1.一种热力发动机系统，包括：
被构造成使工作流体流动通过其中的工作流体回路，所述工作流体回路包括：
废热交换器，所述废热交换器被构造成与热源流流体连通并且热连通，并且将热能从所述热源流传递至所述工作流体；
膨胀装置，所述膨胀装置设置于所述废热交换器的下游并且与所述废热交换器流体连通，并且该膨胀装置被构造成将所述工作流体中的压降转换成机械能；
同流换热器，所述同流换热器设置于所述废热交换器的上游并且与所述废热交换器流体连通，并且该同流换热器设置于所述膨胀装置的下游并且与所述膨胀装置流体连通；
主加压装置，所述主加压装置设置于所述同流换热器的上游并且与所述同流换热器流体连通，并且该主加压装置被构造成对所述工作流体回路内的工作流体进行加压以及使所述工作流体在所述工作流体回路内循环；以及
热交换器组件，所述热交换器组件设置于所述主加压装置的上游并且与所述主加压装置流体连通，并且该热交换器组件设置于所述同流换热器的下游并且与所述同流换热器流体连通，所述热交换器组件包括：
多个气冷式热交换器，所述气冷式热交换器被构造成将热能从所述工作流体传递至冷却介质；
多个风扇，所述风扇被构造成引导所述冷却介质与所述多个气冷式热交换器接触；以及
多个驱动器，每个驱动器被构造成驱动所述多个风扇中的相应的风扇；以及
控制系统，所述控制系统通信地联接至所述热交换器组件，并且该控制系统被构造成调整所述多个风扇中的至少一个风扇的旋转速度，以调节所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
2.根据权利要求1所述的热力发动机系统，其特征在于，所述热交换器组件进一步包括多个驱动器控制器，每个驱动器控制器操作地联接至相应的驱动器并且被构造成调整由所述相应的驱动器所驱动的相应的风扇的旋转速度。
3.根据权利要求2所述的热力发动机系统，其特征在于，所述控制系统进一步包括主控制器，所述主控制器通信地联接至所述驱动器控制器中的每一个，并且所述主控制器被构造成向至少一个控制器传输一个或多个指令以调整相应的风扇的旋转速度，以便调节所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
4.根据权利要求3所述的热力发动机系统，其特征在于，每个驱动器控制器为变频驱动装置。
5.根据权利要求3所述的热力发动机系统，其特征在于，每个驱动器控制器为能定位于第一状态和第二状态中的开关，其中，所述开关在定位于所述第一状态中时使相应的驱动器通电，并且所述开关在定位于所述第二状态中时使相应的驱动器断电。
6.根据权利要求5所述的热力发动机系统，其特征在于，所述热交换器组件进一步包括多个阀，所述多个阀通信地联接至所述主控制器并且设置于所述气冷式热交换器中的每一个的上游和下游，所述多个阀被构造成选择性地使所述气冷式热交换器中的一个或多个与所述工作流体回路的剩余部分隔离，以便调节所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
7.根据权利要求3所述的热力发动机系统，其特征在于，所述控制系统进一步包括至少一个传感器，所述传感器通信地联接至所述主控制器并且被构造成检测所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
8.根据权利要求1所述的热力发动机系统，其特征在于，所述工作流体回路进一步包括制冷系统，所述制冷系统设置于所述主加压装置的上游并且与所述主加压装置流体连通，并且设置于所述热交换器组件的下游并且与所述热交换器组件流体连通，所述制冷系统包括辅助热交换器，所述辅助热交换器被构造成与制冷剂流流体连通并且热连通，并且将热能从所述工作流体传递至所述制冷剂流以便调节所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
9.根据权利要求8所述的热力发动机系统，其特征在于，所述热交换器组件被进一步构造成在所述热力发动机系统不工作的时间段期间将至少一部分所述工作流体储存于该热交换器组件中。
10.根据权利要求1所述的热力发动机系统，其特征在于，所述热交换器组件进一步包括加热系统，所述加热系统被构造成与热源流体连通并且热连通，并且将热能从所述热源传递至所述工作流体以便调节所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
11.根据权利要求1所述的热力发动机系统，其特征在于，所述气冷式热交换器中的每一个为翅片式风扇热交换器，并且所述冷却介质包括空气。
12.根据权利要求1所述的热力发动机系统，其特征在于，所述工作流体在所述工作流体回路的不同位置中包括处于亚临界状态和超临界状态中的二氧化碳。
13.一种热力发动机系统，包括：
被构造成使工作流体流动通过其中的工作流体回路，所述工作流体在所述工作流体回路的不同位置中包括处于亚临界状态和超临界状态中的二氧化碳，所述工作流体回路包括：
废热交换器，所述废热交换器被构造成与热源流流体连通并且热连通，并且将热能从所述热源流传递至所述工作流体；
膨胀装置，所述膨胀装置设置于所述废热交换器的下游并且与所述废热交换器流体连通，并且该膨胀装置被构造成将所述工作流体中的压降转换成机械能；
同流换热器，所述同流换热器设置于所述废热交换器的上游并且与所述废热交换器流体连通，并且该同流换热器设置于所述膨胀装置的下游并且与所述膨胀装置流体连通；
主加压装置，所述主加压装置设置于所述同流换热器的上游并且与所述同流换热器流体连通，并且该主加压装置被构造成对所述工作流体回路内的所述工作流体进行加压以及使所述工作流体在所述工作流体回路内循环；以及
热交换器组件，所述热交换器组件设置于所述主加压装置的上游并且与所述主加压装置流体连通，并且该热交换器组件设置于所述同流换热器的下游并且与所述同流换热器流体连通，所述热交换器组件包括：
与所述同流换热器流体连通的入口歧管；
与所述主加压装置流体连通的出口歧管；
多个气冷式热交换器，所述气冷式热交换器流体地连接至所述入口歧管和所述出口歧管并且彼此并行地布置，所述多个气冷式热交换器被构造成将热能从所述工作流体传递至包含空气的冷却介质；
多个风扇，所述风扇被构造成引导所述冷却介质与所述多个气冷式热交换器接触；
多个驱动器，每个驱动器被构造成驱动所述多个风扇中的相应的风扇；以及
多个驱动器控制器，每个驱动器控制器操作地联接至相应的驱动器并且被构造成调整所述相应的风扇的旋转速度；以及
通信地联接至所述多个驱动器控制器以及至少一个传感器的主控制器，所述至少一个传感器被构造成检测所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力，所述主控制器被构造成调整所述风扇中的一个或多个的旋转速度以响应于所检测到的压力控制所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
14.根据权利要求13所述的热力发动机系统，其特征在于，每个驱动器控制器为(i)变频驱动装置，或者(ii)能定位于第一状态和第二状态中的开关，其中所述开关在定位于所述第一状态中时使所述相应的驱动器通电，并且所述开关在定位于所述第二状态中时使所述相应的驱动器断电。
15.根据权利要求13所述的热力发动机系统，其特征在于，所述热交换器组件进一步包括多个阀，所述多个阀通信地联接至所述主控制器并且设置于所述气冷式热交换器中的每一个的上游和下游，所述多个阀被构造成选择性地使所述气冷式热交换器中的一个或多个与所述入口歧管和所述出口歧管隔离，以便控制所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
16.根据权利要求13所述的热力发动机系统，其特征在于，所述工作流体回路进一步包括制冷系统，所述制冷系统设置于所述主加压装置的上游并且与所述主加压装置流体连通，并且该制冷系统设置于所述热交换器组件的下游并且与所述热交换器组件流体连通，所述制冷系统包括辅助热交换器，所述辅助热交换器被构造成与制冷剂流流体连通并且热连通，并且将热能从所述工作流体传递至所述制冷剂流以便控制所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
17.根据权利要求13所述的热力发动机系统，其特征在于，所述热交换器组件进一步包括加热系统，所述加热系统被构造成与热源流体连通并且热连通，并且将热能从所述热源传递至所述工作流体以便控制所述主加压装置的入口处的所述工作流体的压力。
18.一种用于控制热力发动机系统的主加压装置的入口处的工作流体的压力的方法，包括：
经由所述主加压装置使所述工作流体在热力发动机系统的工作流体回路中循环；
在所述工作流体回路的废热交换器中将热能从热源流传递至所述工作流体；
在与所述废热交换器流体连通的膨胀装置中使所述工作流体膨胀；
经由一个或多个传感器检测所述工作流体回路的主加压装置的入口处的工作流体的压力；
调整至少一个风扇的旋转速度，所述风扇被构造成引导冷却介质与所述工作流体回路的热交换器组件的多个气冷式热交换器中的相应的气冷式热交换器接触，其中调整所述至少一个风扇的旋转速度包括：
基于所检测到的压力调节流动通过所述热交换器组件的所述工作流体的热力学质量或密度；以及
将具有经过调节的热力学质量或密度的工作流体进给至所述主加压装置的入口，从而调节和控制所述主加压装置的入口处的工作流体的压力。
19.根据权利要求18所述的方法，进一步包括基于所检测到的压力向至少一个驱动器控制器传输一个或多个指令，所述至少一个驱动器控制器操作地联接至被构造成驱动所述至少一个风扇的驱动器，其中，所述至少一个驱动器控制器为变频驱动装置或开关。
20.根据权利要求18所述的方法，进一步包括调节所述热交换器组件的多个阀，以选择性地使所述热交换器组件的所述多个气冷式热交换器中的一个或更多个气冷式热交换器与所述工作流体回路的剩余部分隔离，其中，所述多个气冷式热交换器中的每一个流体地联接至所述热交换器组件的入口歧管和出口歧管，并且所述多个气冷式热交换器在所述工作流体回路中彼此并行地布置。