一种新型汽车碳罐的制作方法

本实用新型涉及环保技术领域，具体为一种新型汽车碳罐。

背景技术：

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

现有的汽车碳罐大多数被设计为一种尺寸的碳罐只能适配一种排量的车辆，不同排量的车辆使用的碳罐尺寸与容量都大不相同，使得工厂在生产碳罐的过程中需要不断生产各类尺寸规格都不相同的碳罐，生产效率较低，基于此，本实用新型设计了一种新型汽车碳罐，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车碳罐，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车碳罐大多数被设计为一种尺寸的碳罐只能适配一种排量的车辆，不同排量的车辆使用的碳罐尺寸与容量都大不相同，使得工厂在生产碳罐的过程中需要不断生产各类尺寸规格都不相同的碳罐，生产效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车碳罐，包括碳罐主体，所述碳罐主体外壁中部设置有连接保护圈，所述连接保护圈外壁套接有固定金属环，所述固定金属环外壁对称贯穿设置有四组固定螺丝，且四组固定螺丝末端均插入连接保护圈内部，所述固定金属环左侧固定连接有连接金属块，所述连接金属块前后外壁均对称设置有两组内螺纹固定孔，所述固定金属环右侧对称设置有两组金属夹板，两组所述金属夹板之间设置有内螺纹套杆，两组所述金属夹板之间固定连接有两组限位固定杆，且两组限位固定杆贯穿内螺纹套杆的内腔，所述内螺纹套杆内腔插接有螺纹伸缩杆，且内螺纹套杆与螺纹伸缩杆通过螺纹活动连接，所述螺纹伸缩杆右端固定连接有转动杆，所述转动杆右端套接有转动轴承，且转动杆与转动轴承的内壁固定连接，所述转动轴承右侧使用有内螺纹U型固定板，且转动轴承的外壁与内螺纹U型固定板固定连接，所述内螺纹U型固定板两壁均贯穿设置有两组固定螺钉，且固定螺钉与内螺纹U型固定板均通过螺纹活动连接，所述碳罐主体顶部左侧设置有进气端，所述碳罐主体顶部右侧设置有出气端，所述出气端上方套接有出气软管，所述出气软管右侧连接有旋转接头。

优选的，所述碳罐主体与连接保护圈之间设置有海绵保护层。

优选的，四组所述固定螺钉外侧均设置有橡胶旋钮。

优选的，所述进气端上方固定连接有内螺纹进气管。

优选的，所述旋转接头右侧连接有外螺纹出气管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够将两组碳罐相互连接固定，并通过将多组碳罐的进气端与出气端相连接以增加碳罐的容量，从而达到通过连接不同数量的碳罐来达到改变碳罐容量的目的，当车辆排量较大单个碳罐容量无法储存所有燃油蒸汽时，可将多个碳罐相连通以增加容量来达到适配大排量车辆的目的，且装置可对两组相连接的碳罐的间距进行调整以适应更多的安装环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-碳罐主体，2-连接保护圈，3-固定金属环，4-固定螺丝，5-连接金属块，6-内螺纹固定孔，7-金属夹板，8-内螺纹套杆，9-限位固定杆，10-螺纹伸缩杆，11-转动杆，12-转动轴承，13-内螺纹U型固定板，14-固定螺钉，15-进气端，16-内螺纹进气管，17-出气端，18-出气软管，19-旋转接头，20-外螺纹出气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种一种新型汽车碳罐，包括碳罐主体1，所述碳罐主体1外壁中部设置有连接保护圈2，所述连接保护圈2外壁套接有固定金属环3，所述固定金属环3外壁对称贯穿设置有四组固定螺丝4，且四组固定螺丝4末端均插入连接保护圈2内部，所述固定金属环3左侧固定连接有连接金属块5，所述连接金属块5前后外壁均对称设置有两组内螺纹固定孔6，所述固定金属环3右侧对称设置有两组金属夹板7，两组所述金属夹板7之间设置有内螺纹套杆8，两组所述金属夹板7之间固定连接有两组限位固定杆9，且两组限位固定杆9贯穿内螺纹套杆8的内腔，所述内螺纹套杆8内腔插接有螺纹伸缩杆10，且内螺纹套杆8与螺纹伸缩杆10通过螺纹活动连接，所述螺纹伸缩杆10右端固定连接有转动杆11，所述转动杆11右端套接有转动轴承12，且转动杆11与转动轴承12的内壁固定连接，所述转动轴承12右侧使用有内螺纹U型固定板13，且转动轴承12的外壁与内螺纹U型固定板13固定连接，所述内螺纹U型固定板13两壁均贯穿设置有两组固定螺钉14，且固定螺钉14与内螺纹U型固定板13均通过螺纹活动连接，所述碳罐主体1顶部左侧设置有进气端15，所述碳罐主体1顶部右侧设置有出气端17，所述出气端17上方套接有出气软管18，所述出气软管18右侧连接有旋转接头19。

其中，所述碳罐主体1与连接保护圈2之间设置有海绵保护层，保护碳罐主体1不易受损，四组所述固定螺钉14外侧均设置有橡胶旋钮，使得使用者更加便于转动固定螺钉14，所述进气端15上方固定连接有内螺纹进气管16，所述旋转接头19右侧连接有外螺纹出气管20，使得两组碳罐之间能够互通以增大容量。

本实施例的一个具体应用为：通过使用者根据车辆排量的大小来预先确定所需连接安装的碳罐的数量，拉近两组临近碳罐，将左侧碳罐的固定螺钉14拧松，将右侧碳罐的连接金属块5放入左侧碳罐U型固定板13的内腔，将固定螺钉14对准内螺纹固定孔6并且旋转拧紧，从而将两组临近的碳罐进行预固定，此时使用者握住左侧碳罐的转动杆11并开始旋转，由于转动杆11与螺纹伸缩杆10固定连接，使得转动杆11转动带动螺纹伸缩杆10在内螺纹套杆8内腔转动，使得螺纹伸缩杆10左右移动从而调整两组碳罐之间的间距，在转动杆11转动时由于转动杆11右侧设置有转动轴承12从而使得内螺纹U型固定板13不会跟随转动杆11转动保证了碳罐的稳定性，此时使用者将左侧碳罐的外螺纹出气管20对准右侧碳罐的内螺纹进气管16，利用旋转接头19开始转动外螺纹出气管20使得外螺纹出气管20的外螺纹与内螺纹进气管16的内螺纹相互配合从而将左侧碳罐的出气端17与右侧碳罐的进气端15相连接从而使得相邻两组碳罐相互连通，以达到增加碳罐容量的目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。