一种发动机进气装置的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气装置。

背景技术

随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，消费水平也逐渐提高，机动车，特别是汽车，作为一种主要的交通工具，已经渐渐成为了热门的主要交通工具，而不论是机动车还是其他一些需要驱动的领域，都需要用到发动机，而进气装置又是连接发动机必不可少的部件，现有的进气装置过滤效果不佳，内部容易淤积大量灰尘，造成堵塞，影响发动机的正常使用，且现有的进气装置在进气的过程中，有时候气流流速过大，会产生巨大的冲击力，不稳定的气流会影响发动机的稳定工作，甚至损害发动机，同时，现有的进气装置在进气时由于气流高速流动会产生大量的噪音，并通过共振向外辐射，造成噪音污染，因此，本发明提出一种发动机进气装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提出一种发动机进气装置，该发动机进气装置对空气多重净化，避免内部淤积灰尘，避免堵塞，且该发动机进气装置使空气流量均匀，降低气流冲击力，避免影响发动机的稳定工作。

为了解决上述问题，本发明提出一种发动机进气装置，包括滤清组件、进气总管和变形胶管，所述滤清组件一端底部的一侧设有进气口，且进气口上连通有进气总管，所述滤清组件顶部的另一侧连通有变形胶管，且变形胶管上设有匀流组件，所述变形胶管的出气端连通有进气歧管，且进气歧管的出气端连通有稳压盒，所述稳压盒远离进气歧管一侧的底端连通有导气支管，且导气支管设有多组，所述导气支管的出气端连通有集流罩，且集流罩的出气端连通有导气总管，所述导气总管上设有消音筒。

进一步改进在于：所述滤清组件包括滤清盖和滤清壳，所述进气口设在滤清盖上，且进气口与进气总管连通，所述滤清盖和滤清壳之间的内部设有初效滤芯和高效滤芯，所述滤清壳内部远离滤清盖的一侧设有吸附填料。

进一步改进在于：所述滤清壳的顶部设有出气口，且出气口上设有喇叭罩，所述喇叭罩上设有导流罩管，且导流罩管与变形胶管连通。

进一步改进在于：所述进气总管侧壁的内部设有铁丝，且进气总管的外侧设有凸边，所述凸边设有多组，且凸边的内部设有加强纤维。

进一步改进在于：所述稳压盒内部靠近进气歧管一侧的上方和内部靠近导气支管一侧的下方均设有隔离板，所述进气歧管与稳压盒的连通口高于一侧上方的所述隔离板，所述导气支管与稳压盒的连通口低于另一侧下方的所述隔离板。

进一步改进在于：所述匀流组件包括滤管和匀流盘，所述滤管的内部设有滤筒，所述匀流盘的内部设有涡轮。

进一步改进在于：所述消音筒的侧壁内部设有吸音棉，且吸音棉设有多组，相邻所述吸音棉之间的消音筒侧壁内部设有真空腔。

本发明的有益效果为：本发明通过滤清组件里的初级滤芯和高级滤芯对空气进行双重过滤，通过吸附填料对空气中的杂质进行吸附，再通过匀流组件里的滤筒对空气进行过滤，多重净化，避免内部淤积灰尘，避免堵塞，且本发明通过匀流组件里的涡轮使经过的气流均匀排出，使流量均匀，再通过稳压盒使气流经过隔离板的撞击稳定下来，降低气流冲击力，避免影响发动机的稳定工作，保护发动机，同时，本发明通过消音筒的吸音棉有效吸收噪音，通过真空腔有效减少共振，阻止噪音污染，另外，本发明的进气总管侧壁内部设有铁丝，凸边内设有加强纤维，更加坚韧，不易损坏。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的滤清组件示意图。

图3为本发明的匀流组件示意图。

图4为本发明的进气总管示意图。

图5为本发明的稳压盒示意图。

图6为本发明的消音筒示意图。

其中：1-滤清组件，2-进气总管，3-变形胶管，4-匀流组件，5-进气歧管，6-稳压盒，7-导气支管，8-集流罩，9-导气总管，10-消音筒，11-滤清盖，12-滤清壳，13-初效滤芯，14-高效滤芯，15-吸附填料，16-喇叭罩，17-导流罩管，18-铁丝，19-凸边，20-加强纤维，21-隔离板，22-滤管，23-匀流盘，24-滤筒，25-涡轮，26-吸音棉，27-真空腔。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

根据图1、2、3、4、5、6所示，本实施例提供了一种发动机进气装置，包括滤清组件1、进气总管2和变形胶管3，所述滤清组件1一端底部的一侧设有进气口，且进气口上连通有进气总管2，所述滤清组件1顶部的另一侧连通有变形胶管3，且变形胶管3上设有匀流组件4，所述变形胶管3的出气端连通有进气歧管5，且进气歧管5的出气端连通有稳压盒6，所述稳压盒6远离进气歧管5一侧的底端连通有导气支管7，且导气支管7设有多组，所述导气支管7的出气端连通有集流罩8，且集流罩8的出气端连通有导气总管9，所述导气总管9上设有消音筒10；

所述滤清组件1包括滤清盖11和滤清壳12，所述进气口设在滤清盖11上，且进气口与进气总管2连通，所述滤清盖11和滤清壳12之间的内部设有初效滤芯13和高效滤芯14，所述滤清壳12内部远离滤清盖11的一侧设有吸附填料15，便于过滤和吸附空气中的杂质；

所述滤清壳12的顶部设有出气口，且出气口上设有喇叭罩16，所述喇叭罩16上设有导流罩管17，且导流罩管17与变形胶管3连通；

所述进气总管2侧壁的内部设有铁丝18，且进气总管2的外侧设有凸边19，所述凸边19设有多组，且凸边19的内部设有加强纤维20，使进气总管2更坚韧；

所述稳压盒6内部靠近进气歧管5一侧的上方和内部靠近导气支管7一侧的下方均设有隔离板21，所述进气歧管5与稳压盒6的连通口高于一侧上方的所述隔离板21，所述导气支管7与稳压盒6的连通口低于另一侧下方的所述隔离板21，使气流经过隔离板21的撞击稳定下来；

所述匀流组件4包括滤管22和匀流盘23，所述滤管22的内部设有滤筒24，方便再次过滤，所述匀流盘23的内部设有涡轮25，使气流匀速通过；

所述消音筒10的侧壁内部设有吸音棉26，且吸音棉26设有多组，相邻所述吸音棉26之间的消音筒10侧壁内部设有真空腔27，方便隔音吸音。

该发动机进气装置通过滤清组件1里的初级滤芯13和高级滤芯14对空气进行双重过滤，通过吸附填料15对空气中的杂质进行吸附，再通过匀流组件4里的滤筒24对空气进行过滤，多重净化，避免内部淤积灰尘，避免堵塞，且该发动机进气装置通过匀流组件4里的涡轮25使经过的气流均匀排出，使流量均匀，再通过稳压盒6使气流经过隔离板21的撞击稳定下来，降低气流冲击力，避免影响发动机的稳定工作，保护发动机，同时，该发动机进气装置通过消音筒10的吸音棉26有效吸收噪音，通过真空腔27有效减少共振，阻止噪音污染，另外，该发动机进气装置的进气总管2侧壁内部设有铁丝18，凸边19内设有加强纤维20，更加坚韧，不易损坏。

使用前，将装置安装入发动机总成，使用时，气流从进气总管2进入滤清组件1，被初效滤芯13和高效滤芯14过滤后，气流撞击吸附填料15，被吸附填料15吸附掉杂质，然后气流被导流罩管17导入变形胶管3，进入匀流组件4，被滤管22里的滤筒24再次过滤，被匀流盘23内的涡轮25旋流均匀控制流速和流量后，气流进入进气歧管5，并多通道排进稳压盒6，气流经过隔离板21的撞击稳定下来，再通过导气支管7和集流罩8多流合一，进入导气总管9，最后经过消音筒10，被吸音棉26吸收噪音，被真空腔27隔离共振。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。