一种汽车氨气喷气阀的制作方法

本发明涉及氨气流控制附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车氨气喷气阀。

背景技术：

众所周知，汽车氨气喷气阀是一种汽车涡轮增压式发动机使用过程中的减压装置，用于避免压缩机氨气涌流和辅助降低发动机磨损的辅助装置，其在氨气流控制的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车氨气喷气阀包括管体、两组支架、顶板和底板，两组支架的底端分别安装在底板顶端左侧和右侧，两组支架的顶端均安装在顶板底端，管体安装在顶板顶端，并在管体处设置有喷气阀本体；现有的汽车氨气喷气阀使用时，旋转喷气阀本体，调控氨气涌流即可；现有的汽车氨气喷气阀使用中发现，其管体安装高度固定，不能根据当下环境方便进行调节，导致适应能力较差；并且管体不能方便拆卸单独使用，导致其实用性较差；而且管体安装角度固定，不能根据当下环境方便进行转动，从而导致其使用局限性较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种其管体安装高度能够根据当下环境方便进行调节，提高其适应能力；并且管体可以方便拆卸单独使用，提高其实用性；而且管体安装角度能够根据当下环境方便进行转动，从而角度其使用局限性的汽车氨气喷气阀。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，包括管体、两组支架、顶板和底板，并在管体处设置有喷气阀本体；两组支架均包括螺纹管和螺纹杆，底板顶端左侧和右侧均设置有第一放置槽，并在两组第一放置槽内均设置有第一滚珠轴承和第一限位片，两组第一放置槽顶端均设置有第一挡片，两组螺纹管的底端分别穿过两组第一挡片插入至两组第一滚珠轴承内部并分别与两组第一限位片连接，两组螺纹杆底端分别插入并螺装至两组螺纹管顶端内部，两组螺纹杆顶端均与顶板底端连接；还包括两组固定装置，两组固定装置均包括插管和插柱，两组插管分别安装在顶板顶端左侧和右侧，两组插柱内端均设置有夹板，两组插管内均设置有移动腔，两组插柱的外端分别插入至两组插管的内端内部，两组固定装置还均包括两组限位滑块和限位弹簧，限位弹簧位于移动腔内部，限位弹簧一端与移动腔内侧壁连接，限位弹簧另一端与插柱的外端连接，插管前侧和后侧均设置有连通槽，两组限位滑块一端分别与插柱连接，两组限位滑块另一端分别穿过两组连通槽并均伸出至插管外侧，两组限位滑块分别可相对两组连通槽横向滑动，管体底端与顶板顶端接触，管体卡装在两组夹板之间；还包括上板体、下板体、支撑柱和万向球，支撑柱底端安装在下板体顶端，支撑柱顶端与万向球连接，上板体底端设置有球形槽，万向球位于球形槽内部，且万向球可相对球形槽旋转，还包括两组支柱和两组滑轮，两组滑轮分别可转动安装在两组支柱的下方，且两组滑轮的底端均与下板体的顶端接触，上板体顶侧壁与底板底侧壁连接。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，两组支柱均为铁质柱，还包括两组吸铁石柱，两组吸铁石柱的顶端分别与上板体底端左侧和右侧连接，两组支柱的顶端分别吸附在两组吸铁石柱底端。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，还包括把手、连接柱、转动柱、第一齿轮和两组第二齿轮，两组第二齿轮分别套装固定在两组螺纹管外侧，两组第二齿轮均与第一齿轮啮合，第一齿轮套装固定在转动柱外侧，把手安装在连接柱上，转动柱顶端与连接柱底端连接。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，底板顶端中部设置有第二放置槽，并在第二放置槽内设置有第二滚珠轴承和第二限位片，第二放置槽顶端设置有第二挡片，转动柱的底端穿过第二挡片插入至第二滚珠轴承内部并与第二限位片连接。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，还包括两组支腿和两组滚球，两组支腿的顶端分别安装在第一齿轮底端左侧和右侧，两组滚球分别可转动安装在两组支腿的下方，且两组滚球的底端均与底板顶端接触。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，还包括四组支撑腿，四组支撑腿分别安装在下板体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支撑腿底端均可转动设置有万向轮。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，四组支撑腿外侧均设置有调节螺纹，还包括四组限位装置，四组限位装置均包括滑架、四组限位柱和四组吸盘，四组限位柱分别安装在滑架侧壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组吸盘分别安装在四组限位柱的下方，四组滑架分别螺装四组支撑腿外侧。

与现有技术相比本发明的有益效果为：其能够通过旋转两组螺纹管带动两组螺纹杆进行纵向移动，使管体安装高度能够根据当下环境方便进行调节，提高其适应能力，第一限位片对螺纹管进行限位，防止其蹿出第一放置槽，且第一限位片与螺纹管硬性连接，螺纹管转动时，第一限位片随其一起转动,并且第一滚珠轴承卡装在第一挡片与第一限位片之间,从而不会蹿出第一放置槽，第一限位片与第一放置槽之间能够机械锁紧，从而方便第一限位片进一步进行固定；并且可以通过四组限位滑块分别带动两组插柱压缩两组限位弹簧使管体拿出，当需要管体固定时，可以在两组限位弹簧的自身弹力下使两组夹板对管体进行贴紧固定，使管体可以方便拆卸单独使用，提高其实用性；而且其能够通过万向球可相对球形槽旋转的设计使管体安装角度能够根据当下环境方便进行转动，从而角度其使用局限性，通过两组支柱和两组滑轮方便转动和提高支撑效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是插管和插柱连接的结构示意图；

图3是图1的a部局部放大图；

附图中标记：1、管体；2、顶板；3、底板；4、喷气阀本体；5、螺纹管；6、螺纹杆；7、第一挡片；8、插管；9、插柱；10、夹板；11、限位滑块；12、限位弹簧；13、连通槽；14、上板体；15、下板体；16、支撑柱；17、万向球；18、支柱；19、滑轮；20、吸铁石柱；21、把手；22、连接柱；23、转动柱；24、第一齿轮；25、第二齿轮；26、第二挡片；27、支腿；28、滚球；29、支撑腿；30、万向轮；31、滑架；32、吸盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图3所示，本发明的一种汽车氨气喷气阀，包括管体1、两组支架、顶板2和底板3，并在管体1处设置有喷气阀本体4；两组支架均包括螺纹管5和螺纹杆6，底板3顶端左侧和右侧均设置有第一放置槽，并在两组第一放置槽内均设置有第一滚珠轴承和第一限位片，两组第一放置槽顶端均设置有第一挡片7，两组螺纹管5的底端分别穿过两组第一挡片7插入至两组第一滚珠轴承内部并分别与两组第一限位片连接，两组螺纹杆6底端分别插入并螺装至两组螺纹管5顶端内部，两组螺纹杆6顶端均与顶板2底端连接；还包括两组固定装置，两组固定装置均包括插管8和插柱9，两组插管8分别安装在顶板2顶端左侧和右侧，两组插柱9内端均设置有夹板10，两组插管8内均设置有移动腔，两组插柱9的外端分别插入至两组插管8的内端内部，两组固定装置还均包括两组限位滑块11和限位弹簧12，限位弹簧12位于移动腔内部，限位弹簧12一端与移动腔内侧壁连接，限位弹簧12另一端与插柱9的外端连接，插管8前侧和后侧均设置有连通槽13，两组限位滑块11一端分别与插柱9连接，两组限位滑块11另一端分别穿过两组连通槽13并均伸出至插管8外侧，两组限位滑块11分别可相对两组连通槽13横向滑动，管体1底端与顶板2顶端接触，管体1卡装在两组夹板10之间；还包括上板体14、下板体15、支撑柱16和万向球17，支撑柱16底端安装在下板体15顶端，支撑柱16顶端与万向球17连接，上板体14底端设置有球形槽，万向球17位于球形槽内部，且万向球17可相对球形槽旋转，还包括两组支柱18和两组滑轮19，两组滑轮19分别可转动安装在两组支柱18的下方，且两组滑轮19的底端均与下板体15的顶端接触，上板体14顶侧壁与底板3底侧壁连接；其能够通过旋转两组螺纹管带动两组螺纹杆进行纵向移动，使管体安装高度能够根据当下环境方便进行调节，提高其适应能力，第一限位片对螺纹管进行限位，防止其蹿出第一放置槽，且第一限位片与螺纹管硬性连接，螺纹管转动时，第一限位片随其一起转动,并且第一滚珠轴承卡装在第一挡片与第一限位片之间,从而不会蹿出第一放置槽，第一限位片与第一放置槽之间能够机械锁紧，从而方便第一限位片进一步进行固定；并且可以通过四组限位滑块分别带动两组插柱压缩两组限位弹簧使管体拿出，当需要管体固定时，可以在两组限位弹簧的自身弹力下使两组夹板对管体进行贴紧固定，使管体可以方便拆卸单独使用，提高其实用性；而且其能够通过万向球可相对球形槽旋转的设计使管体安装角度能够根据当下环境方便进行转动，从而角度其使用局限性，通过两组支柱和两组滑轮方便转动和提高支撑效果。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，两组支柱18均为铁质柱，还包括两组吸铁石柱20，两组吸铁石柱20的顶端分别与上板体14底端左侧和右侧连接，两组支柱18的顶端分别吸附在两组吸铁石柱20底端；其能够通过两组支柱的顶端分别吸附在两组吸铁石柱底端的设计方便将两组支柱进行拆卸，从而使管体不仅能够方便旋转，还可以略微倾斜，更加实用。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，还包括把手21、连接柱22、转动柱23、第一齿轮24和两组第二齿轮25，两组第二齿轮25分别套装固定在两组螺纹管5外侧，两组第二齿轮25均与第一齿轮24啮合，第一齿轮24套装固定在转动柱23外侧，把手21安装在连接柱22上，转动柱23顶端与连接柱22底端连接；其能够通过两组第二齿轮均与第一齿轮啮合的设计使仅仅转动第一齿轮即可带动两组第二齿轮进行转动，从而方便带动螺纹管转动，可以通过手动把手带动转动柱上的第一齿轮进行旋转，调节使用更加方便。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，底板3顶端中部设置有第二放置槽，并在第二放置槽内设置有第二滚珠轴承和第二限位片，第二放置槽顶端设置有第二挡片26，转动柱23的底端穿过第二挡片26插入至第二滚珠轴承内部并与第二限位片连接；其能够通过第二滚珠轴承辅助转动柱转动更加可靠，第二限位片对转动柱进行限位，防止其蹿出第二放置槽，且第二限位片与转动柱硬性连接，转动柱转动时，第二限位片随其一起转动,并且第二滚珠轴承卡装在第二挡片与第二限位片之间,从而不会蹿出第二放置槽，第二限位片与第二放置槽之间可以机械锁紧，从而方便第二限位片进一步进行固定。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，还包括两组支腿27和两组滚球28，两组支腿27的顶端分别安装在第一齿轮24底端左侧和右侧，两组滚球28分别可转动安装在两组支腿27的下方，且两组滚球28的底端均与底板3顶端接触；其能够通过两组支腿和两组滚球方便转动并提高支撑效果。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，还包括四组支撑腿29，四组支撑腿29分别安装在下板体15底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支撑腿29底端均可转动设置有万向轮30；其能够通过四组支撑腿和四组万向轮方便移动和提高支撑效果。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，四组支撑腿29外侧均设置有调节螺纹，还包括四组限位装置，四组限位装置均包括滑架31、四组限位柱和四组吸盘32，四组限位柱分别安装在滑架31侧壁左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组吸盘32分别安装在四组限位柱的下方，四组滑架31分别螺装四组支撑腿29外侧；其能够通过四组限位柱组和四组吸盘组方便稳定和提高支撑效果，当整体需要稳定时，向下转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组万向轮下方，从而方便稳定，而当整体需要移动时，向上转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组万向轮上方，从而方便整体移动，更加实用。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，其在工作时，能够通过旋转两组螺纹管带动两组螺纹杆进行纵向移动，使管体安装高度能够根据当下环境方便进行调节，提高其适应能力，第一限位片对螺纹管进行限位，防止其蹿出第一放置槽，且第一限位片与螺纹管硬性连接，螺纹管转动时，第一限位片随其一起转动,并且第一滚珠轴承卡装在第一挡片与第一限位片之间,从而不会蹿出第一放置槽，第一限位片与第一放置槽之间能够机械锁紧，从而方便第一限位片进一步进行固定；并且可以通过四组限位滑块分别带动两组插柱压缩两组限位弹簧使管体拿出，当需要管体固定时，可以在两组限位弹簧的自身弹力下使两组夹板对管体进行贴紧固定，使管体可以方便拆卸单独使用，提高其实用性；而且其能够通过万向球可相对球形槽旋转的设计使管体安装角度能够根据当下环境方便进行转动，从而角度其使用局限性，通过两组支柱和两组滑轮方便转动和提高支撑效果；能够通过两组支柱的顶端分别吸附在两组吸铁石柱底端的设计方便将两组支柱进行拆卸，从而使管体不仅能够方便旋转，还可以略微倾斜，更加实用；能够通过两组第二齿轮均与第一齿轮啮合的设计使仅仅转动第一齿轮即可带动两组第二齿轮进行转动，从而方便带动螺纹管转动，可以通过手动把手带动转动柱上的第一齿轮进行旋转，调节使用更加方便；能够通过第二滚珠轴承辅助转动柱转动更加可靠，第二限位片对转动柱进行限位，防止其蹿出第二放置槽，且第二限位片与转动柱硬性连接，转动柱转动时，第二限位片随其一起转动,并且第二滚珠轴承卡装在第二挡片与第二限位片之间,从而不会蹿出第二放置槽，第二限位片与第二放置槽之间可以机械锁紧，从而方便第二限位片进一步进行固定；能够通过两组支腿和两组滚球方便转动并提高支撑效果；能够通过四组支撑腿和四组万向轮方便移动和提高支撑效果；能够通过四组限位柱组和四组吸盘组方便稳定和提高支撑效果，当整体需要稳定时，向下转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组万向轮下方，从而方便稳定，而当整体需要移动时，向上转动滑架，使四组吸盘组底端位于四组万向轮上方，从而方便整体移动，更加实用。

本发明的一种汽车氨气喷气阀，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。