一种新型柴油机用机油喷嘴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机技术领域，具体是一种新型柴油机用机油喷嘴。
【背景技术】
[0002]随着柴油机的强化程度不断提升，零部件的工作环境也愈加恶劣。柴油机运动件所面临的热负荷和机械负荷日益加剧，改善活塞和凸轮轴的冷却润滑是非常必要的。目前市场上的柴油机用机油喷嘴大多只用于活塞的冷却，而凸轮轴的桃头与气门挺柱之间的冷却润滑大多是通过轴瓦上的油槽喷射机油来实现。这种冷却方式对于热负荷很高的凸轮轴的桃头与气门挺柱之间的区域来说作用很小，对其冷却也不充分，严重的还可以导致机体的损坏，影响整个柴油机的寿命。
【发明内容】
[0003]为克服以上技术问题，本实用新型提供了一种新型柴油机用机油喷嘴。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种新型柴油机用机油喷嘴，包括机油喷嘴本体和机油喷嘴底座，所述机油喷嘴底座内部为空腔结构，所述机油喷嘴底座通过自带的定位销与机体定位，机油喷嘴底座通过空心螺栓与柴油机机体连接，所述空心螺栓通过机油喷嘴底座的内部空腔直接与柴油机机体的主油道相连;所述机油喷嘴本体与机油喷嘴底座连接，机油喷嘴本体的内部油道与空心螺栓的内部油道同轴;所述机油喷嘴本体设置有顶部法兰与机油喷嘴底座贴合，顶部法兰的中间孔与机油喷嘴本体内部空腔油道同轴;所述机油喷嘴本体上设有一处喷油孔和两处喷油管，所述喷油管为喷油管I和喷油管Π。
[0006]作为优选，所述机油喷嘴本体通过连接螺栓与机油喷嘴底座连接;作为优选，所述空心螺栓为内六角螺栓；作为优选，所述机油喷嘴本体的内部设置有限压阀；作为优选，所述限压阀由弹簧和小活塞组成;作为优选，所述机油喷嘴本体采用一体式挺柱式结构。
[0007]本实用新型的有益效果是:所述空心螺栓的内部油道通过机油喷嘴底座的内部空腔直接与柴油机机体的主油道相连，有效地保证了机油喷嘴的喷油压力和喷油量;机油喷嘴本体的内部油道与空心螺栓的内部油道同轴，可承接油路，确保油量充足;所述机油喷嘴本体上设有一处喷油孔，机油经喷油孔喷射至凸轮轴上一处桃头，起到对凸轮轴进行冷却润滑的作用;所述机油喷嘴本体上一侧设有喷油管I，机油经喷油管I喷射至凸轮轴相邻一处桃头，喷油孔和喷油管I两处布置同时对凸轮轴进行冷却润滑，定位精准，有效降低了凸轮轴的热负荷变形及运动磨损，对桃头与气门挺柱间的冷却润滑效果尤为明显;所述机油喷嘴本体上一侧设有喷油管II，机油经喷油管II喷射至活塞内腔对活塞顶进行冷却润滑，有效降低了活塞的热负荷变形，延长活塞的使用寿命;所述机油喷嘴本体通过连接螺栓与机油喷嘴底座连接，安装方便，结构紧凑;所述机油喷嘴底座上固定有定位销，便于安装的同时保证了机油喷嘴底座的安装精度;所述空心螺栓为内六角螺栓，安装方便;所述机油喷嘴本体采用一体式挺柱式结构，结构简单，易于加工和安装;所述机油喷嘴本体设置有顶部法兰与机油喷嘴底座贴合，对机油喷嘴底座内部油腔完全密封的同时，保证了机油喷嘴的精准定位;顶部法兰的中间孔与机油喷嘴本体内部空腔油道同轴，可承接油路，确保油量充足;所述机油喷嘴本体的内部设置有限压阀，可以通过控制限压阀来控制机油喷嘴在低负荷冷态运转时不喷油或少喷油，在高负荷热态运转时能够迅速及时的进行喷油冷却润滑，提高了机油喷嘴的工作效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例1的剖面结构示意图。
[0009]图2为本实用新型实施例2的剖面结构示意图。
[0010]图3为本实用新型实施例2的轴视图。
[0011]图4为本实用新型实施例2的主视图。
[0012]图中:1:机油喷嘴底座2:空心螺栓3:机油喷嘴本体4:连接螺栓5:顶部法兰6:喷油孔7:喷油管I 8:喷油管II 9:限压阀10:定位销。
【具体实施方式】
[0013]下面结合实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案做进一步具体说明。
[0014]实施例1
[0015]如图1所示，一种新型柴油机用机油喷嘴，包括机油喷嘴本体3和机油喷嘴底座1，所述机油喷嘴底座1内部为空腔结构，所述机油喷嘴底座1通过自带的定位销10与柴油机机体定位，机油喷嘴底座1通过空心螺栓2与柴油机机体连接，所述空心螺栓2通过机油喷嘴底座1的内部空腔直接与柴油机机体的主油道相连，有效地保证了机油喷嘴的喷油压力和喷油量;所述机油喷嘴本体3与机油喷嘴底座1连接，机油喷嘴本体3的内部油道与空心螺栓2的内部油道同轴，可承接油路，确保油量充足;所述机油喷嘴本体3上设有一处喷油孔6和两处喷油管:喷油管17和喷油管118，机油经喷油孔喷射至凸轮轴上一处桃头，起到对凸轮轴进行冷却润滑的作用;机油经喷油管I喷射至凸轮轴相邻一处桃头，喷油孔和喷油管I两处布置同时对凸轮轴进行冷却润滑，定位精准，有效降低了凸轮轴的热负荷变形及运动磨损，对桃头与气门挺柱间的冷却润滑效果尤为明显;机油经喷油管II喷射至活塞内腔对活塞顶进行冷却润滑，有效降低了活塞的热负荷变形，延长活塞的使用寿命;所述机油喷嘴本体设置有顶部法兰与机油喷嘴底座贴合，对机油喷嘴底座内部油腔完全密封的同时，保证了机油喷嘴的精准定位;顶部法兰的中间孔与机油喷嘴本体内部空腔油道同轴，可承接油路，确保油量充足。
[0016]所述机油喷嘴本体3通过连接螺栓4与机油喷嘴底座1连接，安装方便，结构紧凑；所述机油喷嘴本体采用一体式挺柱式结构，结构简单，易于加工和安装。
[0017]实施例2
[0018]如图2、图3、图4所示，一种新型柴油机用机油喷嘴，包括机油喷嘴本体3和机油喷嘴底座1，所述机油喷嘴底座1内部为空腔结构，所述机油喷嘴底座1通过自带的定位销10与柴油机机体定位，机油喷嘴底座1通过空心螺栓2与柴油机机体连接，所述空心螺栓2通过机油喷嘴底座1的内部空腔直接与柴油机机体的主油道相连，有效地保证了机油喷嘴的喷油压力和喷油量;所述机油喷嘴本体3与机油喷嘴底座1连接，机油喷嘴本体3的内部油道与空心螺栓2的内部油道同轴，可承接油路，确保油量充足;所述机油喷嘴本体3上设有一处喷油孔6和两处喷油管:喷油管17和喷油管118，机油经喷油孔喷射至凸轮轴上一处桃头，起到对凸轮轴进行冷却润滑的作用;机油经喷油管I喷射至凸轮轴相邻一处桃头，喷油孔和喷油管I两处布置同时对凸轮轴进行冷却润滑，定位精准，有效降低了凸轮轴的热负荷变形及运动磨损，对桃头与气门挺柱间的冷却润滑效果尤为明显;机油经喷油管II喷射至活塞内腔对活塞顶进行冷却润滑，有效降低了活塞的热负荷变形，延长活塞的使用寿命;所述机油喷嘴本体设置有顶部法兰与机油喷嘴底座贴合，对机油喷嘴底座内部油腔完全密封的同时，保证了机油喷嘴的精准定位;顶部法兰的中间孔与机油喷嘴本体内部空腔油道同轴，可承接油路，确保油量充足。
[0019]所述机油喷嘴本体3通过连接螺栓4与机油喷嘴底座1连接，安装方便，结构紧凑；所述空心螺栓为内六角螺栓，安装方便;所述机油喷嘴本体采用一体式挺柱式结构，结构简单，易于加工和安装;所述机油喷嘴本体的内部设置有限压阀，所述限压阀由弹簧和小活塞组成，可以通过控制限压阀来控制机油喷嘴在低负荷冷态运转时不喷油或少喷油，在高负荷热态运转时能够迅速及时的进行喷油冷却润滑，提高了机油喷嘴的工作效率。
【主权项】
1.一种新型柴油机用机油喷嘴，包括机油喷嘴本体(3)和机油喷嘴底座(1)，其特征在于:所述机油喷嘴底座(1)内部为空腔结构，所述机油喷嘴底座(1)通过自带的定位销(10)与柴油机机体定位，机油喷嘴底座(1)通过空心螺栓(2)与柴油机机体连接，所述空心螺栓(2)通过机油喷嘴底座(1)的内部空腔直接与柴油机机体的主油道相连;所述机油喷嘴本体(3)与机油喷嘴底座(1)连接，机油喷嘴本体(3)的内部油道与空心螺栓(2)的内部油道同轴;所述机油喷嘴本体(3)设置有顶部法兰(5)与机油喷嘴底座(1)贴合，顶部法兰(5)的中间孔与机油喷嘴本体(3)内部空腔油道同轴;所述机油喷嘴本体(3)上设有一处喷油孔(6)和两处喷油管，所述喷油管为喷油管I (7)和喷油管II (8)。2.如权利要求1所述的一种新型柴油机用机油喷嘴，其特征在于:所述机油喷嘴本体(3)通过连接螺栓(4)与机油喷嘴底座(1)连接。3.如权利要求1所述的一种新型柴油机用机油喷嘴，其特征在于:所述空心螺栓(2)为内六角螺栓。4.如权利要求1所述的一种新型柴油机用机油喷嘴，其特征在于:所述机油喷嘴本体(3)的内部设置有限压阀(9)。5.如权利要求4所述的一种新型柴油机用机油喷嘴，其特征在于:所述限压阀(9)由弹簧和小活塞组成。6.如权利要求1?5任一项所述的一种新型柴油机用机油喷嘴，其特征在于:所述机油喷嘴本体(3)采用一体式挺柱式结构。
【专利摘要】本实用新型涉及柴油机技术领域，具体是一种新型柴油机用机油喷嘴。采用包括机油喷嘴本体和机油喷嘴底座，所述机油喷嘴底座内部为空腔结构，所述机油喷嘴底座通过自带的定位销与机体定位，机油喷嘴底座通过空心螺栓与柴油机机体连接，所述空心螺栓通过机油喷嘴底座的内部空腔直接与柴油机机体的主油道相连；所述机油喷嘴本体与机油喷嘴底座连接，机油喷嘴本体的内部油道与空心螺栓的内部油道同轴；所述机油喷嘴本体设置有顶部法兰与机油喷嘴底座贴合，顶部法兰的中间孔与机油喷嘴本体内部空腔油道同轴；所述机油喷嘴本体上设有一处喷油孔和两处喷油管，所述喷油管为喷油管Ⅰ和喷油管Ⅱ的技术方案。可以同时对柴油机的活塞和凸轮轴两处桃头进行冷却润滑，结构紧凑，设计合理，定位精准，可有效改善活塞、气门挺柱和凸轮轴的使用寿命，提高整机可靠性。
【IPC分类】F01P3/14, F01M9/10, F01M1/08, F01P3/08
【公开号】CN205135742
【申请号】CN201520875575
【发明人】许黄玲, 郑剑梁, 王臣林, 周柳均
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月5日