一种优化连接结构的凸轮轴传感器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体的说涉及一种优化连接结构的凸轮轴传感器。

背景技术：

发动机在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单的特点，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。而顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形，燃烧室也便于和四气门配气机构配合使用。

该类型的顶置双凸轮轴都包括连接基座以及凸轮轴壳体，但是现有技术中该产品为注塑一体，后期再多次加工而成，首先直接一体注塑形成连接基座以及凸轮轴壳体，其中要在两部件上先预留上加工窗口，通过加工窗口在凸轮轴壳体以及基座壳体内组接上插片、线路板、芯片等组件后，再通过二次注塑的方式对加工窗口进行封口处理，但是二次注塑一般要经过高温，而由于产品内是强磁，高温会有可能造成内部退磁，本实用新型的目的旨在针对上述技术问题，优化产品的连接结构，避免二次注塑，并尽可能进行优化。

技术实现要素：

本实用新型的设计目的在于提供一种优化连接结构的凸轮轴传感器。

本技术方案进一步设置为：一种优化连接结构的凸轮轴传感器，包括连接基座以及凸轮轴壳体，所述凸轮轴壳体上开设有连接通孔，所述基座上设置有与连接通孔适配卡合的连接部，凸轮轴壳体和连接基座通过连接通孔和连接部适配卡合连接，其中所述连接部的外表面以及连接通孔的内孔壁上设置有若干封胶凹环，其中在连接基座以及凸轮轴壳体的连接部上固定套接有封闭套环。

通过上述技术方案：在本技术方案中连接基座和凸轮轴壳体是分体进行连接的，直接二模块分开注塑成形，而后直接在两部件内组接上相应的零部件后，再可以通过连接通孔和连接部的适配卡合连接来达到连接基座和凸轮轴壳体的连接，这其中，为保证连接的密封性，本技术方案中特在接部的外表面以及连接通孔的内孔壁上设置有若干封胶凹环，在实际将连接部组接在连接通孔上之前，先在封胶凹环内填充入相应量的胶合物，借助胶合物可以更好的保证二者连接的牢固性以及封闭性，此外为进一步保证该技术要求，特在连接基座以及凸轮轴壳体的连接部上固定套接有封闭套环。

本技术方案进一步设置为：所述连接基座上的连接部呈阶梯状结构设置，凸轮轴连接通孔的内部结构和连接部的结构相适配。

通过上述技术方案：阶梯状的结构设置加强了连接时的连接面，连接面的增强可以进一步保证连接时的稳固性，并且曲回弯折的连接结构可以保证连接后的封闭性，进一步优化了本实用新型的技术方案。

本技术方案进一步设置为：所述封胶凹环的内环面呈磨砂状结构设置。

通过上述技术方案：磨砂状的内环面可以保证胶合物在封胶凹环上的附着性，进一步优化了本实用新型的技术方案。

本技术方案进一步设置为：所述封胶套环呈喇叭状扩口结构设置，其中在封胶套环的两环边处分别连接有固定圈，而在连接基座以及凸轮轴壳体相对应位置处分别设置有与固定圈契合的固定凹环。

本技术方案进一步设置为：所述固定圈上设置有若干的固定通孔。

通过上述技术方案：在实际使用过程中，在套接封胶套环时，分别先将分别连接在两环边处的固定圈嵌入相对应的固定凹环内，随后再在固定凹环内填充入胶合物，胶合物通过固定圈上的固定通孔将其固定在固定凹环内。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的剖视图。

图中：1、连接基座；2、凸轮轴壳体；3、连接通孔；4、连接部；5、封胶凹环；6、封闭套环；7、固定圈；8、固定凹环；9、固定通孔。

具体实施方式

参照附图对本实用新型的实施例做进一步说明。

一种优化连接结构的凸轮轴传感器，包括连接基座1以及凸轮轴壳体2，所述凸轮轴壳体2上开设有连接通孔3，所述基座上设置有与连接通孔3适配卡合的连接部4，凸轮轴壳体2和连接基座1通过连接通孔3和连接部4适配卡合连接，其中所述连接部4的外表面以及连接通孔3的内孔壁上设置有若干封胶凹环5，其中在连接基座1以及凸轮轴壳体2的连接部4上固定套接有封闭套环6。

在本技术方案中连接基座1和凸轮轴壳体2是分体进行连接的，直接二模块分开注塑成形，而后直接在两部件内组接上相应的零部件后，再可以通过连接通孔3和连接部4的适配卡合连接来达到连接基座1和凸轮轴壳体2的连接，这其中，为保证连接的密封性，本技术方案中特在接部的外表面以及连接通孔3的内孔壁上设置有若干封胶凹环5，在实际将连接部4组接在连接通孔3上之前，先在封胶凹环5内填充入相应量的胶合物，借助胶合物可以更好的保证二者连接的牢固性以及封闭性，此外为进一步保证该技术要求，特在连接基座1以及凸轮轴壳体2的连接部4上固定套接有封闭套环6。

所述连接基座1上的连接部4呈阶梯状结构设置，凸轮轴连接通孔3的内部结构和连接部4的结构相适配。阶梯状的结构设置加强了连接时的连接面，连接面的增强可以进一步保证连接时的稳固性，并且曲回弯折的连接结构可以保证连接后的封闭性，进一步优化了本实用新型的技术方案。

所述封胶凹环5的内环面呈磨砂状结构设置。磨砂状的内环面可以保证胶合物在封胶凹环5上的附着性，进一步优化了本实用新型的技术方案。

所述封胶套环呈喇叭状扩口结构设置，其中在封胶套环的两环边处分别连接有固定圈7，而在连接基座1以及凸轮轴壳体2相对应位置处分别设置有与固定圈7契合的固定凹环8。所述固定圈7上设置有若干的通孔。在实际使用过程中，在套接封胶套环时，分别先将分别连接在两环边处的固定圈7嵌入相对应的固定凹环8内，随后再在固定凹环8内填充入胶合物，胶合物通过固定圈7上的通孔将其固定在固定凹环8内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。