本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为高效节能汽车调温器。
背景技术：
调温器是控制冷却液流动路径的阀门。为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
现有的高效节能汽车调温器，汽车调温器的工作效率低，成本高、能耗大，利用价值和推广价值低，结构复杂，操作繁琐等不足之处，为此，我们提出高效节能汽车调温器。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供高效节能汽车调温器，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高效节能汽车调温器，其结构包括调温器，所述调温器上还包括上支架和下支架，所述上支架设置在调温器的上端处，且与调温器固定连接；所述调温器上设有上连接管、下连接管、主弹簧、石蜡和胶管，所述上连接管上设有调节阀和推杆，所述下连接管上设有副弹簧、副阀门和连接盘，所述上支架上设有固定罩、出气孔和主阀门,所述下支架上设有固定环，所述下支架设置在调温器的外侧处，且与上支架和调温器固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上连接管设置在调温器的上端处，且与调温器相连接，所述调节阀设置在上连接管的上端处，且与上连接管相连接，所述推杆设置上连接管的内部中间处，且与上连接管相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下连接管设置在调温器的下端处，且与调温器相连接，所述副弹簧设置在下连接管的外侧一周处，且与下连接管可拆卸连接，所述副阀门设置在下连接管的右侧下端处，且与下连接管相连接，所述连接盘设置在下连接管的底部处，且与下连接管固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主弹簧设置在调温器的外侧一周处，且与调温器可拆卸连接，所述石蜡位于调温器的内部内壁处，所述胶管位于石蜡的中间处，所述固定环设置在下支架的下端处，且与下支架和调温器相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定罩设置在上支架的上端中间处，且与上支架固定连接，所述出气孔开设在上支架的上端面左侧边缘处，所述主阀门设置在上支架的下端右侧处，且与上支架相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
该高效节能汽车调温器，通过主阀门、副阀门、主弹簧和副弹簧配合工作，能够控制汽车调温器的进气出气，使发动机进行循环工作，提高汽车调温器的工作效率，通过设有的石蜡和胶管，成本低、节约能耗，具有很大的利用价值和推广价值。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型高效节能汽车调温器的主视结构示意图；
图2为本实用新型高效节能汽车调温器的局部剖视结构示意图。
图中：调温器1、上连接管11、调节阀111、推杆112、下连接管12、副弹簧121、副阀门122、连接盘123、主弹簧13、石蜡14、胶管15、上支架2、固定罩21、出气孔22、主阀门23、下支架3、固定环31。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：高效节能汽车调温器，其结构包括调温器1，所述调温器1上还包括上支架2和下支架3，所述上支架2设置在调温器1的上端处，且与调温器1固定连接；所述调温器1上设有上连接管11、下连接管12、主弹簧13、石蜡14和胶管15，所述上连接管11上设有调节阀111和推杆112，所述下连接管12上设有副弹簧121、副阀门122和连接盘123，所述上支架2上设有固定罩21、出气孔22和主阀门23,所述下支架3上设有固定环31，所述下支架3设置在调温器1的外侧处，且与上支架2和调温器1固定连接。
请参阅图1，所述上连接管11设置在调温器1的上端处，且与调温器1相连接，所述调节阀111设置在上连接管11的上端处，且与上连接管11相连接，所述推杆112设置上连接管11的内部中间处，且与上连接管11相连接；设有的上连接管11，起到一个连接的作用；设有的调节阀111，起到一个调节调温器1的松紧度；设有的推杆112，起到一个辅助主阀门开启。
请参阅图1，所述下连接管12设置在调温器1的下端处，且与调温器1相连接，所述副弹簧121设置在下连接管12的外侧一周处，且与下连接管12可拆卸连接，所述副阀门122设置在下连接管12的右侧下端处，且与下连接管12相连接，所述连接盘123设置在下连接管12的底部处，且与下连接管12固定连接；设有的下连接管12，起到一个连接的作用；设有的副弹簧121，起到一个变形复位的作用。
请参阅图1-2，所述主弹簧13设置在调温器1的外侧一周处，且与调温器1可拆卸连接，所述石蜡14位于调温器1的内部内壁处，所述胶管15位于石蜡14的中间处，所述固定环31设置在下支架3的下端处，且与下支架3和调温器1相连接；设有的主弹簧13，起到一个变形复位的作用；设有的石蜡14，起到一个冷却液的作用；设有的胶管15，起到一个配合推杆112的作用。
请参阅图1-2，所述固定罩21设置在上支架2的上端中间处，且与上支架2固定连接，所述出气孔22开设在上支架2的上端面左侧边缘处，所述主阀门23设置在上支架2的下端右侧处，且与上支架2相连接；设有的固定罩21，起到一个保护上连接管11和推杆112的作用；设有的出气孔22，起到一个出气的作用。
本实用新型的调温器1、上连接管11、调节阀111、推杆112、下连接管12、副弹簧121、副阀门122、连接盘123、主弹簧13、石蜡14、胶管15、上支架2、固定罩21、出气孔22、主阀门23、下支架3、固定环31，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过主阀门23、副阀门122、主弹簧13和副弹簧121配合工作，能够控制汽车调温器的进气出气，使发动机进行循环工作，提高汽车调温器的工作效率，通过设有的石蜡14和胶管15，成本低、节约能耗，具有很大的利用价值和推广价值。
工作原理；本实用新型在使用时，当冷却温度低于规定值时，调温器1感温体内的精致石蜡14呈固态，主阀门23在主弹簧13的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡14开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫胶管15使其收缩。在胶管15收缩的同时对推杆112作用以向上的推力，推杆112对主阀门23有向下的反推力使主阀门23开启，同时，副弹簧121的作用力使副阀门122开启。这时冷却液经由主阀门23和副阀门122，再经水泵流回发动机，进行大循环。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。