专利名称：一种v型风冷柴油机的机体风道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种v型风冷柴油机的机体风道，具体地说是在左、右 气缸套四周均布置有冷却分道及散热片，并使左、右气缸v型内侧冷却风道
的面积达到足够尺寸和流道前后畅通，属于动力装置技术领域。
背景技术：
在一般v型风冷柴油机中，在凸轮轴布置在v型夹角中间时，左、右气 缸靠v型夹角内侧的冷却风道处于气缸套和推杆室之间。因凸轮轴齿轮面积
较大，而且齿轮需被必要的墙板包围以把润滑油和冷却风道分开，这些墙板 与左右气缸套连接后恰好造成对风道的阻挡，减少了过风截面，甚至造成冷
却风无法通过，因此在左右气缸靠v型夹角内侧无法形成风道，无法布置散 热片，因此造成机体上只有在前后端及v型夹角外侧设有风道及散热片，而
不是气缸套四周均有风道及散热片布置，使机体缸套四周冷却不均匀，使气
缸孔在工作时产生不利的变形，影响发动机性能。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种v型风冷柴油
机的机体风道，可使整个气缸套的冷却更加均匀，能减小气缸套热变形，使 发动机工作稳定可靠。
按照本实用新型提供的技术方案， 一种v型风冷柴油机的机体风道包括 机体，所述机体的左、右气缸呈v形夹角排列，在v型夹角中间布置有凸轮
轴安装孔，所述左、右气缸内分别布置有左、右气缸套和左、右推杆室，所 述左、右气缸之间通过墙板隔离形成曲轴箱，所述曲轴箱上部用左、右墙板
隔离密封凸轮轴齿轮四周的油气，特征是所述左、右气缸套前后端及V型
夹角外侧布置有冷却分道及散热片，左、右气缸套的v型夹角内侧布置有冷
却风道及散热片。
所述左、右气缸套的v型夹角内侧的冷却分道布置在左、右推杆室与左、
右气缸套之间，且冷却风道前后贯通。
所述左、右墙板的后端面与凸轮轴齿轮的后端面相近，而与左、右气缸 套断开。
所述左、右墙板的后端面与左、右气缸套间设有前后贯通的通道。本实用新型与已有技术相比具有以下优点
本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于将机体推杆室与气缸套间距
离设计为有足够尺寸可使冷却风通过，同时将密封凸轮轴齿轮四周油气的 左、右墙板的后端面设计为尽可能靠近凸轮轴齿轮的后端面，使左、右气
缸V型夹角内侧也有前后畅通的冷却风道，这样气缸套四周均可布置冷
却分道及散热片，使整个气缸套的冷却更加均匀，能减小气缸套热变形，
使发动机工作稳定可靠。
图1为本实用新型机体风道装配示意图。
图2为本实用新型机体风道后视图。 图3为本实用新型机体风道前视图。 图4为本实用新型机体风道A-A剖视图。 图5为本实用新型机体风道B-B剖视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述
如图1 图5所示，包括导风罩l、风叶轮2、飞轮3、机体4、左、右 气缸4a、 4i、左、右气缸套4b、 4h、左、右推杆室4c、 4g、左、右墙板4d、 4f、凸轮轴安装孔4e、曲轴箱4j、墙板4k、左、右气缸散热片4m、 4n、左、 右气缸V型内侧冷却风道4p、 4q、左、右气缸前后端及V型外侧冷却风道4r、 4s、左、右墙板后端面4t、 4u、曲轴箱盖5、曲轴6、凸轮轴齿轮7及凸轮 轴齿轮后端面7a等。
本实用新型V型风冷柴油机机体4的左、右气缸4a、 4i呈V形排列，在 V型夹角中间布置着凸轮轴安装孔4e，在左、右气缸4a、 4i内分别布置有左、 右气缸套4b、 4h和左、右推杆室4c、 4g，在机体4的左、右气缸4a、 4i之 间通过墙板4k隔离形成曲轴箱4j，在曲轴箱4j上部用左、右墙板4d、 4f 隔离来密封凸轮轴齿轮7四周的油气，在机体后端结合面装有曲轴箱盖5， 在机体4主轴孔和曲轴箱盖5主轴孔内安装了曲轴6，在曲轴6前端安装了 飞轮3和风叶轮2，在机体4前端安装了导风罩1，导风罩1将飞轮3和风叶 轮2包围在里面。在机体4的左、右气缸套4b、 4h前后端及V型夹角外侧均 布置有冷却分道4r、 4s及散热片4m、 4n，在V型夹角内侧左、右气缸各自 的左、右推杆室4c、 4g与机体的左、右气缸套4b、 4h之间也布置了冷却风 道4p、 4q和散热片4m、 4n，并将左、右推杆室4c、 4g与左、右气缸套4b、4h间距离设计为有足够尺寸可使冷却风通过，使左、右气缸V型内侧冷却风 道4p、 4q的面积达到足够尺寸和流道前后畅通，同时将密封凸轮轴齿轮7 四周油气的左、右墙板4d、 4f的后端面4t、 4u设计为尽可能靠近凸轮轴齿 轮7的后端面7a，而不将此后端面4t、 4u连接至左、右气缸套4b、 4h上， 使左、右推杆室4c、 4g及左、右墙板后端面4t、 4u与左、右气缸套4b、 4h 间有较大的前后贯通的风道，顺着凸轮轴轴向看，即使是被密封凸轮轴齿轮 7四周油气的左、右墙板4d、 4f挡住的地方也能有前后贯通的冷却风道，通 过左、右推杆室4c、 4g和左、右气缸套4b、 4h之间风道的风从前到后碰到 密封凸轮轴齿轮7四周油气的左、右墙板4d、 4f的后端面4t、 4u后可折弯 继续流动，以此保证左、右气缸V型内侧的冷却风道4p、 4q前后畅通，冷却 均匀，这样在左、右气缸套4b、 4h四周均布置了冷却分道4r、 4s、 4p、 4q和 散热片4m、 4n。当曲轴6旋转带动风叶轮2旋转产生的风，经导风罩l导向 后到达机体左、右气缸套4b、 4h前面的散热片处，再经左、右气缸套4b、 4h V型内侧和外侧散热片流到左、右气缸套4b、 4h后面散热片处，因为在 左、右气缸套4b、 4h四周均布置有散热片4m、 4n，所以冷却风可以均匀冷 却左、右气缸套4b、 4h，最终把多余的热量排到大气中去，完成对机体4的 冷却。
总之，本实用新型的V型风冷柴油机的机体风道，结构简单，紧凑、合理， 通过在机体左、右气缸套4b、 4h前后端及V型夹角内外侧，即左、右气缸套 4b、 4h四周均布置有冷却分道4r、 4s、 4p、 4q及散热片4m、 4n，并使左、 右气缸V型内侧冷却风道4p、 4q的面积达到足够尺寸和流道畅通，使V型发 动机机体左、右气缸4a、 4i取得良好的冷却效果，减小左、右气缸套4b、 4h热变形，使发动机工作稳定可靠。
权利要求1、一种V型风冷柴油机的机体风道，包括机体(4)，所述机体(4)的左、右气缸(4a、4i)呈V形夹角排列，在V型夹角中间布置有凸轮轴安装孔(4e)，所述左、右气缸(4a、4i)内分别布置有左、右气缸套(4b、4h)和左、右推杆室(4c、4g)，所述左、右气缸(4a、4i)之间通过墙板(4k)隔离形成曲轴箱(4j)，所述曲轴箱(4j)上部用左、右墙板(4d、4f)隔离密封凸轮轴齿轮(7)四周的油气，其特征是所述左、右气缸套(4b、4h)前后端及V型夹角外侧布置有冷却分道(4r、4s)及散热片(4m、4n)，左、右气缸套(4b、4h)的V型夹角内侧布置有冷却风道(4p、4q)及散热片(4m、4n)。
2、 根据权利要求书1所述的一种V型风冷柴油机的机体风道，其特征在 于所述左、右气缸套(4b、 4h)的V型夹角内侧的冷却分道(4p、 4q)布置在 左、右推杆室(4c、 4g)与左、右气缸套(4b、 4h)之间，且冷却风道(4p、 4q)前后贯通。
3、 根据权利要求书1所述的一种V型风冷柴油机的机体风道，其特征在 于所述左、右墙板(4d、 4f)的后端面(4t、 4u)与凸轮轴齿轮(7)的后端面(7a) 相近，而与左、右气缸套(4b、 4h)断开。
4、 根据权利要求书1所述的一种V型风冷柴油机的机体风道，其特征在 于所述左、右墙板(4d、 4f)的后端面(4t、 4u)与左、右气缸套(4b、 4h)间设 有前后贯通的通道。
专利摘要本实用新型涉及一种V型风冷柴油机的机体风道，属于动力装置技术领域。所述V型风冷柴油机机体的左、右气缸呈V形夹角排列，所述左、右气缸内分别布置有左、右气缸套和左、右推杆室，所述左、右气缸之间通过墙板隔离形成曲轴箱，所述曲轴箱上部用左、右墙板隔离来密封凸轮轴齿轮四周的油气，特征是所述左、右气缸套前后端及V型夹角外侧布置有冷却分道及散热片，左、右气缸套V型夹角内侧布置有冷却风道及散热片。本实用新型能使左、右气缸套四周均布置有冷却分道及散热片，并使左、右气缸靠V型内侧冷却风道的面积达到足够尺寸和流道畅通，可使V型柴油机机体左、右气缸取得良好的冷却效果，减小左、右气缸套热变形，且使发动机工作稳定可靠。
文档编号F02F1/02GK201258793SQ20082004128
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月11日 优先权日2008年8月11日
发明者肖亨琳 申请人:无锡开普动力有限公司