技术总结
本发明提供了一种高速柴油机组合式气门结构，包括：凸轮，其外轮廓壁上周圈分别设有第一导向槽和第二导向槽；第一气门，其上端连接有与所述第一导向槽滑动配合的第一滚轮，其下端与活塞的凹坑对应；第二气门，其上端连接有与所述第二导向槽滑动配合的第二滚轮，其下端与活塞的顶部对应。本发明通过取消传统的气门弹簧，可有效降低凸轮与气门之间的接触应力，提高凸轮的加速度，增大凸轮的丰满系数；在取消气门坑的同时，仍可以在高速工况下获得较高的充量系数，有效改善发动机高速性能。同时结构简单紧凑，有利于工程化应用。
技术研发人员：张翔宇;杨震寰;黄树和;李研芳;刘胜;田永海
受保护的技术使用者：中国北方发动机研究所（天津）
技术研发日：2018.03.05
技术公布日：2018.09.28