一种柴油机缸盖及柴油机的制作方法

本发明属于柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机缸盖及柴油机。

背景技术：

缸盖作为柴油机的主要零部件之一，不仅与缸套活塞一起组成燃烧室，承受着循环往复的机械载荷和高的热载荷，还需作为其余零部件的安装基体，如配气机构、喷油器、起动阀、示功阀、安全阀、微喷喷油器、缸压传感器等。缸盖周围还需布置连接多种管系，如起动空气管、控制空气管、滑油、燃油进油管、回油管、污油泄放管等。

目前，这些管路都错综复杂的布置在缸盖周围，不仅数量及连接接头多、不便于拆装维护，而且安装拆卸耗费大量人工，还对缸盖周围的操作空间有着严格要求，对柴油机的减缸径设计以及紧凑型布置带来不利影响。

因此，亟需一种柴油机缸盖及柴油机解决上述技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种柴油机缸盖，将多种管路集成于缸盖本体内部，各种管路的连接可随缸盖安装一体式完成，操作简单，节约成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种柴油机缸盖，包括：

缸盖本体，在所述缸盖本体顶面上一体设有零部件安装孔系、滑油孔和滑油回油孔，在所述缸盖本体底面上一体设有多流体接口；

所述零部件安装孔系包括喷油器安装孔，所述喷油器安装孔用于安装喷油器，竖直贯通于所述缸盖本体，所述喷油器安装孔为阶梯孔，能够与所述喷油器形成多个单独油腔；

所述多流体接口包括滑油入口和滑油出口，所述滑油入口分别连通于所述滑油孔和一个所述油腔的孔壁，所述滑油孔流出的滑油能够流入所述滑油回油孔，所述滑油回油孔连通于所述滑油出口。

作为优选，所述多流体接口还包括控制空气入口和起动空气入口，所述零部件安装孔系还包括起动阀安装孔；

所述起动阀安装孔用于安装起动阀，竖直贯通于所述缸盖本体，所述起动阀安装孔的孔壁上开设有第一通气口和第二通气口，所述第一通气口位于所述第二通气口的上方，所述控制空气入口连通于所述第一通气口，所述起动空气入口连通于所述第二通气口。

作为优选，多个所述油腔自上向下依次为滑油腔、混合油腔、燃油回油腔和喷油器进油腔，所述滑油入口连通于所述滑油腔的孔壁；

所述多流体接口还包括混合油回油口、喷油器回油口和燃油回油口，所述混合油回油口连通于所述混合油腔的孔壁，所述喷油器回油口连通于所述喷油器进油腔的孔壁，所述燃油回油口连通于所述燃油回油腔的孔壁。

作为优选，所述喷油器安装孔设置于所述缸盖本体顶部的中央位置。

作为优选，在所述缸盖本体顶面上还一体设有油槽；

所述零部件安装孔系还包括两个排气阀安装孔和两个进气阀安装孔，两个所述排气阀安装孔和两个所述进气阀安装孔均竖直贯通于所述缸盖本体，设置于所述喷油器安装孔的四周，所述排气阀安装孔和所述进气阀安装孔通过所述油槽连通在一起，所述排气阀安装孔用于安装排气阀，所述进气阀安装孔用于安装进气阀。

作为优选，所述滑油回油孔位于所述油槽内。

作为优选，所述零部件安装孔系还包括多个摇臂座安装孔，所述摇臂座安装孔用于安装摇臂座，所述喷油器安装孔、所述起动阀安装孔、所述排气阀安装孔、所述进气阀安装孔、所述滑油孔及所述滑油回油孔均位于多个所述摇臂座安装孔围成的范围内。

作为优选，所述零部件安装孔系还包括传感器安装孔，所述传感器安装孔贯通于所述缸盖本体，位于多个所述摇臂座安装孔围成的范围外，所述传感器安装孔用于安装缸压传感器。

作为优选，所述滑油孔开口所在的平面在竖直方向上高于所述排气阀安装孔、所述进气阀安装孔、所述喷油器安装孔及所述起动阀安装孔开口所在的平面。

本发明的另一个目的在于提出一种柴油机，将多种管路集成于缸盖本体内部，各种管路的连接可随缸盖安装一体式完成，操作简单，节约成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种柴油机，包括上述柴油机缸盖。

本发明的有益效果

本发明提供了一种柴油机缸盖及柴油机，各种管路接口设置于缸盖本体上，管路出口集成于缸盖本体的竖直方向上，通过缸盖本体内部的管道将管路接口与相应的出口连通，实现各种管路的功能。本发明提出的柴油机缸盖及柴油机，将多种管路集成于缸盖内部，取消管接头等零部件，使得各种管路的连接可随缸盖安装一体式完成，简化缸盖上零部件数量，实现大型柴油机的紧凑性设计，取消了后续在缸盖表面连接管路的操作，节约成本。

附图说明

图1是本发明实施例提供的柴油机缸盖第一视角的结构示意图；

图2是图1中a处的局部放大图；

图3是本发明实施例提供的柴油机缸盖第二视角的结构示意图。

图中：

1、缸盖本体；2、零部件安装孔系；3、多流体接口；4、滑油孔；5、滑油回油孔；6、油槽；7、螺栓孔；

21、喷油器安装孔；22、起动阀安装孔；23、排气阀安装孔；24、进气阀安装孔；25、摇臂座安装孔；26、传感器安装孔；31、混合油回油口；32、滑油入口；33、控制空气入口；34、起动空气入口；35、滑油出口；36、喷油器回油口；37、燃油回油口；

211、滑油腔；212、混合油腔；213、燃油回油腔；214、喷油器进油腔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1到图3所示，本实施例提供了一种柴油机缸盖，其包括缸盖本体1，在缸盖本体1顶面上一体设有零部件安装孔系2、滑油孔4和滑油回油孔5，在缸盖本体1底面上一体设有多流体接口3；零部件安装孔系2包括喷油器安装孔21，喷油器安装孔21用于安装喷油器，竖直贯通于缸盖本体1，喷油器安装孔21为阶梯孔，多个半径不同的阶梯孔壁与喷油器形成多个单独油腔；多流体接口3包括滑油入口32和滑油出口35，滑油入口32分别连通于滑油孔4和一个油腔的孔壁，滑油孔4流出的滑油能够流入滑油回油孔5，滑油回油孔5连通于滑油出口35。

本实施例提供的柴油机缸盖，各种管路接口设置于缸盖本体1上，管路出口集成于缸盖本体1的竖直方向上，通过缸盖本体1内部的管道将管路接口与相应的出口连通，实现各种管路的功能。本实施例提供的柴油机缸盖，将多种管路集成于缸盖本体1内部，取消管接头等零部件，使得各种管路的连接可随缸盖安装一体式完成，简化缸盖上零部件数量，实现大型柴油机的紧凑性设计，取消了后续在缸盖表面连接管路的操作，节约成本。

具体地，多流体接口3还包括控制空气入口33和起动空气入口34，零部件安装孔系2还包括起动阀安装孔22，起动阀安装孔22用于安装起动阀，竖直贯通于缸盖本体1，所述起动阀安装孔22的孔壁上开设有第一通气口和第二通气口，第一通气口位于第二通气口的上方，控制空气入口33连通于第一通气口，起动空气入口34连通于第二通气口。起动阀安装孔22安装起动阀后，起动阀将气腔分为两部分，上部分为控制空气区域，下部分为起动空气区域，控制空气从控制空气入口33经流第一通气口，流入控制空气区域，起动空气从起动空气入口34经流第二通气口，流入起动空气区域。

为保证缸盖本体1上零部件功能的实施以及实现零部件间运动表面的润滑，需要保证滑油、燃油供给，需设置进油及回油通道。本实施例中的多个单独油腔自上向下依次为滑油腔211、混合油腔212、燃油回油腔213和喷油器进油腔214，滑油入口32连通于滑油腔211的孔壁；多流体接口3还包括混合油回油口31、喷油器回油口36和燃油回油口37，混合油回油口31连通于混合油腔212的孔壁，喷油器回油口36连通于喷油器进油腔214的孔壁，燃油回油口37连通于燃油回油腔213的孔壁。

可选地，喷油器安装孔21设置于缸盖本体1顶部的中央位置，可保证其余零部件安装的合理性，使得缸盖更加的简单紧凑。

具体地，在缸盖本体1顶面上还一体设有油槽6，零部件安装孔系2还包括两个排气阀安装孔23和两个进气阀安装孔24，两个排气阀安装孔23和两个进气阀安装孔24均竖直贯通于缸盖本体1，设置于喷油器安装孔21的四周，排气阀安装孔23和进气阀安装孔24通过油槽6连通在一起，排气阀安装孔23用于安装排气阀，进气阀安装孔24用于安装进气阀。

为了保证滑油回油流入滑油回油孔5中，将滑油回油孔5位于油槽6内。

更具体地，零部件安装孔系2还包括多个摇臂座安装孔25，摇臂座安装孔25用于安装摇臂座，喷油器安装孔21、起动阀安装孔22、排气阀安装孔23、进气阀安装孔24、滑油孔4及滑油回油孔5均位于多个摇臂座安装孔25围成的范围内。摇臂座用于安装摇臂机构，从滑油孔4流出的滑油通过摇臂座进入摇臂机构运动副表面进行润滑，并从摇臂机构上滴落，润滑摇臂座内的零部件，滑油汇入顶面油槽6，然后流入滑油回油孔5。

可选地，零部件安装孔系2还包括传感器安装孔26，传感器安装孔26贯通于缸盖本体1，位于多个摇臂座安装孔25围成的范围外，传感器安装孔26用于安装缸压传感器。

具体地，滑油孔4开口所在的平面在竖直方向上高于排气阀安装孔23、进气阀安装孔24、喷油器安装孔21和起动阀安装孔22开口所在的平面。

具体地，缸盖本体1上还一体设有多个螺栓孔7，螺栓孔7用于将缸盖本体1安装于柴油机缸上。多流体接口3的多个接口与各自对应的接头连接时使用o型圈进行密封，其余安装接口端部在安装时使用螺塞和垫片进行密封。

本实施例还提了一种柴油机，其包括一个上述柴油机缸盖，将各种管路接口设置于缸盖本体1上，管路出口集成于缸盖本体1的竖直方向上，通过缸盖本体1内部的管道将管路接口与相应的出口连通，实现各种管路的功能，取消管接头等零部件，使得各种管路的连接可随缸盖安装一体式完成，简化缸盖上零部件数量，实现大型柴油机的紧凑性设计，取消了后续在缸盖表面连接管路的操作，节约成本。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。