一种船用发动机热交换器的制作方法

本实用新型涉及热交换器技术领域，具体为一种船用发动机热交换器。

背景技术：

换热器（亦称为热交换器或热交换设备）是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用，换热器可以按不同的方式分类，按其操作过程可分为间壁式、混合式、蓄热式（或称回热式）三大类；按其表面的紧凑程度可分为紧凑式和非紧凑式两类。

为了对船用发动机进行降温，船用发动机会配置热交换器，现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能，需要对其进行加水时，由于其内部水温高，会形成一定的蒸汽压，打开盖体容易导致使用者烫伤，对使用者的安全带来一定的威胁，不方便使用的使用，也降低了船用发动机热交换器的实用性。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用发动机热交换器，具备泄压功能等优点，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题。

（二）技术方案

为实现上述泄压功能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体，所述热交换器本体顶部的左侧连通有加水管，所述加水管的顶部设置有密封盖，所述热交换器本体顶部的右侧连通有连接管，所述连接管的右侧连通有泄压管，所述泄压管顶部的左侧连通有排汽管，所述泄压管的内壁滑动连接有与排汽管配合使用的密封活塞，所述密封活塞的右侧固定连接有托块，所述托块的右侧固定连接有轴承，所述轴承的内壁套接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的右侧与泄压管内壁的右侧固定连接，所述螺杆的右侧贯穿至泄压管的右侧并固定连接有转盘，所述转盘的右侧固定连接有限位块，所述热交换器本体顶部的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内壁滑动连接有拉杆，所述拉杆的左侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧开设有与限位块配合使用的限位槽，所述拉杆表面的左侧套设有与固定块配合使用的弹簧，所述拉杆的右侧固定连接有拨块。

优选的，所述托块的顶部和底部均固定连接有第一滑块，所述泄压管内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述泄压管的右侧开设有与螺杆配合使用的通槽。

优选的，所述转盘的表面设置有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述拨块的底部固定连接有第二滑块，所述热交换器本体顶部的右侧固定连接有滑板，所述滑板的顶部开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用发动机热交换器，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过连接管、排汽管、泄压管、螺杆、螺套、轴承、托块、密封活塞、转盘、弹簧、支撑板、拨块、拉杆、固定块、限位槽和限位块的配合使用，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题，该船用发动机热交换器具备泄压功能的优点，方便了使用者对船用发动机热交换器进行加水，提升了使用者使用时的安全性，也提高了船用发动机热交换器的实用性。

2、本实用新型通过第一滑块和第一滑槽的设置，提高了托块移动时稳定性，避免了托块移动时出现晃动的状况，通过防滑套的设置，增大了使用者手部与转盘之间的摩擦力，避免了使用者在转动转盘时出现手部滑落的状况，通过滑板、第二滑块和第二滑槽的设置，提高了拨块移动时的稳定性，避免了拨块移动时出现晃动的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型泄压管内部结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：1热交换器本体、2加水管、3密封盖、4连接管、5排汽管、6泄压管、7螺杆、8螺套、9轴承、10托块、11密封活塞、12第一滑块、13第一滑槽、14转盘、15弹簧、16支撑板、17拨块、18拉杆、19第二滑槽、20第二滑块、21固定块、22限位槽、23限位块、24滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体1，热交换器本体1顶部的左侧连通有加水管2，加水管2的顶部设置有密封盖3，热交换器本体1顶部的右侧连通有连接管4，连接管4的右侧连通有泄压管6，泄压管6顶部的左侧连通有排汽管5，泄压管6的内壁滑动连接有与排汽管5配合使用的密封活塞11，密封活塞11的右侧固定连接有托块10，托块10的顶部和底部均固定连接有第一滑块12，泄压管6内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块12配合使用的第一滑槽13，通过第一滑块12和第一滑槽13的设置，提高了托块10移动时稳定性，避免了托块10移动时出现晃动的状况，托块10的右侧固定连接有轴承9，轴承9的内壁套接有螺杆7，螺杆7的表面螺纹连接有螺套8，螺套8的右侧与泄压管6内壁的右侧固定连接，螺杆7的右侧贯穿至泄压管6的右侧并固定连接有转盘14，泄压管6的右侧开设有与螺杆7配合使用的通槽，转盘14的表面设置有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹，通过防滑套的设置，增大了使用者手部与转盘14之间的摩擦力，避免了使用者在转动转盘14时出现手部滑落的状况，转盘14的右侧固定连接有限位块23，热交换器本体1顶部的右侧固定连接有支撑板16，支撑板16的内壁滑动连接有拉杆18，拉杆18的左侧固定连接有固定块21，固定块21的左侧开设有与限位块23配合使用的限位槽22，拉杆18表面的左侧套设有与固定块21配合使用的弹簧15，拉杆18的右侧固定连接有拨块17，拨块17的底部固定连接有第二滑块20，热交换器本体1顶部的右侧固定连接有滑板24，滑板24的顶部开设有与第二滑块20配合使用的第二滑槽19，通过滑板24、第二滑块20和第二滑槽19的设置，提高了拨块17移动时的稳定性，避免了拨块17移动时出现晃动的状况。

在使用时，当需要对热交换器本体1内进行补充水时，使用者向右拉动拨块17，拨块17向右移动带动拉杆18向右移动，拉杆18向右移动带动固定块21向右移动，固定块21向右移动通过支撑板16的配合使用对弹簧15压缩使其形变，同时固定块21向右移动与限位块23分离，使用者转动转盘14，转盘14转动带动螺杆7转动，螺杆7转动通过螺套8的配合使用使螺杆7向右移动，螺杆7向右移动通过轴承9的配合使用带动托块10向右移动，托块10向右移动带动密封活塞11向右移动，密封活塞11向右移动使得泄压管6的内腔与排汽管5的内腔连通，蒸汽从排汽管5排出，从而实现了泄压的目的。

综上所述，该船用发动机热交换器，通过连接管4、排汽管5、泄压管6、螺杆7、螺套8、轴承9、托块10、密封活塞11、转盘14、弹簧15、支撑板16、拨块17、拉杆18、固定块21、限位槽22和限位块23的配合使用，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。