一种兼具防尘与内清理结构的汽车散热器水箱的制作方法

本发明属于汽车散热器技术领域，更具体地说，特别涉及一种兼具防尘与内清理结构的汽车散热器水箱。

背景技术：

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分，水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

目前，散热器水箱在使用中会产生水垢等，在水垢脱落时容易阻塞水箱内管道，影响循环水的流动，水箱内缺乏对循环水过滤清理的结构，其次，循环水在水箱内管道中流动速度过快，换热效率较差，因此需要一种具有防尘、内清理、降低循环水流动速度的汽车散热器水箱。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种兼具防尘与内清理结构的汽车散热器水箱，以解决在水垢脱落时容易阻塞水箱内管道，水箱内缺乏对循环水过滤清理的结构，循环水在水箱内管道中流动速度过快，换热效率较差，需要一种具有防尘、内清理、降低循环水流动速度的汽车散热器水箱的问题。

本发明兼具防尘与内清理结构的汽车散热器水箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种兼具防尘与内清理结构的汽车散热器水箱，包括主体，进风防尘网，出风防尘网；所述主体包括水箱与散热框，且散热框密封连接在水箱的后侧，所述主体的顶部与底部还分别连接有上固定板与下固定板，所述水箱的两侧上端还分别连接有清理框，所述散热框的内侧通过竖隔板分隔为两组散热腔室，且散热腔室内还设有竖直的折返挡板，所述进风防尘网分别镶嵌在散热腔室的顶端，且散热扇通过固定框安装固定在进风防尘网的下侧，所述出风防尘网设在两散热腔室的外侧上端，且出风防尘网的内侧端还安装有水平状的二次挡网。

进一步的，所述水箱内还包括横板、第一挡板、第二挡板以及散热片，所述横板设在水箱的内侧上端，且第一挡板、第二挡板依次间隔排列在横板的下侧，所述散热片镶嵌在水箱的后壁上并穿入到散热框中。

进一步的，所述横板的两端分别设有过滤网管，且过滤网管的下端呈倾斜状结构插入到清理框内。

进一步的，所述第一挡板与第二挡板分别采用上平板、下平板以及斜板连接而成，且散热片设在下平板与斜板构成的凹槽内，所述第一挡板上的上平板与第二挡板上的下平板上下相对，且第一挡板上的下平板与第二挡板上的上平板也上下相对。

进一步的，所述上平板的底侧中间还分别连接有竖喷管，且竖喷管上开设有喷孔。

进一步的，述折返板与散热框的内侧散热腔室的底端设有一10cm的间隙。

进一步的，所述清理框还包括密封板、限位条、导向档杆、弹簧以及排放软管，所述密封板穿插在清理框上并密封贴在过滤网管的下端口处，且过滤网管的下端口处还安装有限位条，所述清理框的底部还连接有排放软管。

进一步的，所述密封板上还设有外连接板与提手环，且密封板通过外连接板活动穿插在导向档杆上，且提手环连接在密封板的顶端，所述弹簧套装在导向档杆上并设在外连接板的上侧。

本发明至少包括以下有益效果：

由于过滤网管的结构，因此在循环水通过横板向下流动时进入到过滤网管内可将水垢以及杂质截留在过滤网管中，并可通过提手环向上提起密封板，使杂质流入到清理框中并通过排放软管流出，松下提手环后密封板在弹簧的作用下回到原位，卡在限位条上对过滤网管的末端进行密封。

由于第一挡板与第二挡板的结构，因此能够降低循环水在水箱内的流动速度，增加循环水的滞留时间，并利用竖喷管使循环水向下喷洒，增加循环水与水箱后背板、散热片的热量交换速率，进一步降低循环水的水温。

由于散热框的结构，因此可利用散热扇提高散热框内的空气流动性，提高散热片的内外热量交换速率，并可利用防尘网提供防尘效果，防止灰尘进入到散热框中，降低散热框内的散热效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的另一侧面结构示意图。

图3是本发明中水箱的内部结构示意图。

图4是本发明图3中的a处放大结构示意图。

图5是本发明中图3的正面结构示意图。

图6是本发明图3中密封板向上拉动后的结构示意图。

图7是本发明图6中的b处放大结构示意图。

图8是本发明中散热框的内部结构示意图。

图9是本发明中图8中的c处放大结构示意图。

图10是本发明中图8中的d处放大结构示意图。

图11是本发明中图的正面结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、上固定板；102、下固定板；2、水箱；201、横板；2011、过滤网管；202、第一挡板；203、第二挡板；204、散热片；205、上平板；206、下平板；207、斜板；208、竖喷管；2081、喷孔；3、散热框；301、竖隔板；302、进风防尘网；303、散热扇；3031、固定框；304、折返挡板；305、出风防尘网；306、二次挡网；4、清理框；401、密封板；4011、外连接板；4012、提手环；402、限位条；403、导向档杆；404、弹簧；405、排放软管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图11所示：

本发明提供一种兼具防尘与内清理结构的汽车散热器水箱，包括主体1，进风防尘网302，出风防尘网305；主体1包括水箱2与散热框3，且散热框3密封连接在水箱2的后侧，主体1的顶部与底部还分别连接有上固定板101与下固定板102，水箱2的两侧上端还分别连接有清理框4，散热框3的内侧通过竖隔板301分隔为两组散热腔室，且散热腔室内还设有竖直的折返挡板304，进风防尘网302分别镶嵌在散热腔室的顶端，且散热扇303通过固定框3031安装固定在进风防尘网302的下侧，出风防尘网305设在两散热腔室的外侧上端，且出风防尘网305的内侧端还安装有水平状的二次挡网306。

其中，水箱2内还包括横板201、第一挡板202、第二挡板203以及散热片204，横板201设在水箱2的内侧上端，且第一挡板202、第二挡板203依次间隔排列在横板201的下侧，散热片204镶嵌在水箱2的后壁上并穿入到散热框3中，利用横板201阻挡作用使循环水能够顺利的流入到过滤网管2011中，并利用第一挡板202、第二挡板203增加循环水的滞留时间与降低向下流动的速率，提高循环水的换热效率，利用散热片204能够更好的将水箱2内的温度与散热框3内实现交换。

其中，横板201的两端分别设有过滤网管2011，且过滤网管2011的下端呈倾斜状结构插入到清理框4内，在循环水通过横板201向下流动时进入到过滤网管2011内可将水垢以及杂质截留在过滤网管2011中，并可使杂质通过过滤网管2011流入清理框4中。

其中，第一挡板202与第二挡板203分别采用上平板205、下平板206以及斜板207连接而成，且散热片204设在下平板206与斜板207构成的凹槽内，所述第一挡板202上的上平板205与第二挡板203上的下平板206上下相对，且第一挡板202上的下平板206与第二挡板203上的上平板205也上下相对，利用上平板205与下平板206上下相对的结构，使循环水流下后能够在下侧第一挡板202或第二挡板203中存留一段时间才能向下流出，增加循环水的滞留时间，增加循环水与水箱2后背板、散热片204的热量交换速率，进一步降低循环水的水温。

其中，上平板205的底侧中间还分别连接有竖喷管208，且竖喷管208上开设有喷孔2081，循环水通过竖喷管208上的喷孔2081向下喷洒，可增加循环水与水箱2内气体的接触面积，增加循环水与水箱2后背板、散热片204的热量交换速率，进一步降低循环水的水温。

其中，折返板304与散热框3的内侧散热腔室的底端设有一10cm的间隙，便于使散热扇303吹出的冷却风能够通过折返板304的底端折返到散热腔室的另一侧并通过二次挡网306与出风防尘网305流出，从而将热量带到外侧。

其中，清理框4还包括密封板401、限位条402、导向档杆403、弹簧404以及排放软管405，所述密封板401穿插在清理框4上并密封贴在过滤网管2011的下端口处，且过滤网管2011的下端口处还安装有限位条402，所述清理框4的底部还连接有排放软管405，可通过密封板401对过滤网管2011的下端口进行密封，防止循环水流入到清理框4中，并利用限位板402对密封板401向下运动的位置进行限制，并利用排放软管405将清理框4中的杂质排出。

其中，密封板401上还设有外连接板4011与提手环4012，且密封板401通过外连接板4011活动穿插在导向档杆403上，且提手环4012连接在密封板401的顶端，所述弹簧404套装在导向档杆403上并设在外连接板4011的上侧，可通过提手环4012向上提起密封板401，使过滤网管2011内的杂质流入到清理框4中，松下提手环4012后密封板401在弹簧404的作用下卡在限位条402上对过滤网管2011的末端进行密封。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，循环水通过进水管道流入到水箱2中，在横版201的阻隔作用下使循环水分别流入到过滤网管2011中，使水垢以及杂质截留在过滤网管2011中，循环水则透过过滤网管2011向下流到第一挡板202中，并在第一挡板202的波浪结构上降低流动速度，至上平板205高度时，通过竖喷管208上的喷孔2081呈喷洒状向下喷到第二挡板203上，由于述第一挡板202上的上平板205对在第二挡板203上的下平板206上，循环水无法直接通过第二挡板203上上平板205上的竖喷管208流下，进一步降低循环水的流动速度，在循环水至第二挡板203上上平板205的高度时，再次通过竖喷管208上的喷孔2081呈喷洒状向下喷到第一挡板202上，依次流入到水箱2的底部，并通过出水管流出，循环水在通过水箱2流出时，大大降低了流动的速度，增加循环水的滞留时间，从而增加循环水与水箱2后背板、散热片204的热量交换速率，其次，水箱2的后侧还密封连接有散热框3，通过散热扇303吹出的冷却风能够通过折返板304的底端折返到散热腔室的另一侧并通过二次挡网306与出风防尘网305流出，将热量带到外侧，提高散热框3内的空气流动性，提高散热片204的热量交换效率，从而使水温大大的降低，还通过提手环4012向上提起密封板401，使杂质流入到清理框4中并通过排放软管405流出，松下提手环4012后密封板401在弹簧404的作用下回到原位，卡在限位条402上对过滤网管2011的末端进行密封。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。