专利名称：柴油机排气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种B03型柴油机排气门，具体地说是限定气缸缸径 85mm和活塞行程95mm的排气门，用于直喷式高速柴油发动机，控制排气道 的开启和关闭。
背景技术：
气门是燃烧室的组成部分，又是气体进出燃烧室的通道。其承受很大的 冲击载荷，且在高温下工作，润滑和冷却条件很差。尤其是排气门的热载荷 严重，还要承受高温腐蚀气体的强烈冲刷，更容易损坏。气门一般应具有足 够的刚度、强度、耐热性、耐磨性和耐蚀性，且要密封可靠。排气门通常采 用耐热合金钢制造，如4Cr9Si2、 4CrlOSi2Mo等。近年来正研制氮化硅陶瓷 气门，其优点是耐热、耐磨、耐蚀、线胀系数小，而且密度小，有利于机构 动力学，但可靠性与成本有待进一步改进。钛合金气门也很有前途。气门主 要由菌形的气门头部和圆柱形的气门杆部组成。气门头部有平顶、凸顶、凹 顶三种形状。目前，平顶气门应用最为广泛。其优点是质量小，结构简单， 加工方便，受热面积小，热载荷也小，进排气门均可采用。气门与气门座依 靠锥面密封。气门锥面与气门顶面间的夹角，称为气门锥角。气门锥角一般 为45° 。气门杆部在气门导管中做高速往复运动，其尾端的形状取决于弹簧 座的固定方式。多数内燃机采用气门锁夹来固定弹簧座，即在气门尾端设置 气门锁夹槽，在其内嵌入两个对分开的半锥形锁夹，同时将锥形锁夹装入弹 簧座的内锥面中。这种固定方式的结构简单，拆装方便，得以广泛采用。在 一些强化程度很高的内燃机上，气门杆部多是中空的，用以减轻气门质量， 从而减小气门运动的惯性力。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种柴油机排气门， 能保证足够的刚度、强度；具有很好的耐热性、耐磨性和耐蚀性；能改善燃 烧过程，保证气缸的密封性。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型气门体由气门头部、气门杆部连为一体，特征是所述的气门
头部与气门杆部之间设有角度为24 26° ，半径为9 11mm的圆弧面， 在距离气门杆部顶端5 6mm的位置设有半径为1 2mm的圆弧形凹槽。
所述的气门杆部外圆直径为7 9mm。所述的圆弧形凹槽的最小直径为 6 7mmo
所述的气门体长度为117 118mm。所述的气门头部设为平顶形状，头 部设有89 90°锥角，锥角外圆直径为32 34mm、髙度为3^4mm。 本实用新型与已有技术相比具有以下优点
本实用新型气门选择了合理的结构尺寸和头部、杆部形状等；在充分保 证刚度、强度、耐热性、耐磨性和耐蚀性的基础上，排气门采用4CrlOSi2Mo 材料；气流通过能力强；气门与气门座的密封性好；气门的冷却、润滑与磨 损效果好；能改善燃烧过程，保证气缸的密封性。
图l为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述
本实用新型气门体由气门头部1、气门杆部2连为一体。整个气门体的 长度为117.5mm,气门头部1设为平顶形状，头部设有90°的锥角，锥角 外圆直径为33rnm、高度为3.3mm，量规尺寸031处对应的锥角高度为 2.4咖。气门头部1与气门杆部2之间设有角度为25° ，半径为10mm的 圆弧面。气门杆部2外径为8mm,在距离气门杆部2顶端5. 5咖的位置设有 半径为1.5mm的圆弧形凹槽3，圆弧形凹槽的最小直径为6.5mm。
本实用新型排气门体采用4CrlOSi2Mo材料制成。
权利要求1、一种柴油机排气门，气门体由气门头部(1)、气门杆部(2)连为一体，其特征是所述的气门头部(1)与气门杆部(2)之间设有角度为24～26°，半径为9～11mm的圆弧面，在距离气门杆部(2)顶端5～6mm处设有半径为1～2mm的圆弧形凹槽(3)。
2、 根据权利要求1所述的柴油机排气门，其特征在于所述的气门杆部(2) 外圆直径为7 9mm。
3、 根据权利要求1所述的柴油机排气门，其特征在于所述的圆弧形凹槽 (3)的最小直径为6 7mm。
4、 根据权利要求1所述的柴油机排气门，其特征在于所述的气门头部(l) 设为平顶形状，头部设有89 9(T锥角。
5、 根据权利要求4所述的柴油机排气门，其特征在于所述的锥角外圆直 径为32 34mm、高度为3 4mm。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机排气门，具体地说是限定气缸缸径85mm和活塞行程95mm的排气门，用于直喷式高速柴油发动机，控制排气道的开启和关闭。特征是所述的气门头部与气门杆部之间设有角度为24～26°，半径为9～11mm的圆弧面，在距离气门杆部顶端5～6mm的位置设有半径为1～2mm的圆弧形凹槽。所述的气门杆部外圆直径为7～9mm。所述的气门体长度为117～118mm。所述的气门头部设为平顶形状，头部设有89～90°锥角。本实用新型在充分保证刚度、强度、耐热性、耐磨性和耐蚀性的基础上，排气门采用4Cr10Si2Mo材料；气流通过能力强；气门与气门座的密封性好；气门的冷却、润滑与磨损效果好；能改善燃烧过程，保证气缸的密封性。
文档编号F01L3/00GK201148886SQ20072013144
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者李培然, 杨学明, 汤旭财, 欢 王, 翟永辉, 黄奇伟 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂