一种排气管连接支架和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种排气管连接支架和汽车。

背景技术：

排气管是发动机排气系统的一部分，用来排出发动机燃烧产生的废气，而排气管连接支架则是用于将排气管固定在发动机上，避免发动机振动导致排气管出现开裂的情况。传统的排气管连接支架通常包括连接板和连接片，连接板和连接片固定连接，连接板与排气管焊接固定，连接片则与发动机连接，从而实现排气管与发动机的相对固定连接。然而，传统的排气管连接支架的结构单薄，强度较低，使用寿命较短。

技术实现要素：

针对以上现有技术的缺陷，本实用新型实施例提供一种排气管连接支架，解决了传统的排气管连接支架结构单薄，强度较低，使用寿命较短的问题。

本实用新型实施例提供一种排气管连接支架，用于连接排气管与发动机，包括：

用于连接排气管与发动机的安装支架，所述安装支架包括平面连接板和用于与所述排气管连接的曲面连接板，所述平面连接板上设有用于与所述发动机连接的安装孔；

与所述曲面连接板固定连接的加强支架，所述加强支架为曲面结构。

可选的，所述曲面连接板和所述加强支架的两侧均设置有翻边，所述曲面连接板和所述加强支架通过所述翻边焊接固定。

可选的，所述曲面连接板的翻边宽度为12毫米，所述加强支架的翻边宽度为8毫米，所述曲面连接板和所述加强支架焊接后翻边重叠的宽度为4毫米。

可选的，所述曲面连接板和所述加强支架远离所述平面连接板的一端均设为与所述排气管表面弧度匹配的弧形结构。

可选的，所述平面连接板和所述曲面连接板为一体结构。

可选的，所述安装支架和所述加强支架的厚度均为3毫米。

可选的，所述排气管连接支架的材质为409L钢材。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括排气管、发动机和本实用新型实施例中的排气管连接支架，所述排气管连接支架的平面连接板通过安装孔与所述发动机固定连接，所述排气管连接支架的曲面连接板和加强支架与所述排气管固定连接。

可选的，所述排气管连接支架与所述排气管的连接处设有排水孔。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

由于所述排气管连接支架包括安装支架和加强支架，所述安装支架包括平面连接板和曲面连接板，所述加强支架与所述平面连接板固定连接，从而所述排气管连接支架不仅可以通过所述曲面连接板和所述加强支架与排气管连接，通过所述平面连接板与发动机连接，实现排气管与发动机的相对固定连接，而且所述曲面连接板和所述加强支架的设计结构可保证所述排气管连接支架具备较高的结构强度和较长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的排气管连接支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的排气管连接支架与排气管的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种排气管连接支架，用于连接排气管30与发动机，包括：

用于连接排气管30与发动机的安装支架10，所述安装支架10包括平面连接板11和用于与所述排气管30连接的曲面连接板12，所述平面连接板11上设有用于与所述发动机连接的安装孔111；

与所述曲面连接板12固定连接的加强支架20，所述加强支架20为曲面结构。

本实施例中，如图1和图2所示，所述排气管连接支架包括安装支架10和加强支架20，所述安装支架10包括平面连接板11和曲面连接板12，所述平面连接板11的表面为平面结构，其上设有安装孔111，以使所述排气管连接支架通过所述安装孔111与发动机连接，具体地，所述平面连接板11上可以设有两个所述安装孔111，所述排气管连接支架与所述发动机可以通过这两个安装孔用螺栓固定连接，获得更为稳固的连接效果。

如图1和图2所示，所述曲面连接板12和所述加强支架20均为具有一定弧度的曲面结构，且所述曲面连接板12与所述加强支架20固定连接，以加强所述排气管连接支架的结构强度，且曲面设计结构还能提高所述排气管连接支架的刚度，使其不易变形，如图3所示，所述排气管连接支架可通过所述曲面连接板12和所述加强支架20固定在所述排气管30的表面，这样，所述排气管连接支架不仅可实现所述排气管30与所述发动机的相对固定连接，而且还具备较高的结构强度和较好的使用耐久性。

可选的，如图1和图2所示，所述曲面连接板12和所述加强支架20的两侧均设置有翻边13，所述曲面连接板12和所述加强支架20通过所述翻边13焊接固定。

该实施方式中，如图1和图2所示，所述曲面连接板12和所述加强支架20的两侧均设置有翻边13，从而所述曲面连接板12和所述加强支架20可通过所述翻边13焊接固定，这样，不仅便于所述曲面连接板12和所述加强支架20的连接固定，而且可使所述排气管连接支架具备更高的强度和刚度。

可选的，所述曲面连接板12的翻边宽度为12毫米，所述加强支架20的翻边宽度为8毫米，所述曲面连接板12和所述加强支架20焊接后翻边重叠的宽度为4毫米。

该实施方式中，所述曲面连接板12的翻边宽度为12毫米，所述加强支架20的翻边宽度为8毫米，在焊接所述曲面连接板12和所述加强支架20时，可使所述曲面连接板12与所述加强支架20焊接后翻边重叠的宽度为4毫米。这样，不仅能确保所述曲面连接板12与所述加强支架20具备足够的焊接强度，使焊接后的所述曲面连接板12和所述加强支架20形成如图1所示的盒形结构，而且可以保证焊接后所述曲面连接板12与所述加强支架20露于外侧的翻边具有相同的宽度，即均为8毫米，从而使所述排气管连接支架的结构具备对称美观的效果。

需说明的是，所述加强支架20的翻边可焊接在所述曲面连接板12的翻边的内侧，以使所述排气管连接支架获得更高的强度。

可选的，如图1、图2和图3所示，所述曲面连接板12和所述加强支架20远离所述平面连接板11的一端均设为与所述排气管30表面弧度匹配的弧形结构。

该实施方式中，如图1、图2和图3所示，所述曲面连接板12和所述加强支架20远离所述平面连接板11的一端均设为与所述排气管30表面弧度匹配的弧形结构，即所述曲面连接板12和所述加强支架20与所述排气管30连接的一端是随所述排气管30表面的弧度而随形设计，以使所述曲面连接板12和所述加强支架20与所述排气管30焊接固定时，所述曲面连接板12和所述加强支架20能与所述排气管30的表面更好地贴合，从而获得较高的焊接强度。

可选的，所述平面连接板11和所述曲面连接板12为一体结构。

该实施方式中，所述平面连接板11和所述曲面连接板12为一体结构，即所述平面连接板11和所述曲面连接板12可以一体冲压成型，这样不仅可保证所述安装支架10具备较高的强度而不易断裂，还能使所述排气管连接支架具备结构简单和美观的优点。

可选的，所述安装支架10和所述加强支架20的厚度均为3毫米。

该实施方式中，所述安装支架10和所述加强支架20的厚度均为3毫米，这样不仅能保证所述排气管连接支架具备足够的强度，还可在一定程度上节省排气管连接支架的制造材质，降低生产成本。

可选的，所述排气管连接支架的材质为409L钢材。

该实施方式中，为保证所述排气管连接支架的刚度，所述排气管连接支架的材质可以采用409L钢材，而且409L钢材对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可保证所述排气管连接支架具备较长的使用寿命。

本实施例提供一种排气管连接支架，用于连接排气管与发动机，由于所述排气管连接支架包括安装支架和加强支架，所述安装支架包括平面连接板和曲面连接板，所述加强支架与所述平面连接板固定连接，从而所述排气管连接支架不仅可以通过所述曲面连接板和所述加强支架与排气管连接，通过所述平面连接板与发动机连接，实现排气管与发动机的相对固定连接，而且所述曲面连接板和所述加强支架的设计结构可保证所述排气管连接支架具备较高的结构强度和较长的使用寿命。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括排气管、发动机和图1至图3所示的实施例中所述的排气管连接支架，所述排气管连接支架的平面连接板通过安装孔与所述发动机固定连接，所述排气管连接支架的曲面连接板和加强支架与所述排气管固定连接。

可选的，如图3所示，所述排气管连接支架与所述排气管30的连接处设有排水孔31。

该实施方式中，如图3所示，由于排气管位于汽车的底盘区域，属于整车外露件，因此可在所述排气管连接支架与所述排气管30的连接处设有排水孔31，具体地，可在所述排气管连接支架与所述排气管30的连接处留有缝隙孔，以防水或其他杂质在所述排气管连接支架内积累，而加剧所述排气管连接支架老化。

本实施例中，所述汽车能达到和图1至图3所示的实施例相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。