一种具有旁通预滤功能的滤芯的制作方法

本实用新型涉及汽车机油滤清器技术领域，尤其涉及一种具有旁通预滤功能的滤芯。

背景技术：

发动机在运转过程中，润滑系统内的机油的流动，会带走摩擦中产生的热量，起到散热的作用同时也会不断地变脏，污染的来源有几个方面：一是零件磨损下来的金属削；其次是外来杂质，如空气中的尘土通过呼吸管、加油口等处进入曲轴箱；再就是机油本身氧化过程中的产物，如各种有机酸，焦质沥青以及碳化物等。这些杂质如果随同机油进入摩擦表面，将会加速发动机零件的磨损，并会堵塞油道，甚至会出现润滑油路缺油，形成干摩擦而导致磨损和发热加剧，造成机件损坏。

机油滤清器的作用就是清除这些存在于机油中的有害杂质，避免这些有害杂质被带入润滑系统，保护主机零部件，延长其使用寿命。

常见的机油滤清器通常采用过滤介质（用滤材组成的滤芯）进行过滤，工作过程中，机油通过滤芯在进油面和出油面会产生压差，即滤清器的流动阻力；随着过滤杂质被滤芯滤除，滤芯流动阻力会逐步增大，杂质在滤芯进油侧聚集最终导致滤芯堵塞，即达到了滤芯的使用寿命；在冷启动机油处于较低温度状态时，机油粘度增加也会导致流动阻力的大幅升高。为避免滤芯在达到使用寿命或冷启动时，由阻力过大导致润滑系统压力不足或缺油造成干磨擦现象，通常滤清器还会设置有旁通阀，当通过滤芯的机油流动阻力达到旁通阀的开启压力时，旁通阀就会开启，由此来保证润滑系统有充足的机油润滑。

因此已知，机油滤清器的旁通阀的开启解决了在滤芯在达到使用寿命（堵塞）或发动机处于冷启动时的润滑系统压力不足或缺油造成干磨擦问题，但不容忽视的是，旁通阀开启后，进入润滑系统中的润滑油不再是经过滤的机油，上述杂质均会随机油一同进入发动机的润滑系统。

在实践中不能排除有体积较大的杂质随机油进入发动机润滑系统，体积较大的杂质直接或再次聚集后形成润滑系统的局部堵塞，同样会造成润滑系统因压力不足或缺油造成干磨擦现象，同时较大颗粒进入摩擦部位，或许直接导致更严重的磨损。

如公开号为CN204002984的中国实用新型专利所述的一种机油滤清器，其通过在滤芯中设置具有旁通阀滤纸的方式进行滤芯滤纸失效后的辅助过滤，从而避免发动机干磨等问题。但是在这一技术方案中，旁通阀滤纸和普通滤芯滤纸一样存在随着对杂质的过滤吸附通油能力越来越差的问题，其失效速度过快。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有旁通预滤功能的滤芯，这是一种可换式滤芯，滤芯具有两部分过滤介质组成，有两部分过滤，正常工作时的过滤和在旁通阀打开时的预滤，所以该滤芯在正常过滤寿命终止或冷启动时，旁通阀开启后，会进行预滤。通过该具有旁通预滤功能的滤芯，使得可以在普通过滤介质失效后，可以有效的实现对发动机机油的旁通和预滤功能；同时在维护保养时无需将其旁通阀、壳体舍弃，只需更换其中的滤芯即可，同时更换下的滤芯由于均为非金属材料加工，可以进行焚烧发电等热回收利用；从而同时降低使用者维护滤芯的时间成本和使用成本。

为实现实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有旁通预滤功能的滤芯，包括基座、设于基座端部的旋盖、设于所述基座与旋盖之间的滤芯和设于所述阀芯一端的旁通阀，所述滤芯包括与所述基座同轴设置的中心管、包裹于所述中心管侧面的过滤介质和位于所述中心管端部的过滤器，所述过滤介质两端设有端盖，所述过滤器包括支架和镶嵌于所述支架的滤网，所述支架包括与所述旁通阀配合的连接部。

由此，在工作时，先由所述过滤介质进行机油的滤清工作，在其吸附足量杂质失效后，机油的流动压力升高，其压力打开所述旁通阀并使机油从所述旁通阀中流过，从所述旁通阀中流过的机油受到所述过滤器的过滤作用而被滤过杂质，从而实现为发动机的供油，通过过滤器的预滤避免较大颗粒杂质进入润滑系统。因为发动机的机油压力与流量所需，所述滤网相对所述过滤介质更大的过滤孔径可以保证足够的油量和油压。所述滤网相对于现有技术的滤纸，其过滤后的杂质以自由的状态被限制于旁通阀与滤网之间，而非如现有技术中的杂质堵塞于滤纸的滤孔中，从而可以减少其长时间过滤后通油能力下降的问题，延长其有效使用时间；同时，积蓄的杂质因其表面的不规则性，即使堆积较多也仍旧可以辅助通油。

作为本实用新型的优选，所述旁通阀包括具有通油孔的阀壳、设于所述阀壳内的弹簧和设于所述阀壳与弹簧之间并止抵所述通油孔的阀芯。所述支架与所述旁通阀通过热熔焊接连接,从而具有方便的生产工艺和良好的连接稳定性。

由此，所述旁通阀为以所述阀壳为实体界限的独立阀体，在维护时，只需更换滤芯，可以减少制造、维护保养的成本，并且减少其废弃物污染。

作为本实用新型的优选，所述阀壳包括周向设于其外侧的第一限位部，所述第一限位部与所述端盖止抵。

由此，在安装后，所述阀壳通过所述第一限位部与所述端盖形成面或线接触，在机油油压的作用下具有良好的面密封效果。同时，连接部有弹性密封结构，端面压力密封和孔轴弹性密封进行双重密封，避免机油从中流入。

作为本实用新型的优选，所述阀壳还包括第二限位部，所述旋盖设有安装部，所述第二限位部与所述安装部卡接。

由此，通过所述第二限位部和安装部的卡接，所述旁通阀在使用时为固定于所述旋盖的状态，便于维护保养时的同时拆解，降低滤芯维护保养难度；同时在工作时其可以保证所述旁通阀与所述旋盖的稳固连接。卡接的连接方式也可使得所述旁通阀可以拆下，便于其自身的维护。

作为本实用新型的优选，所述支架包括复数个周向设于所述连接部顶端并向上延伸的支撑脊，所述支撑脊的向上延伸端连接有固定部。

由此，所述支撑脊周向形成所述支架中镶嵌所述滤网的部分，其周向设置为圆柱形可以尽可能的扩展过滤面积，保证通油效率。同时在其端部连接固定部，所述固定部使得各个独立的支撑脊端部连接成一个整体，提高力学性能，避免在较高的机油压力下单个支撑脊发生失效。

作为本实用新型的优选，所述支撑脊包括由两侧弧形向外圆弧延伸的副支撑脊。

由此，所述副支撑脊通过其圆弧形的延伸具有一定的弹性，在受到机油压力时通过其弹性可以减少滤网的变型，从而同时实现过滤面积大且稳定的圆柱支撑过滤形态。

作为本实用新型的优选，所述支架为尼龙支架。

由此，所述支架生产成本低，安装方便，便于通过注塑与所述滤网形成稳定的镶嵌。同时尼龙支架的弹性特点也有利于其与滤芯、旁通阀可拆的同时具有较好的安装密封性。

作为本实用新型的优选，所述基座包括沿其轴心设置的出油通道和进油通道，所述基座端部设有空腔，所述出油通道和进油通道连通所述空腔。

由此，机油由所述进油通道进入后在空腔中积蓄，在通过所述滤芯过滤后从所述出油通道流出进入发动机内部工作。出油通道与空腔中间通过过滤器、旁通阀或过滤介质形成具有过滤的连通状态，从而不阻碍流通的同时具有过滤效果。

作为本实用新型的优选，所述出油通道与所述空腔连接处设有安装台所述端盖与所述安装台同轴止抵。

由此，所述端盖与所述安装台间形成面密封，并最终形成双重密封。保证机油不会从空腔中直接进入所述出油通道。

作为本实用新型的优选，所述阀壳和所述端盖弹性密封连接。

由此，所述端盖中部的内孔与所述阀壳间通过皮圈、橡胶环等结构形成弹性密封结构以形成紧密的密封关系。

本实用新型具有密封性能好、有效使用性强，可重复利用，成产维护成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的截面示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图中各项分别为：1基座，11进油通道，12出油通道，13空腔，14安装台，2滤芯，21过滤介质，22中心管，23端盖，3旋盖，31安装部，4旁通阀，41阀壳，411第一限位部，412第二限位部，42弹簧，43阀芯，5过滤器，51支架，52连接部，53滤网，54固定部，55支撑脊，551副支撑脊。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细描述：

如图1、2所示的一种具有旁通预滤功能的滤芯，包括基座1、设于基座1端部的旋盖3、设于基座1与旋盖3之间的滤芯2和设于阀芯2一端的旁通阀4，滤芯2包括与基座1同轴设置的中心管22、包裹于中心管22侧面的过滤介质21和可拆嵌合于中心管22端部的过滤器5，过滤介质21两端设有端盖23，过滤器5包括支架51和镶嵌于支架51的滤网53，滤网53相对过滤介质21具有较大的过滤孔径，支架51包括连接部52，支架51为尼龙支架。连接部52配合连接于旁通阀4外壁。基座1包括沿其轴心设置的出油通道11和设于出油通道11附近的进油通道12，基座1端部设有空腔13，出油通道12通过过滤器5、旁通阀4或过滤介质21形成具有过滤的连通状态连通空腔13。出油通道12与空腔13连接处设有安装台14，端盖23与安装台14同轴止抵。

本实施例中，旁通阀4包括具有通油孔的阀壳41、设于阀壳41内的弹簧42和设于阀壳41与弹簧42之间并止抵通油孔的阀芯43。阀壳41包括周向设于其外侧的第一限位部411，第一限位部411与端盖23止抵。阀壳41还包括第二限位部412，旋盖3设有安装部31，第二限位部412与安装部31卡接。

本实施例中，支架51包括复数个周向设于连接部52顶端并向上延伸的支撑脊55，支撑脊55的向上延伸端连接有固定部54。支撑脊55包括由两侧弧形向外圆弧延伸的副支撑脊551，滤网53分步于固定部54、连接部52之间并连接支撑脊55和副支撑脊551的所有边缘。

在工作时，流体由进油通道11流经滤芯2的过滤介质21过滤后进入出油通道12，即进行流体的杂质分离过程，在此过程中进油通道11和出油通道12形成流动阻力，随着流体中的杂质不断被拦截、聚集在过滤介质21上，该流动阻力逐渐升高直至预定压力滤芯2寿命终止或冷启动时机油粘度大导致时，阀芯43克服弹簧42的作用力被开启，此时流体由进油通道11流经旁通阀4的阀芯42进入旁通通道，再经过滤网53过滤后进入出油通道12，即实现流体旁通和预滤，同时可有效防止较大的颗粒的污染杂质进入出油通道12。

在本实施例中，滤芯2的中心管22、过滤介质21、过滤器5、端盖23，均为非金属材料制造。

以上实施例只是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。