四气门柴油机用可调间隙的气门过桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机部件结构，具体涉及一种柴油发动机的气门过桥传动装置。
【背景技术】
[0002]随着柴油机技术的不断升级，柴油机的性能也越来越高，燃烧结构逐渐向多气门方向发展。传统的气门传动机构是通过凸轮轴、挺柱、推杆、和摇臂实现进排气门的开启控制。该传动方式结构布置不够紧凑，传递的平稳性和可靠性相对较差。目前在多气门柴油机大部分将凸轮轴安装在气缸盖中，摇臂轴和进气门、排气门、摇臂也全都布置在气缸盖中。通过气门过桥将凸轮轴的运动传递到进气门和排气门，实现进气门和排气门的开启控制。这种布置方式的优点是，发动机气门传动机构布置紧凑，动量传递平稳可靠，可以有效的提高传动的准确性和减少能量损失。目前气门过桥的结构方式是摇臂压在气门过桥上，通过气门过桥直接传递运动到进、排气门，但气门过桥不具有调节间隙的功能。这样，由于气门和缸盖加工制造过程中产生的误差，难以保证气门过桥和两个气门同时无间隙连接。为此，本发明提出一种新形式的气门传动装置，可调整间隙气门过桥，能够调整气门过桥和气门的间隙，使得动量传递更加平稳、可控、结构布置也更加紧凑。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，提供一种结构紧凑、安装简易的四气门柴油机用可调间隙的气门过桥，通过调节间隙实现过桥和气门的紧密连接，以控制气门的运动方向。
[0004]为实现此目的本发明采取的技术方案是:过桥本体中间的顶部设有堵盖，堵盖的上端装有护帽。过桥本体一端的定位台肩上设有螺栓孔，螺栓孔内装有调整螺钉，通过螺母将调整螺钉与定位台肩固定，调整调节螺钉的位置实现对发动机的进、排气门行程高度的准确定位。
[0005]本发明的原理是，在进气门与排气门连接在过桥本体两侧定位台肩的位置上，由于定位台肩的一端为不可调整的球面。如果在装配或加工过程中，造成进气或排气两个气门长度存在误差时，将直接影响到发动机气缸内的燃烧工况。本结构的设计(过桥调节螺钉)可以调整和气门与台肩连接面的高度，由此补偿两个气门长度的加工误差，这样就避免了因气门加工精度或装配误差所带来的诸多问题。
[0006]本发明的特点及产生的有益效果是:通过调节螺钉可以实现过桥和进、排气门的无间隙连接，并可使进、排气门的开启和关闭运动统一。通过调节螺钉可以将过桥与气门之间的间隙降到零，在降低对气门长度加工要求的基础上，同时可有效降低机械运动产生的噪音。该装置结构简单，容易加工与装配。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的原理与结构剖面图。
[0008]图2为本发明装配后的实施例立体结构图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图并通过实施例对本发明的结构作进一步的说明。
[0010]四气门柴油机用可调间隙的气门过桥，包括过桥本体、护帽、堵盖、调整螺钉以及螺母等。其结构是:过桥本体I中间的顶部设有堵盖3，堵盖的上端装有护帽2。过桥本体一端的定位台肩上设有螺栓孔，螺栓孔内装有调整螺钉4，通过螺母5将调整螺钉与定位台肩固定。过桥本体加工有导向安装孔6。调整调节螺钉的位置实现对发动机的进、排气门行程高度的准确定位。
[0011 ] 作为实施例，顶部的护帽为W6Mo5Cr4V2材料制成。螺母是M8 X 1mm、厚度为4mm的六角螺母。
[0012]安装时，将过桥本体的导向安装孔对准在气缸盖上固定的气门过桥立柱7，气门过桥沿立柱上下轴向运动。过桥本体两端的定位台肩与柴油机的气门8装配，过桥本体两侧的台肩一方面作为连接端，另一方面对于气门的运动进行定位。过桥本体(与气门连接的)一端为不可调整的球面，另一端通过调节螺钉可以调整与气门连接面的间隙，这样就可以补偿两个气门长度的加工误差。六角螺母将调节螺钉与台肩4固定，通过气门过桥实现由凸轮轴到气门的动量传递，并控制气门的开启和关闭。
[0013]由于调节螺钉可调节的范围较大，所以对气门长度的加工精度和装配精度不要求很高。凸轮轴的运动通过气门摇臂传递过来，气门摇臂压在气门过桥的护帽上，由此完成凸轮轴与气门之间的传动转换。
【主权项】
1.四气门柴油机用可调间隙的气门过桥，包括过桥本体、护帽、堵盖、调整螺钉以及螺母，其特征是:过桥本体(I)中间的顶部设有堵盖(3)，堵盖的上端装有护帽(2)，过桥本体一端的定位台肩上设有螺栓孔，螺栓孔内装有调整螺钉(4)，通过螺母(5)将调整螺钉与定位台肩固定，调整调节螺钉的位置实现对发动机的进、排气门行程高度的准确定位。
2.按照权利要求1所述四气门柴油机用可调间隙的气门过桥，所述过桥本体加工有导向安装孔(6)。
3.按照权利要求1所述四气门柴油机用可调间隙的气门过桥，所述护帽为W6Mo5Cr4V2材料制成。
4.按照权利要求1所述四气门柴油机用可调间隙的气门过桥，所述螺母为M8X1_、厚度为4mm的六角螺母。
【专利摘要】本发明公开了一种四气门柴油机用可调间隙的气门过桥，其技术方案是：过桥本体中间的顶部设有堵盖，堵盖的上端装有护帽。过桥本体一端的定位台肩上设有螺栓孔，螺栓孔内装有调整螺钉，通过螺母将调整螺钉与定位台肩固定，调整调节螺钉的位置实现对发动机的进、排气门行程高度的准确定位。通过调节螺钉可以实现过桥和进、排气门的无间隙连接，并可使进、排气门的开启和关闭运动统一。在降低对气门长度加工要求的基础上，同时可有效降低机械运动产生的噪音。本结构的设计可以调整和气门与台肩连接面的高度，由此补偿两个气门长度的加工误差，这样就避免了因气门加工精度或装配误差所带来的诸多问题。
【IPC分类】F01L1-20
【公开号】CN104612775
【申请号】CN201510021711
【发明人】杨洪生, 包勿仁, 孙超, 王致钊
【申请人】东风朝阳朝柴动力有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月15日