一种气缸及柴油机的制作方法

本实用新型涉及柴油机气缸技术领域，尤其是涉及一种气缸及柴油机。

背景技术：

目前，排量在17L以上的大排量柴油机，尤其是V型机，大多数采用单体式气缸盖，每缸采用4个缸盖螺栓紧固，气缸盖与机体之间的气缸盖垫片多数采用金属与非金属复合垫片密封。

气缸盖螺栓环绕气缸盖垫片的外端设置，这样单纯对气缸盖来说，气缸盖垫片会给气缸盖一个垂直于气缸盖顶面向上的支撑力，4个气缸盖螺栓会给气缸盖一个垂直于气缸盖顶面向下的拉力，这样，气缸盖受到剪切力作用，导致气缸盖会发生弯曲变形，甚至出现裂纹风险。

因此，如何避免气缸盖受到剪切力的作用发生弯曲变形或者断裂的风险及节省材料是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种气缸，能够避免气缸盖受到剪切力的作用发生弯曲变形或者断裂的风险。

本实用新型的第二个目的是提供一种柴油机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种气缸，包括气缸盖、机体、气缸盖垫片和气缸盖螺栓，所述气缸盖垫片包括第一气缸盖垫片和所述第二气缸盖垫片；

所述第一气缸盖垫片和所述第二气缸盖垫片分别设置在所述气缸盖的顶面的两端，能够密封油路和水路，所述油路和水路设置在所述气缸盖与所述机体之间；

所述第一气缸盖垫片和所述第二气缸盖垫片上均开有螺栓孔，所述气缸盖螺栓通过所述螺栓孔将所述气缸盖与所述机体连接。

在另一个实施方案中，所述气缸盖垫片为金属垫片；

且所述气缸盖垫片外包覆弹性材料层。

在另一个实施方案中，所述弹性材料层为橡胶层。

在另一个实施方案中，所述气缸还包括气缸套；

所述气缸套外套所述机体，且所述气缸套的顶面与所述气缸盖的底面抵接。

在另一个实施方案中，所述气缸还包括密封垫片；

所述密封垫片设置在所述气缸套的顶面与所述气缸盖的底面之间，能够密封所述气缸内的燃烧室。

在另一个实施方案中，所述密封垫片为金属垫片。

在另一个实施方案中，所述密封垫片为单层铜垫片。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

不限于任何理论，从以上公开内容可以看出，在一个具体实施方案中，本实用新型公开的气缸，将气缸盖垫片设置成分体式的第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片，并在第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片上均开设螺栓孔，气缸盖螺栓通过螺栓孔将气缸盖与机体连接。由于第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片包含螺栓孔，用于支撑气缸盖，以便平衡气缸盖螺栓对气缸盖的拉力，防止气缸盖因此受到剪切应力，发生弯曲变形甚至断裂的风险，有助于大幅提升气缸盖的可靠性。此外，将第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片分别设置在气缸盖的顶面的两端，现对于现有技术中气缸盖垫片整体覆盖气缸盖，本实用新型节省了减少了气缸盖垫片的面积，节省了材料。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种柴油机，包括如上述任意一项所述的气缸。

由于本实用新型公开的柴油机包括上述任意一项所述的气缸，因此，气缸所具有的有益效果均是本实用新型公开的柴油机所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的气缸的结构示意图；

图2为本实用新型提供的气缸的局部剖视结构示意图。

其中，图1-2中：

气缸盖1、机体2、气缸盖垫片3、第一气缸盖垫片301、所述第二气缸盖垫片302、螺栓孔303、气缸套4。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

如图1-2所示，本实用新型公开了一种气缸。其中，气缸包括气缸盖1、机体2、气缸盖垫片3和气缸盖螺栓。

气缸盖垫片3包括第一气缸盖垫片301和第二气缸盖垫片302。第一气缸盖垫片301和第二气缸盖垫片302对称布置，分别设置在气缸盖1的顶面的两端，能够密封油路和水路，油路和水路设置在气缸盖1与机体2之间。

第一气缸盖垫片301和第二气缸盖垫片302上均开有螺栓孔303，气缸盖螺栓通过螺栓孔303将气缸盖1与机体2连接。

本实用新型公开的气缸，将气缸盖垫片3设置成分体式的第一气缸盖垫片301和第二气缸盖垫片302，并在第一气缸盖垫片301和第二气缸盖垫片302上均开设螺栓孔303，气缸盖螺栓通过螺栓孔303将气缸盖1与机体2连接。由于第一气缸盖垫片301和第二气缸盖垫片302包含螺栓孔303，用于支撑气缸盖1，以便平衡气缸盖螺栓对气缸盖1的拉力，防止气缸盖1因此受到剪切应力，发生弯曲变形甚至断裂的风险，有助于大幅提升气缸盖1的可靠性。此外，将第一气缸盖垫片301和第二气缸盖垫片302分别设置在气缸盖1的顶面的两端，现对于现有技术中气缸盖垫片整体覆盖气缸盖1，本实用新型节省了减少了气缸盖垫片3的面积，节省了材料。

实施例二

在本实用新型提供的第二实施例中，本实施例中的气缸和实施例一中的气缸的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，本实用新型具体公开了气缸盖垫片3为金属垫片，具有足够的刚度和强度。且气缸盖垫片3外包覆弹性材料层，弹性材料层的厚度可以依据实际需要进行设定。包覆弹性材料层的好处是垂直于气缸盖1与机体2结合面的补偿量大，对机体2的顶面与缸盖的底面的机加工精度要求较低，有利于简化加工工艺流程，有助于降本设计。

具体地，本实用新型公开了弹性材料层为橡胶层，也可以是其它具有弹性的材料制成。

进一步地，本实用新型公开了气缸还包括气缸套4，气缸套4外套机体2，且气缸套4的顶面与气缸盖1的底面抵接。气缸套4避免了气缸盖螺栓裸露在外。

进一步地，本实用新型公开了气缸还包括密封垫片，密封垫片设置在气缸套4的顶面与气缸盖1的底面之间，能够密封气缸内的燃烧室(即气缸套4的顶面封气)。

具体地，本实用新型公开了密封垫片为金属垫片，可以为铁、铜等金属材料制成。本实施例中，以密封垫片为单层铜垫片为例。

本实用新型具有如下优点：

(1)气缸盖垫片3外包覆弹性材料层，在垂直于气缸盖1与机体2结合面的补偿量较大；

(2)因没有绕气缸套4采用一整圈的气缸盖垫片，将气缸盖垫片3分体式设置在气缸盖1的两端，因此，有助于节省气缸盖垫片3材料；

(3)对机体2的顶面与缸盖的底面的机加工精度要求较低，有利于简化加工工艺流程，有助于降本设计；

(4)气缸盖垫片3包含螺栓孔303，可以很好的支撑气缸盖1，以平衡气缸盖螺栓对气缸盖1的拉力，从根本上解决了气缸盖1因受到剪切力的作用发生弯曲变形或者断裂的风险。

实施例三

本实用新型提供了一种柴油机，包括如上述任意一项实施例中的气缸。

由于本实用新型公开的柴油机包括上述任意一项实施例中的气缸，因此，气缸所具有的有益效果均是本实用新型公开的柴油机所包含的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。