专利名称：新型柴油机气门桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的柴油机气门桥结构。
背景技术：
传统的四气门柴油机同步驱动两轴向平行的同名气门的气门桥有导向 结构，或者与气门接触的结构为一圆孔和一腰形孔，这种结构对气门中心和 气门桥导向中心等的相对位置度要求很高，而且中心位置以及两同名气门高 度的差异易使气门桥与导向结构间产生侧向作用力从而发生异常磨损甚至 破裂，致使系统无法正常工作。另外，传统的同名气门的气门桥结构复杂、 装配要求高、质量重、成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种新 型柴油机气门桥，其目的是简化气门桥的结构，方便装配，减轻质量，降低成 本。
本实用新型的技术方案是提供新型柴油机气门桥，设有可套接在轴向平行 的同名气门杆端上的圆孔和凹槽，以及可以与气门摇臂形成面接触的接触平面。 所述的柴油机气门桥上设有与圆孔同轴的油孔。 所述的油孔是通孔。
具有上述特殊结构的新型柴油机气门桥具有以下优点
1、该种柴油机气门桥直接套在两轴向平行的同名气门杆端上，不需要导向 结构，能保证气门运动同步，也不会损坏与之接触的气门、摇臂等零部件。
2、结构简单、质量轻、装配方便、制造简单、使用寿命长。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明 图1为本实用新型第一种方案的纵向剖视图。 图2为图1所示本实用新型的俯视图。 图3为本实用新型第二种方案的纵向剖视图。
图4为图3所示本实用新型的俯视图。
在图l-4中，1:圆孔；2:凹槽；3:接触平面；4:油孔；5:减重槽。
具体实施方式
图1所示是本实用新型第一种方案的纵向剖视图，图2为图1所示本实用 新型的俯视图，由图1和图2结合可知，该新型柴油机气门桥上设有可套接在 轴向平行的同名气门杆端上的圆孔1和凹槽2，以及可以与气门摇臂形成面接触 的接触平面3，柴油机气门桥上设有与圆孔l同轴的油孔4，油孔4是通孔，柴 油机气门桥的两侧加工从而使上下部分形成筋结构增强刚度的腰形的减重槽5， 如果气门桥的强度和刚度满足设计要求的情况下可以做成通孔。
减重槽5还可以是圆孔，同样能够实现减重槽5为腰形孔所实现的功能。 图3所示是本实用新型第二种方案的纵向剖视图，图4为图3所示本实用 新型的俯视图，由图3和图4结合可知，该新型柴油机气门桥上设有可套接在 轴向平行的同名气门杆端上的圆孔1和凹槽2，以及可以与气门摇臂形成面接触 的接触平面3，柴油机气门桥上设有与圆孔1同轴的油孔4，油孔4是通孔，柴
油机气门桥上设有与圆孔1同心的小圆孔，可以润滑气门端平面降低磨损，同 时也可以避免加工圆孔1时形成的锥形平面的去重部分。
具体工作方式为该种新型柴油机气门桥没有导向结构，可直接套在两轴 向平行的同名气门杆端，主要靠控制尺寸公差来保证两同名气门的高度一致， 以保证气门运动的同步。气门桥上一端的圆孔1与气门之间配合间隙控制得较小，同时气门桥上另一端设计成凹槽2，这样既保证了运动响应同步，同时又可 以避免工作过程中产生不必要的应力。气门桥上的油孔4与上表面接通，可以 有少量的润滑油流进气门杆端面，起到一定的润滑作用。接触平面3可以与气 门摇臂形成面接触，保证与气门摇臂的充分接触。为使气门桥质量更轻，对可 去重部分进行去重设计。
权利要求1.新型柴油机气门桥，其特征在于所述的柴油机气门桥上设有可套接在轴向平行的同名气门杆端上的圆孔(1)和凹槽(2)，以及可以与气门摇臂形成面接触的接触平面(3)。
2. 根据权利要求1所述的新型柴油机气门桥，其特征在于所述的柴油机 气门桥上设有与圆孔(1)同轴的油孔(4)。
3. 根据权利要求2所述的新型柴油机气门桥，其特征在于所述的油孔(4)是通孔。
4. 根据权利要求1或2或3所述的新型柴油机气门桥，其特征在于所述 的柴油机气门桥上设有减重槽(5)。
5. 根据权利要求4所述的新型柴油机气门桥，其特征在于所述的减重槽(5)的形状可以是腰形孔或圆孔。
专利摘要本实用新型公开了新型柴油机气门桥，柴油机气门桥上设有可套接在轴向平行的同名气门杆端上的圆孔(1)和凹槽(2)，以及可以与气门摇臂形成面接触的接触平面(3)，柴油机气门桥上设有与圆孔(1)同轴的油孔(4)，所述的油孔(4)是通孔，所述的柴油机气门桥上设有减重槽(5)，具有该种特征的新型柴油机气门桥直接套在两轴向平行的同名气门杆端上，不需要导向结构，能保证气门运动同步，也不会损坏与之接触的气门、摇臂等零部件另外该种气门桥结构简单、质量轻、装配方便、制造简单、使用寿命长。
文档编号F01L1/26GK201301736SQ20082004135
公开日2009年9月2日 申请日期2008年8月13日 优先权日2008年8月13日
发明者周爱成, 王延阳, 王志高, 甘云强, 浩 田 申请人:奇瑞汽车股份有限公司