专利名称：减压型气门挺柱座体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气门挺柱座体，尤其是一种减压型气门挺柱座体，具体地说 是一种用于大马力汽车发动机配气机构中的气门挺柱座体。
背景技术：
随着汽车行业的不断发展，大马力汽车使用的越来越广泛。大马力汽车因其发动 机马力较大，导致发动机配气机构运作时产生较大的压力，作为配气机构的关键零部件，座 体本体在工作时受到的压力不断加大。过去使用的座体本体中，滚轮销一般是利用液氮冷 冻技术装配在滚轮销安装孔内，因热胀冷缩原理与滚轮销安装孔相对固定，而滚轮相对滚 轮销转动，造成滚轮销所受到的接触应力都集中在固定接触面上，导致滚轮销因应力的不 断增加而发生断裂。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种减压型气门挺柱座 体，其结构简单，抗磨、抗拉及抗压性能好，有效减小接触应力，延长使用寿命，降低使用成 本，安全可靠。按照本实用新型提供的技术方案，所述减压型气门挺柱座体，包括座体本体，所述 座体本体的一端包括对称分布的凸台，凸台上设有滚轮销安装孔，凸台间形成滚轮安装槽； 座体本体对应于设置凸台的另一端设有凹槽，所述凹槽的槽底设有润滑油孔，所述润滑油 孔与滚轮安装槽相连通；所述凸台上设有沿凸台长度分布的销孔。所述凸台端部的内侧均设置有弧形槽。所述座体本体的外周面上设有半环形沟 槽。所述座体本体上设有储油槽，所述储油槽位于座体本体对应于设置凸台的端部，且与半 环形沟槽相连通。所述座体本体上设有沿座体本体轴向分布的限位键槽，所述限位键槽位于座体本 体对应于设置凸台的端部。所述凸台间设有滚轮销，所述滚轮销的两端分别嵌置在相应的 滚轮销安装孔内，所述滚轮销分别利用销孔内的固定销与凸台相固定。所述滚轮销上设有滚轮，所述滚轮位于滚轮安装槽内，所述滚轮能相对滚轮销转 动。所述凹槽的孔径大于润滑油孔的孔径。所述滚轮安装槽呈长方形。本实用新型的优点在凸台上设有销孔，所述销孔内设有固定销，所述固定销能够 防止滚轮销左右窜动，使得滚轮销所受到的接触应力不集中在滚轮销的固定接触面上，减 少了所受到的接触应力，有效减少了滚轮与滚轮销间的磨损，延长了滚轮与滚轮销的使用 寿命。座体本体上设有半环形沟槽与储油槽，当座体本体工作时，半环形沟槽与储油槽内的 润滑油能够对座体本体更好的润滑；凹槽的底部设有润滑油孔，使得润滑油能够在滚轮与 凸轮相对运动时，能够对滚轮及凸轮进行更好的润滑，减少滚轮与凸轮间的接触应力，减少 磨损，降低使用成本，安全可靠。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的后视图。图3为图1的俯视图。图4为图1的A-A向视图。图5为图4的B-B向视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图广图5所示本实用新型包括限位键槽1、半环形沟槽2、凸台3、凹槽4、润滑 油孔5、滚轮销安装孔6、弧形槽7、销孔8、滚轮安装槽9、储油槽10及座体本体11。如图4和图5所示所述座体本体11的一端设有对称分布的凸台3，所述凸台3上 设有滚轮销安装孔6 ；所述凸台3间形成滚轮安装槽9，所述滚轮安装槽9呈长方形。座体 本体11对应于设置凸台3的另一端设有凹槽4，所述凹槽4的槽底设有润滑油孔5，所述润 滑油孔5与滚轮安装槽9相连通。润滑油孔5的孔径小于凹槽4的孔径。凸台3的端部内 侧分别设置有弧形槽7，所述弧形槽7用于存储润滑油，能够减少滚轮与凸台3间的磨损。 凸台3上设有销孔8，所述销孔8沿凸台3的长度方向分布。凸台3间设有滚轮销，所述滚 轮销的两端分别嵌置在相应的滚轮销安装孔6内，滚轮销的两端分别利用销孔8内的固定 销与凸台3相固定；，滚轮销与滚轮销安装孔6间隙配合，使得滚轮与滚轮销之间能够相互 转动，使得滚轮销所受到的接触应力不集中在滚轮销的固定接触面上，减少滚轮与滚轮销 之间的磨损。如图广图3所示座体本体11的外周面上设有半环形沟槽2，所述半环形沟槽2 位于座体本体11的中心区，半环形沟槽2的两端不封闭。座体本体11上还设有储油槽10， 所述储油槽10与半环形沟槽2相连通；储油槽10与半环形沟槽2用于存储润滑油，减少座 体本体11工作时的磨损。座体本体11的外周面上还设有限位键槽1，所述限位键槽1沿座 体本体11的轴向分布；限位键槽1位于座体本体11对应于设置凸台3的端部，限位键槽1 的另一端穿过半环形沟槽2不封闭区域；储油槽10与限位键槽1位于座体本体11相对应 的外周面上。如图广图5所示使用时，滚轮利用滚轮销安装在滚轮销安装槽9内，所述滚轮销 的两端嵌置在相应的滚轮销安装孔6内，滚轮销的两端利用销孔8内的固定销与凸台3相 固定，滚轮与滚轮销相对转动，且滚轮与滚轮销受到的接触应力不集中在滚轮销与滚轮相 接触的表面，从而使得滚轮销不因应力的增大而发生断裂，延长了滚轮销的使用寿命。滚轮 与凸轮可以通过润滑油孔5进行润滑，减少滚轮与凸轮间的接触应力，减少滚轮与凸轮间 的磨损。座体本体11能够利用半环形沟槽2与储油槽10内润滑油进行润滑，减少座体本 体11的表面磨损；限位键槽1在座体本体工作时起到一个限位的作用，滚轮与滚轮销之间 通过弧形槽7内的润滑油进行有效润滑，减少滚轮销与滚轮间的磨损。本实用新型在凸台3上设有销孔8，所述销孔8内设有固定销，滚轮销利用固定销 与凸台3相固定，使得滚轮与滚轮销之间能够相互转动，使得滚轮销与滚轮间的接触应力 不集中在滚轮销的固定接触面上，减少了所受到的接触应力，有效减少了滚轮与滚轮销间的磨损，延长了滚轮与滚轮销的使用寿命。座体本体11上设有半环形沟槽2与储油槽10， 当座体本体11工作时，半环形沟槽2与储油槽10内的润滑油能够对座体本体11更好的润 滑；凹槽4的底部设有润滑油孔5，使得润滑油能够在滚轮与凸轮相对运动时，能够对滚轮 及凸轮进行润滑，减少滚轮与凸轮间的接触应力，减少磨损，降低使用成本，安全可靠。
权利要求1.一种减压型气门挺柱座体，包括座体本体(11)，所述座体本体(11)的一端包括对称 分布的凸台(3)，凸台(3)上设有滚轮销安装孔(6)，凸台(3)间形成滚轮安装槽(9);座体本 体(11)对应于设置凸台(3)的另一端设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的槽底设有润滑油孔(5)， 所述润滑油孔(5)与滚轮安装槽(9)相连通；其特征是所述凸台(3)上设有沿凸台(3)长 度分布的销孔(8)。
2.根据权利要求1所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述凸台(3)端部的内侧均 设置有弧形槽(7)。
3.根据权利要求1所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述座体本体(11)的外周 面上设有半环形沟槽(2)。
4.根据权利要求3所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述座体本体(11)上设有 储油槽(10)，所述储油槽(10)位于座体本体(11)对应于设置凸台(3)的端部，且与半环形 沟槽(2)相连通。
5.根据权利要求1所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述座体本体(11)上设有 沿座体本体(11)轴向分布的限位键槽(1 )，所述限位键槽(1)位于座体本体(11)对应于设 置凸台(3)的端部。
6.根据权利要求1所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述凸台(3)间设有滚轮 销，所述滚轮销的两端分别嵌置在相应的滚轮销安装孔(6)内，所述滚轮销分别利用销孔 (8)内的固定销与凸台(3)相固定。
7.根据权利要求6所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述滚轮销上设有滚轮，所 述滚轮位于滚轮安装槽(9 )内，所述滚轮能相对滚轮销转动。
8.根据权利要求1所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述凹槽(4)的孔径大于润 滑油孔(5)的孔径。
9.根据权利要求1所述的减压型气门挺柱座体，其特征是所述滚轮安装槽(9)呈长方形。
专利摘要本实用新型涉及一种减压型气门挺柱座体，其包括座体本体，座体本体的一端包括对称分布的凸台，凸台上设有滚轮销安装孔，凸台间形成滚轮安装槽；座体本体的一端设有凹槽，凹槽的槽底设有润滑油孔，所述润滑油孔与滚轮安装槽相连通，减少滚轮与凸轮间的接触应力，减少磨损，降低使用成本，安全可靠；凸台上设有沿凸台长度分布的销孔。本实用新型滚轮销利用固定销与凸台相固定，使得滚轮与滚轮销之间能够相互转动，滚轮销与滚轮间的所受到的接触应力不集中在滚轮销的固定接触面上，减少了所受到的接触应力，有效减少了滚轮与滚轮销间的磨损，延长了滚轮与滚轮销的使用寿命；减少滚轮与凸轮间的接触应力，减少磨损，降低使用成本，安全可靠。
文档编号F01L1/14GK201786403SQ20102054539
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者包建忠 申请人:无锡锡州机械有限公司