本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车消音半壳。
背景技术：
现在，汽车成为人们生活中非常重要的交通工具，给人们的生活和工作带来极大的便利。汽车在驾驶过程中，声音如果太大，就会产生噪音污染，给自己和行人带来严重影响。所以，汽车在设计、生产过程中，如何有效降低汽车的噪音成为各大厂商急需解决的问题。
技术实现要素：
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车消音半壳，一体化结构，使其结构更加稳定，密封性能更好，延长其使用寿命，提高了隔音性能。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种汽车消音半壳，包括汽车消音半壳本体，所述汽车消音半壳本体为整体具有弯曲弧度的盆体结构；所述汽车消音半壳本体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体与第二壳体通过第一过渡连接体连接为一体结构，所述第二壳体与第三壳体通过第二过渡连接体连接为一体结构。
进一步的，所述第一过渡连接体和第二过渡连接体均呈U型结构，且第一过渡连接体和第二过渡连接体的外侧面均不凸出于汽车消音半壳本体的外壳面。
进一步的，所述第一壳体的外壳面上设置有向壳体内腔凹陷的第一凹槽，所述第一凹槽的槽底面从汽车消音半壳本体的开口边缘至第一过渡连接体方向逐渐升高，所述第一壳体的外壳面上还设置有与第一壳体内部导通的第一通孔。
进一步的，所述第三壳体的外壳侧面上设置有向壳体内腔凹陷的第二凹槽，所述第三壳体的外壳面上设置有向壳体内腔凹陷的第三凹槽，所述第三凹槽内部设置有与第三壳体内部导通的第二通孔。
进一步的，所述第一壳体的侧面设置有直径为φ1的第一半圆口，所述第三壳体的侧面设置有直径为φ2的第二半圆口，所述第一半圆口和第二半圆口均与汽车消音半壳本体的开口连接。
进一步的，所述第一半圆口的直径φ1为51.3mm，所述第二半圆口的直径φ2为53.3mm。
进一步的，所述汽车消音半壳本体的开口边缘向外扩充有扩充边，所述扩充边与汽车消音半壳本体的侧面垂直。
有益效果：本实用新型的一种汽车消音半壳，一体化结构设计的汽车消音半壳，使其结构更加稳定，密封性能更好，延长其使用寿命，提高了隔音性能，安装也比较方便，而且其结构简单，制造成本低，适合大量生产，为汽车消音提供了巨大帮助，便于大范围推广使用。
附图说明
附图1为汽车消音半壳本体的整体结构示意图；
附图2为第一半圆口的结构示意图；
附图3为第二半圆口的结构示意图；
附图4为汽车消音半壳本体的俯视图；
附图5为附图4中的B-B剖视图；
附图6为附图4中的C-C剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图6所示，一种汽车消音半壳，包括汽车消音半壳本体，所述汽车消音半壳本体为整体具有弯曲弧度的盆体结构；所述汽车消音半壳本体包括第一壳体1、第二壳体2和第三壳体3，所述第一壳体1与第二壳体2通过第一过渡连接体8连接为一体结构，所述第二壳体2与第三壳体3通过第二过渡连接体9连接为一体结构，汽车消音半壳的整体为一体结构，使其结构更加稳定，密封性能更好，延长其使用寿命，提高了隔音性能。
所述第一过渡连接体8和第二过渡连接体9均呈U型结构，且第一过渡连接体8和第二过渡连接体9的外侧面均不凸出于汽车消音半壳本体的外壳面，第一过渡连接体8和第二过渡连接体9起到连接为一体的作用，使整体结构更加稳定，且便于汽车消音半壳本体的安装、固定。
所述第一壳体1的外壳面上设置有向壳体内腔凹陷的第一凹槽4，所述第一凹槽4的槽底面从汽车消音半壳本体的开口边缘至第一过渡连接体8方向逐渐升高，所述第一壳体1的外壳面上还设置有与第一壳体1内部导通的第一通孔6。所述第三壳体3的外壳侧面上设置有向壳体内腔凹陷的第二凹槽13，所述第三壳体3的外壳面上设置有向壳体内腔凹陷的第三凹槽5，所述第三凹槽5内部设置有与第三壳体3内部导通的第二通孔7，汽车消音半壳本体固定稳定，不会因为震动而造成汽车消音半壳本体脱落的现象，提高了整体性能。
所述第一壳体1的侧面设置有直径为φ1的第一半圆口11，所述第三壳体3的侧面设置有直径为φ2的第二半圆口12，所述第一半圆口11和第二半圆口12均与汽车消音半壳本体的开口连接，便于排气管道的延伸。
所述第一半圆口11的直径φ1为51.3mm，所述第二半圆口12的直径φ2为53.3mm，直径φ1和直径φ2的合理误差均在±0.3mm范围内，即φ1＝51.3±0.3，φ2＝53.3±0.3。
所述汽车消音半壳本体的开口边缘向外扩充有扩充边10，所述扩充边10与汽车消音半壳本体的侧面垂直，便于汽车消音半壳本体的安装，且提高整体的密封性。
本实用新型的汽车消音半壳的加工方法，步骤如下：
步骤一：落料，从原始毛坯料板上裁切出料片；
步骤二：预成型，对步骤一中裁切下的料片进行初步的冲压成型，形成汽车消音半壳的初步轮廓；
步骤三：成型，对步骤二中具有初步轮廓的料片进行再次冲压，完成汽车消音半壳轮廓的二次成型；
步骤四：整形，对步骤三中二次成型的汽车消音半壳料片进行整形，完成汽车消音半壳的定型；
步骤五：切边，将步骤四中完成定型的汽车消音半壳四周多余的边料切除，加工完成。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。