃油管121，所述燃油管121的一端插入燃油腔12内的燃油122中，燃油管121的另一端与阀座2连通，所述阀座2上设置有与燃油管121相通的燃油出口管22；
所述阀座2上设置有进气管23与出气管24，所述进气管23为u型结构，进气管23的一端通过阀座2与尿素腔11相通，进气管23的另一端通过阀座2与燃油腔12相通，所述进气管23上设置有充气电磁阀4，所述出气管24为u型结构，出气管24的一端通过阀座2与尿素腔11相通，出气管24的另一端通过阀座2与燃油腔12相通，所述出气管24上设置有放气电磁阀5。
所述尿素腔11内设置有一号加热管113，所述一号加热管113为u型结构，一号加热管113与阀座2连通，所述阀座2上设置有一号进水管25与一号出水管26，所述一号加热管113的一端通过阀座2与一号进水管25相通，一号加热管113的另一端通过阀座2与一号出水管26相通，所述一号进水管25上设置有一号进水电磁阀6。
所述燃油腔12内设置有二号加热管123，所述二号加热管123为u型结构，二号加热管123与阀座2连通，所述阀座2上设置有二号进水管27与二号出水管28，所述二号加热管123的一端通过阀座2与二号进水管27相通，二号加热管123的另一端通过阀座2与二号出水管28相通，所述二号进水管27上设置有二号进水电磁阀7。
所述尿素腔11上设置有与尿素腔11相通的一号加注阀114，尿素腔11上设置有与尿素腔11相通的一号放液阀115。
所述燃油腔12上设置有与燃油腔12相通的二号加注阀124，燃油腔12上设置有与燃油腔12相通的二号放液阀125。
所述尿素腔11上设置有一号液位传感器116、一号温度传感器117、一号压力传感器118。
所述燃油腔12上设置有二号液位传感器126、二号温度传感器127、二号压力传感器128。
本发明的原理说明如下：
本设计一种车用气压式燃油尿素罐，通过一个罐体存储燃油和尿素，并且通过一路压缩空气为燃油和尿素提供压力，使一个罐体既能存储加压尿素溶液，也能存储加压燃油，通过一个罐体可以为后处理系统的scr及dpf系统提供配套。
通过设计一个燃油尿素罐，燃油罐和尿素罐通过中间隔板隔开，通过一个充气电磁阀控制的充气路可以给燃油和尿素罐同时加压，通过一个排气电磁阀控制排气路可以给燃油和尿素罐同时泄压；燃油尿素罐中设置有液位温度压力传感器、加热管等装置；该燃油尿素罐为满足工作要求，压力可设计为0.4mpa。本设计既能提供发动机后处理系统scr用的尿素溶液，也能提供发动机后处理dpf再生用燃油，燃油也可用于车辆其他用途，如：冬季取暖。
尿素具有腐蚀性，制造材料需要考虑采用铝合金、普通铁质材料或者不锈钢，如果采用铝合金和铁，需要对尿素罐进行防腐工艺处理；实际产品阀座上还安装有温度传感器、液位传感器、加热管、压力传感器。
实施例：
参见图1，一种尿素罐，包括罐体1以及其上设置的阀座2，所述罐体1的内部设置有隔板3，所述隔板3的端部与罐体1的内壁相连接，隔板3的一侧为尿素腔11，隔板3的另一侧为燃油腔12，所述尿素腔11内设置有尿素管111，所述尿素管111的一端插入尿素腔11内的尿素溶液112中，尿素管111的另一端与阀座2连通，所述阀座2上设置有与尿素管111相通的尿素出口管21，所述燃油腔12内设置有燃油管121，所述燃油管121的一端插入燃油腔12内的燃油122中，燃油管121的另一端与阀座2连通，所述阀座2上设置有与燃油管121相通的燃油出口管22；所述阀座2上设置有进气管23与出气管24，所述进气管23为u型结构，进气管23的一端通过阀座2与尿素腔11相通，进气管23的另一端通过阀座2与燃油腔12相通，所述进气管23上设置有充气电磁阀4，所述出气管24为u型结构，出气管24的一端通过阀座2与尿素腔11相通，出气管24的另一端通过阀座2与燃油腔12相通，所述出气管24上设置有放气电磁阀5；所述尿素腔11内设置有一号加热管113，所述一号加热管113为u型结构，一号加热管113与阀座2连通，所述阀座2上设置有一号进水管25与一号出水管26，所述一号加热管113的一端通过阀座2与一号进水管25相通，一号加热管113的另一端通过阀座2与一号出水管26相通，所述一号进水管25上设置有一号进水电磁阀6；所述燃油腔12内设置有二号加热管123，所述二号加热管123为u型结构，二号加热管123与阀座2连通，所述阀座2上设置有二号进水管27与二号出水管28，所述二号加热管123的一端通过阀座2与二号进水管27相通，二号加热管123的另一端通过阀座2与二号出水管28相通，所述二号进水管27上设置有二号进水电磁阀7；所述尿素腔11上设置有与尿素腔11相通的一号加注阀114，尿素腔11上设置有与尿素腔11相通的一号放液阀115；所述燃油腔12上设置有与燃油腔12相通的二号加注阀124，燃油腔12上设置有与燃油腔12相通的二号放液阀125；所述尿素腔11上设置有一号液位传感器116、一号温度传感器117、一号压力传感器118；所述燃油腔12上设置有二号液位传感器126、二号温度传感器127、二号压力传感器128。