一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置的制作方法

本发明涉及汽车发电技术领域，具体为一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置。

背景技术：

为了保护环境，新能源汽车得到了快速发展，但由于当前技术的不成熟，新能源汽车的动力远不如燃油汽车。

汽车内的空调、照明灯和操作台等设备运行都需要电力支持，所以汽车开启时，发电机需不断工作，当前的汽车都是通过皮带将发电机和发电机连接在一起，利用发电机的动能带动发电机输入轴转动，做切割磁感线运动，产生电流，可根据磁生电原理，线圈在磁铁之间高速转动时，会受到电磁阻尼的影响，这样会消耗大量动能，减低汽车的驱动动力，因此我们提出了一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置来解决问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，具有降低汽车动力损耗的作用。

本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有输入轴，输入轴与支架的连接处安装有辅助轴承，所述输入轴的外侧焊接有连接板，所述连接板的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管内的连接杆。

所述底座的顶部滑动连接有第一套管，所述第一套管的内侧滑动连接有滑块，所述第一套管的两侧均焊接有挡板，右侧所述挡板封闭第二套管下方开口。

所述底座的顶部且位于第一套管的背面焊接有固定板，所述固定板的正面焊接有第二套管，第二套管与第一套管的直径相同，所述第二套管上方开口的右侧焊接有偏移块，所述第二套管的左侧固定连接有导向板。

所述固定板的后方安装有动力盒，所述固定板不与动力盒直接接触，所述动力盒的外侧焊接有转动轴承，所述动力盒的背面插接有输出轴，输出轴与动力盒的连接处安装有辅助轴承，所述输出轴的外侧且位于动力盒的正面焊接有转动块，所述转动块的外侧均匀分布有分隔板。

所述转动块的下方设置有弧形板，所述弧形板与动力盒的圆心相同，所述弧形板的上表面开设有循环槽，所述循环槽的正面开口处安装有导轨。

作为优化，所述输出轴与发电机连接，所述输出轴与发电机连接，所述第二套管、动力盒盒弧形板内均放置有钢珠，且第二套管内部被钢珠填充满，所述第一套管与第二套管位于同一竖直平面上，所述支架与第二套管位于同一直线上。

作为优化，所述第一套管的正面开设与滑动口，所述连接杆与滑块转动连接，所述导向板最低点的高度大于转动块中心点的高度，使钢珠下落时有足够的势能。

作为优化，所述循环槽倾斜开设，越靠近导轨底面越低，所述动力盒的内侧开设有分布均匀齿槽，齿槽一边为平面，另一边为弧面，所述导轨延伸到左侧挡板的上方，所述循环槽位于弧形板上表面的最低点。

作为优化，所述弧形板不与动力盒连接，所述动力盒内面和弧形板的上表面均需抛光处理，并涂抹润滑油，以降低摩擦力，减少动力损耗。

本发明具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在发电机和发动机之间安装辅助装置，使用时，发动机带动输入轴顺时针转动(将化学能转换为动能)，如图，连接板转动成竖直状态，将第一套管拉到第二套管的下方，同时推动滑块顺着第一套管向上滑动，把钢珠推到第二套管内(将动力转换为势能)，将第二套管内最上方的钢珠推出。

被推出的钢珠通过导向板滑入分隔板上，下降的钢珠带动分隔板通过转动块转动(将势能转换为动能)，转动块带动输出轴转动，输出轴带动发电机工作(动能转换为电能)，钢珠带动分隔板转动一定角度，钢珠落到弧形板上，继续推动分隔板转动。

钢珠位于弧形板右侧时，高度逐渐下降(势能转换为动能)，钢珠位于弧形板左侧时，利用惯性钢珠冲出弧形板(动能转换为势能)，落到动力盒内侧的齿槽内，受重力影响，钢珠下压动力盒的左侧，钢珠高度降低(势能转换为动力)。

动力盒转动，动力盒右方齿槽内的钢珠滚出，掉落到分隔板上，如图，带动分隔板转动(势能转换为动能)。

在理想条件下，该装置可一直循环运动，这样通过力的不断转换，减小损耗，提高汽车动力的利用率，节约了能源。

2、该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在循环槽和第一套管之间安装导轨，该装置实用时，会受到摩擦力和发电机电磁阻尼的影响，因此会损耗一部分动力。

当动力盒内动力充足，钢珠弧形板上滚动时，在受惯性作用直接越过循环槽，继续工作，当动力盒内动力不足，钢珠弧形板上滚动时，惯性不足，落入循环槽内，顺着倾斜的循环槽和导轨滑到左侧挡板上。

当发电机通过输出轴带动连接板转动成水平状态时，如图，钢珠落入第一套管内，之后再次被推入第二套管内，使动力盒内加入新钢珠，为之提供动能。

这样在动力盒内动力充足时，发电机只需受到第一套管和底座之间的摩擦力，只有在动力盒内动力不足时，发电机才会承受发电所产生的所有阻力，这样避免了动力的浪费，减少了驾驶成本。

附图说明

图1为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构示意图。

图2为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第一套管和第二套管状态图一。

图3为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第一套管和第二套管状态图二。

图4为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第二套管示意图。

图5为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第一套管和第二套管侧视图。

图6为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构动力盒示意图。

图7为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构动力盒侧视图。

图8为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构动力盒侧视剖视。

图9为本发明新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构弧形板侧视剖视。

图中：1-底座，2-支架，3-输入轴，4-连接板，5-连接杆，6-第一套管，7-滑块，8-挡板，9-固定板，10-第二套管，11-偏移块，12-导向板，13-动力盒，14-转动轴承，15-输出轴，16-转动块，17-分隔板，18-弧形板，19-循环槽，20-导轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座1，底座1的正面焊接有支架2，支架2与第二套管10位于同一直线上，支架2的正面插接有输入轴3，输入轴3与支架2的连接处安装有辅助轴承，可减小摩擦力，输出轴15与发电机连接，输入轴3的外侧焊接有连接板4，连接板4的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管6内的连接杆5，连接杆5与滑块7转动连接。

底座1的顶部滑动连接有第一套管6，第一套管6与第二套管10位于同一竖直平面上，第一套管6的正面开设与滑动口，第一套管6的内侧滑动连接有滑块7，第一套管6的两侧均焊接有挡板8，右侧挡板8封闭第二套管10下方开口，防止第一套管6的脱离第二套管10时，第二套管10内钢珠掉落。

底座1的顶部且位于第一套管6的背面焊接有固定板9，固定板9的正面焊接有第二套管10，第二套管10与第一套管6的直径相同，第二套管10、动力盒13盒弧形板18内均放置有钢珠，且第二套管10内部被钢珠填充满，第二套管10上方开口的右侧焊接有偏移块11，使在钢珠脱离第二套管10时，受到一个向左的力，第二套管10的左侧焊接有导向板12，导向板12最低点的高度大于转动块16中心点的高度，使钢珠下落时有足够的势能。

固定板9的后方安装有动力盒13，动力盒13的内侧开设有分布均匀齿槽，齿槽一边为平面，另一边为弧面，动力盒13内面和弧形板18的上表面均需抛光处理，并涂抹润滑油，以降低摩擦力，减少动力损耗，固定板9不与动力盒13直接接触，动力盒13的外侧焊接有转动轴承14，动力盒13的背面插接有输出轴15，输出轴15与动力盒13的连接处安装有辅助轴承，输出轴15与发电机连接，输出轴15的外侧且位于动力盒13的正面焊接有转动块16，转动块16的外侧均匀分布有分隔板17。

转动块16的下方设置有弧形板18，弧形板18与动力盒13的圆心相同，弧形板18不与动力盒13连接，弧形板18的上表面开设有循环槽19，循环槽19倾斜开设，越靠近导轨20底面越低，循环槽19位于弧形板18上表面的最低点，循环槽19的正面开口处安装有导轨20，使钢珠复位。

在使用时，发动机带动输入轴3顺时针转动(将化学能转换为动能)，如图3，连接板4转动成竖直状态，将第一套管6拉到第二套管10的下方，同时推动滑块7顺着第一套管6向上滑动，把钢珠推到第二套管10内(将动力转换为势能)，将第二套管10内最上方的钢珠推出。

被推出的钢珠通过导向板12滑到分隔板17上，下降的钢珠带动分隔板17通过转动块16转动(将势能转换为动能)，转动块16带动输出轴15转动，输出轴15带动发电机工作(动能转换为电能)，钢珠带动分隔板17转动一定角度，钢珠落到弧形板18上，继续推动分隔板17转动。

钢珠位于弧形板18右侧时，高度逐渐下降(势能转换为动能)，钢珠位于弧形板18左侧时，通过惯性钢珠冲出弧形板18(动能转换为势能)，落到动力盒13内侧的齿槽内，受重力影响，钢珠下压动力盒13的左侧，钢珠高度降低(势能转换为动力)。

动力盒13转动，动力盒13右方齿槽内的钢珠滚出，掉落到分隔板17上，如图4，带动分隔板17转动(势能转换为动能)。

在理想条件下，该装置可一直循环运动，而该装置实用时，会受到摩擦力和发电机电磁阻尼的影响，因此会损耗一部分动力。

当动力盒13内动力充足，钢珠弧形板18上滚动时，在受惯性作用直接越过循环槽19，继续工作，当动力盒13内动力不足，钢珠弧形板18上滚动时，因惯性不足，落入循环槽19内，顺着倾斜的循环槽19和导轨20滑到左侧挡板8上。

当发动机通过输入轴3带动连接板4转动成水平状态时，如图2，钢珠落入第一套管6内，之后再次被推入第二套管10内，使动力盒13内加入新钢珠，为之提供动能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。