专利名称：耐腐蚀型热交换器的制作方法
技术领域：
耐腐蚀型热交换器
(-敗术领域本实用新型涉及船用柴油机热交换器(中冷器)的改进 技术，是一种耐腐蚀型热交换器。
W背景技术目前国内所生产的船用柴油机热交换器中的冷却翅 片，选用的材料为T2紫铜片或纯铝片，由于海洋环境的恶化，传统的 铜、铝质翅片热交换器的使用寿命急剧缩短，特别是在我国的南海域， 采用铜、铝质翅片制作的热交换器的使用寿命不到三个月，由于翅片的 防腐性能差，使用过程中很快便造成腐蚀破碎而无法使用，腐蚀破碎的 残渣就会进入柴油机气釭，造成气缸缸套拉伤而增加柴油机维修费用。
由于柴油机热交换冷却翅片的腐蚀，轻者阻塞柴油机的进气通道， 使柴油机的工作效率(功率)急剧下降，油耗成倍增加；重者使柴油机 拉缸而报废。
G)发明内容本实用新型的目的是要克服现有船用柴油机热交换器 耐腐蚀性差，不适用海洋环境的问题，提供一种耐腐蚀型热交换器。
本实用新型的技术方案是针对现有普通船用柴油机热交换器进行 改进，它包括有壳体，壳体两端装有端盖，壳体内密布有多块翅片， 穿装有若干换热管，其特征是所述壳体内布置的翅片是采用厚度为 0. 08-0. lmm的不4秀钢片冲制而成。
为便于加工成型，本实用新型中所述壳体内布置的不锈钢翅片， 其延伸率>20°/。，硬度HB《250。
本实用新型中所述壳体内布置的不嗜秀钢翅片材料为OCrl8NilOTi, 1Crl7Ni7, 1Crl8Ni9, YlCrl8Ni9, 0Crl8Ni9, 00Crl9M10, 0Crl9Ni9N, 00Crl8NilON, 1Crl8Ni9Ti,以及其它等同不锈钢片。
本实用新型具有很强的防腐性能，完全能够适应海洋环境工作， 大大提高了使用寿命；同时本实用新型中的不锈钢翅片厚度比传统的
铜翅片减簿，能提高热交换效率。并且，由于不锈钢翅片的抗拉强度 大于铜铝翅片，在翅片组装冷却管后进行扩管工艺时，而冷却管是铜 合金，其强度、硬度均小于翅片，而延伸率大于翅片，就有效地改善 了冷却管与翅片的切合面，补偿了不锈钢翅片的热导率小于铜铝翅片 的不足。
对于传统的铜质翅片一般在O. 12隨厚以上，低于O. 12謹厚的翅片 在沖制长度大于150隨时，就出现变型无法组装而才艮废。而本实用新型 采用的不锈钢片即使沖制大于1500mm的长度也不会变型。进行盐雾对 比试验结果是不锈钢翅片的耐腐蚀性能比传统的铜翅片高出50倍，比 传统的铝翅片要高出100多倍。同时大量节约了贵重的有色金属铜和 铝，降低了热交换器的生产成品，大大提高了产品的使用寿命，完全 满足了用户的要求。
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图l是本实用新型的总体结构示意图2是本实用新型的不锈钢翅片主视图。
图中l-左端盖，2-壳体，3-翅片，4-换热管，5-右端盖。
(E)具体实施方式
参见图l，本实用新型同普通热交换器，具有壳体2，壳体2的两端 装有左、右端盖1和5，在壳体2中，装有多块翅片3，穿装有多根换热 管4,特别是本实用新型中的翅片3 (参见图2)全部采用厚度为O. 08-0. l腿的OCrl8NilOTi不锈钢片冲制而成,其延伸率>20%，硬度HB《 250。
本实用新型中的翅片3还可以采用O0Cr12， 1Crl7Mo， 1Crl7Mn6Ni5N, YlCrl8Ni9Se， 0Cr23Ni13, 1Crl6Ni35， 1Cr20Nil5Si2 等不锈钢片冲制而成。
权利要求1.耐腐蚀型热交换器，包括有壳体，壳体两端装有端盖，壳体内密布有多块翅片，穿装有若干换热管，其特征是所述壳体内布置的翅片是采用厚度为0.08-0.1mm的不锈钢片冲制而成。
2. 冲艮据权利要求1所述的耐腐蚀型热交换器，其特征是所述壳体内布置的不锈钢翅片，其延伸率>20%,硬度HB《250。
3. 根据权利要求1所述的耐腐蚀型热交换器，其特征是所述壳体内布置的不锈钢翅片材料为OCrl8NilOTi， 1Crl7Ni7， 1Crl8Ni9， YlCrl8Ni9， 0Crl8Ni9,00Crl9Nil0, OCrl9Ni9N， 00Crl8NilON， 1Cr18Ni9Ti。
专利摘要本实用新型是一种耐腐蚀型热交换器，它包括有壳体，壳体两端装有端盖，壳体内密布有多块翅片，穿装有若干换热管，其特征是所述壳体内布置的翅片是采用厚度为0.08-0.1mm的不锈钢片冲制而成；本实用新型克服了现有铜、铅翅片热交换器不能适用海洋环境工作，使用寿命短的问题，特别适合用于做海上船用柴油机中的中冷器。
文档编号F28F1/30GK201069331SQ20072008542
公开日2008年6月4日 申请日期2007年6月22日 优先权日2007年6月22日
发明者柯尊如 申请人:大冶市华顺机械制造有限公司