基于北斗通讯的APP微信控制的车辆一键启停按键的制作方法

本发明涉及汽车启动控制技术，具体的说是涉及一种基于北斗通讯的app微信控制的车辆一键启停按键。

背景技术

在现有技术中，在车辆用发动机例如搭载了汽油发动机的车辆中，作为发动机的启动装置设置了用于在启动发动机时使发动机的曲柄轴旋转规定转速以上的启动电动机。

通过启动电动机刚刚使发动机开始启动之后，启动电动机无旋转，因此不会产生逆电动势，所以在启动电动机中有被称为突入电流(inrushcurrent)的大电流流动。由于该突入电流的产生，电池的输出电压会下降，搭载于车辆的音响或导航系统等电气设备会发生瞬间中断。

特别是，在近几年受到对环境问题的意识的提高和汽车尾气限制而广泛采用的、搭载了发动机自动停止/启动系统(所谓怠速停止系统：idlestop)的车辆中，每次发动机停止后再次启动时，存在产生电气设备的瞬间中断的情况。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题在于提供了一种基于北斗通讯的app微信控制的车辆一键启停按键。

为解决上述技术问题，本发明通过以下方案来实现：基于北斗通讯的app微信控制的车辆一键启停按键，该一键启停按键包括一键启停控制电路及与该一键启停控制电路连接的启停装置，所述一键启停电路包括充电电源、电容c1、二极管d1、电磁线圈模块l1、电阻r1、电阻r2、r3、n型场效应管vt、发动机启动装置，所述电源正极端连接二极管d1的负极、电容c1，所述二极管d1的正极端连接n型场效应管vt的d极，所述电容c1的另一端连接电磁线圈模块l1的正极、电阻r1，电阻r1的另一端连接电阻r2，其两端支点电路设有两个接触端子，二极管d1的正极端连接电磁线圈模块l1的负极，所述n型场效应管vt的s极接地，其栅极端连接电阻r2、电阻r3，所述电阻r2的另一端连接电阻r1、发动机启动装置，发动机启动装置的另一端接地；

所述启停装置包括通过连接线连接的两个电磁线圈极柱驱动装置，所述电磁线圈极柱驱动装置包括绝缘外壳、设置于外壳内的电磁线圈、设置于电磁线圈内并能够被电磁线圈驱动的极柱组件，所述极柱组件被驱动后与电阻r1两端支点电路的两个接触端子接触，其前端弧面端子通过电路连接至组件后部并将线路引出至外壳外部的航插式插口，两个电磁线圈极柱驱动装置通过线路连接，使两个极柱组件被驱动后与两个接触端子接触并且电路连接。

进一步的，所述绝缘外壳设置有连通的两个圆柱腔，外侧的圆柱腔直径比内侧的圆柱腔直径大，其内置极柱组件。

进一步的，所述极柱组件包括内置有磁棒的主棒体、连接于主棒体前端的极柱头、设置于所述极柱头前端的弧面端子、连接于主棒体后端的第二棒体，所述第二棒体设于直径较小的圆柱腔体内，其外侧壁设置有一圈凸起弹片，所述直径较小的圆柱腔体内上下侧设置有通孔，在该通孔内设置有伸缩式极柱组件，所述主棒体与第二棒体之间的连接处设置有凸圈，该凸圈直径大于直径较小的圆柱腔，所述主棒体上套有第一弹簧，所述第一弹簧一端顶紧于所述凸圈，另一端顶在直径较大的圆柱腔口部台阶处。

进一步的，所述电磁线圈设置于直径较大的圆柱腔外的环形腔内，所述主棒体内设置有磁棒，电磁线圈通电后，其形成的磁场能够驱动磁棒向外移动，磁棒带动整个极柱组件向外移动，凸起弹片移动后与伸缩式极柱组件的接触端子连接，电磁线圈断电后，极柱组件被第一弹簧顶回。

进一步的，所述弧面端子通过内置于极柱头、主棒体内的线路连接于所述凸起弹片。

进一步的，所述伸缩式极柱组件所在的通孔外孔口处设置有柱塞，该柱塞内端设置有圆柱槽，所述伸缩式极柱组件包括电极柱、第二弹簧，所述电极柱外壁设置有第二凸圈，第二凸圈置于通孔内口的台阶处，在电极柱上套有第二弹簧，该第二弹簧一端顶在第二凸圈上，另一端顶在柱塞上，所述电极柱外端面设置有斜面，所述凸起弹片向外移动后到达伸缩式极柱组件处，其会压在电极柱上并与电极柱保持接触，电极柱后端通过电路连接于航插式插口。

进一步的，所述绝缘外壳外壁设置有卡圈。

进一步的，所述一键启停按键还包括一pcb板，在该pcb板上设置有无线收发模块，该无线收发模块通过网络与移动终端连接。

进一步的，所述无线收发模块为北斗通讯模块，其与安装有北斗通讯模块的移动终端信号连接。

一种车辆一键启停按键的控制方法，该控制方法是通过微信公众号设置的控制模块控制一键启停按键的启动或停止。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：本发明包括一键启停控制电路及与该一键启停控制电路连接的启停装置，该启停装置包括通过连接线连接的两个电磁线圈极柱驱动装置，所述电磁线圈极柱驱动装置包括绝缘外壳、设置于外壳内的电磁线圈、设置于电磁线圈内并能够被电磁线圈驱动的极柱组件，所述极柱组件被驱动后与电阻r1两端支点电路的两个接触端子接触，其前端弧面端子通过电路连接至组件后部并将线路引出至外壳外部的航插式插口，两个电磁线圈极柱驱动装置通过线路连接，使两个极柱组件被驱动后与两个接触端子接触并且电路连接。本发明启停装置运行稳定，不会出现瞬间中断的情况。

附图说明

图1为本发明车辆一键启停按键电路图；

图2为本发明启停装置结构示意图；

图3为本发明伸缩式极柱组件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参照附图1-3，本发明的一种基于北斗通讯的app微信控制的车辆一键启停按键，该一键启停按键包括一键启停控制电路及与该一键启停控制电路连接的启停装置，所述一键启停电路包括充电电源101、电容c1、二极管d1、电磁线圈模块l1、电阻r1、电阻r2、r3、n型场效应管vt、发动机启动装置102，所述电源101正极端连接二极管d1的负极、电容c1，所述二极管d1的正极端连接n型场效应管vt的d极，所述电容c1的另一端连接电磁线圈模块l1的正极、电阻r1，电阻r1的另一端连接电阻r2，其两端支点电路设有两个接触端子，二极管d1的正极端连接电磁线圈模块l1的负极，所述n型场效应管vt的s极接地，其栅极端连接电阻r2、电阻r3，所述电阻r2的另一端连接电阻r1、发动机启动装置102，发动机启动装置102的另一端接地；

所述启停装置包括通过连接线连接的两个电磁线圈极柱驱动装置，所述电磁线圈极柱驱动装置包括绝缘外壳211、设置于外壳内的电磁线圈204、设置于电磁线圈204内并能够被电磁线圈204驱动的极柱组件，所述极柱组件被驱动后与电阻r1两端支点电路的两个接触端子接触，其前端弧面端子通过电路连接至组件后部并将线路引出至外壳外部的航插式插口208，两个电磁线圈极柱驱动装置通过线路连接，使两个极柱组件被驱动后与两个接触端子接触并且电路连接。

本实施例的一种优选技术方案：所述绝缘外壳211设置有连通的两个圆柱腔，外侧的圆柱腔直径比内侧的圆柱腔直径大，其内置极柱组件。

本实施例的一种优选技术方案：所述极柱组件包括内置有磁棒的主棒体203、连接于主棒体203前端的极柱头202、设置于所述极柱头202前端的弧面端子201、连接于主棒体203后端的第二棒体209，所述第二棒体209设于直径较小的圆柱腔体内，其外侧壁设置有一圈凸起弹片210，所述直径较小的圆柱腔体内上下侧设置有通孔，在该通孔内设置有伸缩式极柱组件，所述主棒体203与第二棒体209之间的连接处设置有凸圈206，该凸圈206直径大于直径较小的圆柱腔，所述主棒体203上套有第一弹簧205，所述第一弹簧205一端顶紧于所述凸圈206，另一端顶在直径较大的圆柱腔口部台阶处。

本实施例的一种优选技术方案：所述电磁线圈204设置于直径较大的圆柱腔外的环形腔内，所述主棒体203内设置有磁棒，电磁线圈204通电后，其形成的磁场能够驱动磁棒向外移动，磁棒带动整个极柱组件向外移动，凸起弹片210移动后与伸缩式极柱组件3的接触端子连接，电磁线圈断电后，极柱组件被第一弹簧顶回。

本实施例的一种优选技术方案：所述弧面端子201通过内置于极柱头202、主棒体203内的线路连接于所述凸起弹片210。

本实施例的一种优选技术方案：所述伸缩式极柱组件所在的通孔外孔口处设置有柱塞207，该柱塞207内端设置有圆柱槽305，所述伸缩式极柱组件包括电极柱301、第二弹簧302，所述电极柱302外壁设置有第二凸圈303，第二凸圈303置于通孔内口的台阶处，在电极柱302上套有第二弹簧302，该第二弹簧302一端顶在第二凸圈303上，另一端顶在柱塞207上，所述电极柱302外端面设置有斜面304，所述凸起弹片210向外移动后到达伸缩式极柱组件处，其会压在电极柱302上并与电极柱302保持接触，电极柱302后端通过电路连接于航插式插口208。

本实施例的一种优选技术方案：所述绝缘外壳211外壁设置有卡圈212。

本实施例的一种优选技术方案：所述一键启停按键还包括一pcb板，在该pcb板上设置有无线收发模块，该无线收发模块通过网络与移动终端连接。

本实施例的一种优选技术方案：所述无线收发模块为北斗通讯模块，其与安装有北斗通讯模块的移动终端信号连接。

一种车辆一键启停按键的控制方法，该控制方法是通过微信公众号设置的控制模块控制一键启停按键的启动或停止。

移动终端一般为手机或平板电脑，本实施例以手机为例。

手机上的微信公众号设置有控制模块，其能够远程控制汽车的启动，按下启动键，微信会将信号发送给始终处于连网的且充电电池提供电源的pcb板，pcb板接收到启动信号，其上的主控芯片控制继电器将电磁线圈的开关闭合，电磁线圈产生磁场，其内的主棒体被磁块推动向外运动，主棒体的端部接触电阻r1的两端接触端子，主棒体后部的第二棒体上的凸起弹片210移动到电极柱并将电极柱下压，电极柱被压后，后退至柱塞，并与柱塞上的电极接触，电极通过线路连接航插式插口208，在两个电磁线圈极柱驱动装置之间的航插式插口208之间连接有连接线，使两个电磁线圈极柱驱动装置电路连接在一起，另外的航插式插口按一键启停控制电路中的电路连接。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。