一种滤网的制作方法

本实用新型涉及过滤净化技术领域，尤其涉及一种滤网。

背景技术：

为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。因此，提出一种滤网。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种滤网。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种滤网，包括外壳，所述外壳两侧均设置有端盖，所述外壳内设置有油纸层，且油纸层与外壳的内壁紧密贴合，两个所述端盖相对侧均设置有环形挡块，所述环形挡块内设置有第一过滤层，且第一过滤层与环形挡块相接触，所述第一过滤层外侧套设有第二过滤层，所述第二过滤层外侧套设有第三过滤层，且第三过滤层与环形挡块相接触，其中一个所述端盖上端中部安装有进气筒，且进气筒穿过端盖，并延伸至另一个端盖表面，所述进气筒表面开设有多个排气孔，且排气孔在进气筒表面均匀分布，其中一个所述端盖两侧设置有U型卡块，所述U型卡块一侧设置有螺纹杆，且螺纹杆穿过U型卡块，并延伸至U型卡块内部。

优选的，所述进气筒内壁上设置有多组缓冲条，且每组缓冲条设置在相邻两个排气孔之间的内壁上。

优选的，两个所述端盖相对侧中部安装有密封橡圈，且进气筒穿过密封橡圈，并与密封橡圈紧密接触。

优选的，所述第一过滤层具体为活性炭层，所述第二过滤层具体为石棉层，所述第三过滤层具体为玻璃纤维层，且从外向内各过滤层厚度逐渐减小。

本实用新型提出的一种滤网，有益效果在于：该滤网通过多层滤芯对吸入的空气进行过滤，根据多层滤芯滤孔大小的不同，分次序将吸入的空气中的杂志逐步过滤，使过滤效果达到最好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种滤网的结构示意图。

图中：端盖1、进气筒2、密封橡圈3、环形挡块4、外壳5、油纸层6、缓冲条7、排气孔8、第三过滤层9、第二过滤层10、第一过滤层11、U型卡块12、螺纹杆13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种滤网，包括外壳5，外壳5两侧均设置有端盖1，外壳5内设置有油纸层6，且油纸层6与外壳5的内壁紧密贴合，两个端盖1相对侧均设置有环形挡块4，环形挡块4内设置有第一过滤层11，且第一过滤层11与环形挡块4相接触，第一过滤层11外侧套设有第二过滤层10，第二过滤层10外侧套设有第三过滤层9，且第三过滤层9与环形挡块4相接触，第一过滤层11具体为活性炭层，第二过滤层10具体为石棉层，第三过滤层9具体为玻璃纤维层，且从外向内各过滤层厚度逐渐减小。其中一个端盖1上端中部安装有进气筒2，且进气筒2穿过端盖1，并延伸至另一个端盖1表面，两个端盖1相对侧中部安装有密封橡圈3，且进气筒2穿过密封橡圈3，并与密封橡圈3紧密接触。空气由进气筒2进入到该滤芯内部，依次穿过第一过滤层11、第二过滤层10和第二过滤层9后到达油纸层6，而后未过滤掉的杂质择优油脂层吸附过滤，增强过滤效果。

进气筒2表面开设有多个排气孔8，且排气孔在进气筒2表面均匀分布，进气筒2内壁上设置有多组缓冲条7，且每组缓冲条7设置在相邻两个排气孔8之间的内壁上。空气首先从外界进入到进气筒2内，空气中所含的粉尘以及颗粒杂质受到惯性的影响会带有一些冲击力，所以设置多组缓冲条7，缓冲条7具有一定的弹性，故可以减慢粉尘颗粒的速度，防止颗粒粉尘聚集在进气筒2内部，延长维修周期。

其中一个端盖1两侧设置有U型卡块12，U型卡块12一侧设置有螺纹杆13，且螺纹杆13穿过U型卡块12，并延伸至U型卡块12内部，U型卡块12可将架住整个装置，然后旋紧螺纹杆13加以紧固，保证该装置不会因为汽车行进产生的互动而脱出安装位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。