风冷柴油机发动机箱体制造模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具技术领域，尤其是一种风冷柴油机发动机箱体制造模具。
【背景技术】
[0002]现有的铝合金压铸模具通常包括上模、下模、设置在上模上的浇铸系统、设置在下模上的顶出机构、以及冷却系统等，对于常见的具有朝向一侧的开口或凹腔的产品而言，为了便于成型后产品的顶出，通常在上模上设置内凹的腔体，在下模上设置外凸的型芯，当上、下模合在一起时，上模的腔体和下模的型芯之间形成成型产品的型腔。当产品成型并冷却定型后，上、下模分开，产品依靠其冷却收缩所产生的与型芯之间的包模力而停留在下模上，最后通过下模上的顶出机构将产品沿模具的纵向顶出，从而与下模的型芯分离。当产品具有侧向孔时，则可通过斜导柱或者液压油缸一类的机械结构实行侧向抽芯。
[0003]为了排除与减少铸件内的残渣和气孔，在设计浇铸系统的同时，压铸模具也会设置集渣包。集渣包能容纳最先进入型腔的冷金属液和混于其中的气体、残渣，消除铸件的冷隔、气孔和夹渣，还可以提高模具的局部温度，以达到模具热平衡。然而现有的压铸模具集渣包是互相独立、互不连通的结构，各个集渣包内的残渣和气体不均匀，对铸件的质量造成影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决现有压铸模具的集渣包互不连通，各个集渣包内残渣和气体不均匀，影响铸件质量的问题，提供一种风冷柴油机发动机箱体制造丰吴具。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种风冷柴油机发动机箱体制造模具，包括具有浇铸系统的上模和具有顶出机构的下模，所述上模的型腔外侧设有若干集渣包，所述集渣包与型腔连通，相邻2个所述集渣包之间通过溢流口连通。
[0006]优选的，所述溢流口深1-1.5mm，长20-25mm。
[0007]本实用新型的有益效果是，本实用新型的集渣包之间相互连通，可以改善金属液的流动方向，残渣在各个集渣包之间流通，避免有的集渣包处的气体与残渣排出不完全，使型腔内的气体和残渣充分排到集渣包内，消除铸件的冷隔、气孔和夹渣，提高铸件质量，同时也防止了残渣掉入滑块导滑槽内导致模具滑块卡死。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的上模结构示意图。
[0010]图中:1.型腔，2.集渣包，3.溢流口。
【具体实施方式】
[0011]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0012]如图1所示的一种风冷柴油机发动机箱体制造模具，包括具有浇铸系统的上模和具有顶出机构的下模，所述上模的型腔1外侧设有若干集渣包2，所述集渣包2与型腔1连通，相邻2个所述集渣包2之间通过溢流口 3连通，所述溢流口 3深1-1.5mm，长20-25mm。
[0013]集渣包2之间相互连通，可以改善金属液的流动方向，残渣在各个集渣包2之间流通，避免有的集渣包2处的气体与残渣排出不完全，使型腔1内的气体和残渣充分排到集渣包2内，消除铸件的冷隔、气孔和夹渣，提高铸件质量，同时也防止了残渣掉入滑块导滑槽内导致模具滑块卡死。
[0014]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种风冷柴油机发动机箱体制造模具，包括具有浇铸系统的上模和具有顶出机构的下模，其特征在于:所述上模的型腔(1)外侧设有若干集渣包(2)，所述集渣包(2)与型腔(1)连通，相邻2个所述集渣包⑵之间通过溢流口(3)连通，所述溢流口(3)深1-1.5mm，长 20_25mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种风冷柴油机发动机箱体制造模具，包括具有浇铸系统的上模和具有顶出机构的下模，上模的型腔外侧设有若干集渣包，集渣包与型腔连通，相邻2个集渣包之间通过溢流口连通；本实用新型的集渣包之间相互连通，可以改善金属液的流动方向，残渣在各个集渣包之间流通，避免有的集渣包处的气体与残渣排出不完全，使型腔内的气体和残渣充分排到集渣包内，消除铸件的冷隔、气孔和夹渣，提高铸件质量，同时也防止了残渣掉入滑块导滑槽内导致模具滑块卡死。
【IPC分类】B22D17/22
【公开号】CN205008552
【申请号】CN201520615649
【发明人】高桂喜, 邢德华, 乐银夫
【申请人】常州市金狮压铸有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月14日