一种汽车尾气净化装置及汽车的制作方法

本实用新型属于尾气净化技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化装置及汽车。

背景技术：

汽车已经成为了人们日常生活中常见的代步工具，虽然目前已经研究出了新能源汽车，但是汽车耗费最多的还是汽油和柴油，而汽油和柴油在燃烧过程中会造成严重的污染，主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等，另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体、VOC(Volatile Organic Compounds)等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。

近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但到目前为止国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车尾气净化装置及汽车。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

本实用新型实施例提供了一种汽车尾气净化装置，包括：基板和负离子发生器组件，所述负离子发生器组件设置于汽车尾气排放管上并与汽车底盘固定连接，所述负离子发生器组件包括第一负离子发生器、第二负离子发生器和变压器，所述第一负离子发生器和所述第二负离子发生器通过两个U字型连接件固定连接；其中，

所述基板包括第一基板、第二基板、第三基板以及第四基板；所述第一基板通过第一连接件固定连接至所述汽车底盘上，所述第三基板通过第二连接件固定连接至所述汽车底盘上；

所述第一负离子发生器包括第一收集板、第一发射板以及第一电压输入接口；其中，

所述第一收集板位于所述第一基板下方且与所述第一基板固定连接，所述第一收集板连接至所述变压器；所述第一发射板位于所述第二基板上方且所述第一发射板上设置有第一点阵电极，所述第一发射板连接至所述变压器；所述第一收集板和所述第一发射板之间的间距为：7～8cm；

所述第二负离子发生器包括第二收集板、第二发射板以及第二电压输入接口；其中，

所述第二收集板位于所述第三基板下方且与所述第三基板固定连接；所述第二收集板连接至所述变压器；所述第二发射板位于所述第四基板上方且所述第二发射板上设置有第二点阵电极，所述第二发射板连接至所述变压器；所述第二收集板和所述第二发射板之间的间距为：7～8cm。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一收集板和所述第二收集板均为铝板。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一收集板包括导电网以及位于所述导电网下方的除VOC纸；所述第二收集板包括导电网以及位于所述导电网下方的除VOC纸。

在本实用新型的一个实施例中，还包括第一计重器、第二计重器、第一报警器、第二报警器和控制器，所述第一计重器、所述第一报警器均设置于所述第一连接件上；所述第二计重器、所述第二报警器均设置于所述第二连接件上；所述第一计重器分别连接至所述第一收集板、所述控制器；所述第二计重器分别连接至所述第二收集板、所述控制器；所述第一报警器、所述第二报警器均连接至所述控制器。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一点阵电极均匀设置于所述第一发射板上；所述第二点阵电极均匀设置于所述第二发射板上。

本实用新型实施例提供了一种汽车，包括如上述实施例所述的任一项汽车尾气净化装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.本实用新型通过在汽车尾气排放管出气口处设置负离子发生器，使排除的尾气颗粒可以通过负离子发生器收集在收集板上，净化了一部分汽车尾气，从而可以改善空气质量。

2.本实用新型中的负离子发生器使用的收集板还具有除挥发性有机物的功能，使汽车尾气中的挥发性有机物得到净化，进一步改善空气质量。

3.本实用新型通过设置两个负离子发生器，可以使未净化完的尾气再一次进行净化，从而使排出的空气质量更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车尾气净化装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车尾气净化装置的负离子发生器的电压输入电路的结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车尾气净化装置的计重系统和报警系统的结构示意图。

附图标记说明：

10-汽车尾气排放管；11-第一基板；12-第二基板；13-第三基板；14-第四基板；20-汽车底盘；30-第一负离子发生器；40-第二负离子发生器；41-排气管；50-变压器；60-U字型连接件；61-第一连接件；62-第二连接件；63-第三连接件；70-第一计重器；71-第二计重器；72-第一报警器；73-第二报警器；74-控制器；80-汽车电源；301-第一收集板；302-第一发射板；303-第一电压输入接口；401-第二收集板；402-第二发射板；403-第二电压输入接口；3021-第一点阵电极；4021-第二点阵电极。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一

请参见图1，图1为本实用新型实施例提供的一种汽车尾气净化装置的结构示意图。

一种汽车尾气净化装置，包括：基板和负离子发生器组件，所述负离子发生器组件设置于汽车尾气排放管10上并与汽车底盘20固定连接，所述负离子发生器组件包括第一负离子发生器30、第二负离子发生器40和变压器50，所述第一负离子发生器30和所述第二负离子发生器40通过两个U字型连接件60固定连接；其中，

所述基板包括第一基板11、第二基板12、第三基板13以及第四基板14；所述第一基板11通过第一连接件61固定连接至所述汽车底盘20上，所述第三基板13通过第二连接件62固定连接至所述汽车底盘20上；

所述第一负离子发生器30包括第一收集板301、第一发射板302以及第一电压输入接口303；其中，

所述第一收集板301位于所述第一基板11下方且与所述第一基板11固定连接，所述第一收集板301连接至所述变压器50；所述第一发射板302位于所述第二基板12上方且所述第一发射板302上设置有第一点阵电极3021，所述第一发射板302连接至所述变压器50；所述第一收集板301和所述第一发射板302之间的间距为：7～8cm；

所述第二负离子发生器40包括第二收集板401、第二发射板402以及第二电压输入接口403；其中，

所述第二收集板401位于所述第三基板13下方且与所述第三基板13固定连接；所述第二收集板401连接至所述变压器50；所述第二发射板402位于所述第四基板14上方且所述第二发射板402上设置有第二点阵电极4021，所述第二发射板402连接至所述变压器50；所述第二收集板401和所述第二发射板402之间的间距为：7～8cm。

需要说明的是，在本实用新型中出现的下方为所述负离子发生器组件在正常使用状态时所述基板之间的位置关系。

在一个具体实施例中，所述负离子发生器组件通过连接件穿过所述汽车尾气排放管10，并且为了使所述负离子发生器更加稳固，再通过连接件固定连接在所述汽车底盘20上。

本实用新型实施例，所述第一负离子发生器30中的所述第一点阵电极3021经过高压放电，产生离子流，带动汽车尾气中的颗粒物流向所述第一收集板301，在经过所述第一负离子发生器30中时，有可能会有少量的尾气颗粒未完全收集，流入下一通道，进入所述第二负离子发生器40中，所述第二负离子发生器40中的所述第二点阵电极4021产生离子流，带动剩余的尾气颗粒流入所述第二收集板40中，完成汽车尾气颗粒的净化。

本实用新型实施例，通过在汽车尾气排放管上安装了负离子发生器，使汽车排放的颗粒污染物得到净化，进一步改善了空气质量。

实施例二

请再次参见图1。本实施例在上述实施例的基础上，重点对一种汽车尾气净化装置及汽车的结构以及使用时的情形进行详细描述。

具体地，一种汽车尾气净化装置，包括：基板和负离子发生器组件，所述负离子发生器组件设置于汽车尾气排放管10上并与汽车底盘20固定连接，所述负离子组件一端通过第三连接件63连接至所述汽车尾气排放管10上，另一端设置有排气管41，用来将经过所述负离子发生器净化后的气体排出。

所述负离子发生器组件包括第一负离子发生器30、第二负离子发生器40和变压器50，所述第一负离子发生器30和所述第二负离子发生器40通过两个U字型连接件60固定连接；所述两个U字型连接件60对称设置，形成过道，使汽车尾气可以自由通过。

所述基板包括第一基板11、第二基板12、第三基板13以及第四基板14；所述第一基板11通过第一连接件61固定连接至所述汽车底盘20上，所述第三基板13通过第二连接件62固定连接至所述汽车底盘20上；所述基板一方面用于固定所述负离子发生器，另一方面用于保护所述负离子发生器，以免遭到损坏。

所述第一负离子发生器30包括第一收集板301、第一发射板302以及第一电压输入接口303；其中，

所述第一收集板301位于所述第一基板11下方且与所述第一基板11固定连接，所述第一收集板301连接至所述变压器50；所述第一收集板301用于与所述第一发射板302形成离子流，离子流会附着在尾气颗粒上，从而带动尾气颗粒流向所述第一收集板301，达到收集污染物颗粒的目的。

在一个具体实施例中，所述第一收集板301和所述第一发射板302之间的间距为：7～8cm，该间距能够保证电子从所述第一发射板302到所述第一收集板301之间的快速流动，在流动过程中离子流附着在污染颗粒上，进行除霾。

请参见图2，图2为本实用新型实施例提供的一种汽车尾气净化装置的负离子发生器的电压输入电路的结构图。所述第一发射板302位于所述第二基板12上方且所述第一发射板302上设置有第一点阵电极3021，所述第一发射板302、所述变压器50、汽车电源80依次连接；所述第一点阵电极3021用于产生电子束。

所述汽车电源80给所述变压器50供电，所述变压器50输出电压分别到所述第一电压输入接口303和所述第二电压输入接口404，所述第一电压输入接口303产生电压为所述第一负离子发生器30供电，所述第二电压输入接口产生电压为所述第二负离子发生器40供电。在一个具体实施例中，所述第一点阵电极3021分散设置于所述第一发射板302上，所述第一点阵电极3021在所述第一发射板302的密度为1～2个/cm²，该密度可以保证在所述第一发射板302上产生足够多的电子，并使电子快速离开所述第一点阵电极3021，流向所述第一收集板301，同时也不会造成所述第一点阵电极3021太多而产生不必要的电能等资源浪费。

所述第二负离子发生器40包括第二收集板401、第二发射板402以及第二电压输入接口403；其中，

所述第二收集板401位于所述第三基板13下方且与所述第三基板13固定连接；所述第二收集板401连接至所述变压器50；所述第二发射板402位于所述第四基板14上方且所述第二发射板402上设置有第二点阵电极4021，所述第二发射板402、所述变压器50、所述汽车电源80依次连接。所述第二收集板401和所述第二发射板402的作用同所述第一收集板301和所述第一发射板302的作用相同，此处不再赘述。

在一个具体实施例中，所述第二收集板401和所述第二发射板402之间的间距为：7～8cm，该间距能够保证电子从所述第二发射板402到所述第二收集板401之间的快速流动，在流动过程中离子流附着在污染颗粒上，进行除霾。

在一个具体实施例中，所述第二点阵电极4021分散设置于所述第二发射板402上，所述第二点阵电极4021在所述第二发射板402的密度为1～2个/cm²，该密度可以保证在所述第二发射板402上产生足够多的电子，并使电子快速离开所述第二点阵电极4021，流向所述第二收集板401，同时也不会造成所述第二点阵电极4021太多而产生不必要的电能等资源浪费。

在一个具体实施例中，所述第一收集板301和所述第二收集板401均为铝板。因为负离子发生器在净化空气的同时，会产生少量的臭氧，臭氧吸入过量的话会对人体身体健康产生损害，而铝材质的收集板释放的臭氧浓度显著低于钢和不锈钢材质的收集板。

在一个具体实施例中，所述第一收集板301包括导电网以及位于所述导电网下方的除VOC纸；所述第二收集板401包括导电网以及位于所述导电网下方的除VOC纸。除VOC纸粘附于所述导电网底部，所述导电网用于与所述第一发射板302、所述第二发射板402产产生电晕放电，在所述第一发射板302、所述第二发射板402和对应的所述导电网之间会形成离子流，带动汽车尾气中的颗粒物流向所述第一收集板301和所述第二收集板401，同时，除VOC纸用于去除汽车尾气中的挥发性有机物，所述第一发射板302、所述第二发射板402和对应的所述导电网之间形成的离子流促进挥发性有机物流向除VOC纸，从而实现去除VOC的功能。

需要说明的是，VOC指的是汽车尾气中的挥发性有机物。

请参见图3，图3为本实用新型实施例提供的一种汽车尾气净化装置的计重系统和报警系统的结构示意图。在一个具体实施例中，所述可降低汽车尾气颗粒的装置还包括第一计重器70、第二计重器71、第一报警器72、第二报警器73和控制器74，所述第一报警器72设置于所述第一连接件61上；所述第一计重器70设置于所述第一连接件61上且连接所述第一收集板301；所述第二报警器73设置于所述第二连接件62上；所述第二计重器71设置于所述第二连接件62上且连接所述第二收集板401；所述控制器74设置于所述第三基板13上；所述第一计重器70分别连接至所述第一收集板301、所述控制器70；所述第二计重器71分别连接至所述第二收集板401、所述控制器74；所述第一报警器72、所述第二报警器73均连接至所述控制器74。所述控制器74中分别设置有所述第一收集板301和所述第二收集板401的重量阈值；所述第一计重器70和所述第二计重器71分别用来称量所述收集板301和所述收集板401的重量，进而将各自的重量传送到所述控制器74中，所述控制器74若判断所述重量超出阈值，则将信号传送给所述第一报警器72或者所述第二报警器73，提醒用户更换所述收集板301和所述第二收集板401。

在一个具体实施例中，所述第一收集板301和所述第二收集板401均可拆卸。用户可以方便的更换收集板。

本实用新型实施例，在汽车排放尾气时，所述第一负离子发生器30发挥作用，将尾气中的颗粒物进行收集，净化完的空气通过两个U字型形成的通道进入下一个所述第二负离子发生器40，所述负离子发生器40再一次将之前未完全收集的污染颗粒进行收集，二次净化完的空气流入大气中。当所述第一收集板301或者所述第二收集板401收集的污染颗粒物超出所述控制器74中设置的阈值时，对应的报警器开始报警，提醒用户更换收集板。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车内设置有所述汽车尾气净化装置。

本实用新型通过这种装置，可以达到以下有益效果：

1.本实用新型的负离子发生器组件可以吸收汽车尾气中的颗粒以及挥发性有机物，改善了空气质量。

2.本实用新型的采用两个负离子发生器，可以将经过第一个负离子发生器未完全收集的污染颗粒再进行收集，提高了汽车尾气颗粒的净化程度。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。