整体式发动机机油冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及整体式发动机机油冷却装置，属于发动机机油冷却技术领域。
【背景技术】
[0002]增压发动机由于热负荷比较大，机油温度经常超出控制要求，这就需要在发动机上布置机油冷却器，现有大部分机油冷却器通过转接座固定在发动机缸体上，机油冷却器被固定后，其进、出水孔和进、出油孔的布置难度很大，并且，为了满足进、出水孔和进、出油孔的布置要求，又造成机油冷却器形状不规则，通用性较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是为了解决现有机油冷却器通过转接座固定在发动机缸体上，造成进、出水孔和进、出油孔的布置难度大，并且通用性差的问题，提供了一种整体式发动机机油冷却装置。
[0004]本实用新型所述整体式发动机机油冷却装置，所述冷却装置设置在发动机缸体上，它包括机油冷却器、机油冷却器垫片、进油孔、出油孔、机油压力传感器、进水孔和出水孔、增压器进水管。
[0005]机油冷却器设置在发动机缸体上，并且机油冷却器与发动机缸体之间通过机油冷却器垫片密封，机油冷却器上设置有进油孔、出油孔、进水孔和出水孔，进油孔的位置对应于发动机缸体的出油孔，出油孔的位置对应于发动机缸体的进油孔，进水孔的位置对应于发动机缸体的出水孔，出水孔的位置对应于发动机缸体的进水孔。
[0006]机油冷却器上布置增压器进水管，引缸体水套内冷却液给增压器冷却。
[0007]机油压力传感器设置在发动机缸体主油道上，用于检测发动机缸体内的机油压力。
[0008]所述进油孔为长条形孔。
[0009]所述进水孔为长条形孔。
[0010]本实用新型的优点:本实用新型通过机油冷却器垫片实现与发动机缸体的直接密封连接，使进、出水孔和进、出油孔的布置难度降低，并且能够在较小的空间内实现机油冷却器的布置，其结构设计合理、紧凑，并且节省空间；利用有效空间在机油冷却器上布置增压器进水管，引缸体水套内冷却液给增压器冷却；由于避免了转接座的使用，本实用新型的设计形状规则，通用性强；它同时在有效空间内实现布置给增压器冷却的进水管和通过机油压力传感器实现了机油压力检测。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型所述整体式发动机机油冷却装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]【具体实施方式】一:下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述整体式发动机机油冷却装置，所述冷却装置设置在发动机缸体I上，它包括机油冷却器2、机油冷却器垫片3、进油孔4、出油孔5、机油压力传感器6、进水孔7和出水孔8、增压器进水管9。
[0013]机油冷却器2设置在发动机缸体I上，并且机油冷却器2与发动机缸体I之间通过机油冷却器垫片3密封，机油冷却器2上设置有进油孔4、出油孔5、进水孔7和出水孔8，进油孔4的位置对应于发动机缸体I的出油孔，出油孔5的位置对应于发动机缸体I的进油孔，进水孔7的位置对应于发动机缸体I的出水孔，出水孔8的位置对应于发动机缸体I的进水孔。
[0014]机油冷却器2上布置增压器进水管9，引缸体I水套内冷却液给增压器冷却。
[0015]机油压力传感器6设置在发动机缸体I主油道上，用于检测发动机缸体I内的机油压力。
[0016]本实施方式中，机油从发动机缸体I主油道通过进油孔4流进机油冷却器2，经机油冷却器2冷却后的机油从出油孔5再流到发动机缸体I主油道中去冷却发动机;发动机缸筒水套中的冷却水由进水孔7分两路，一路引入机油冷却器2冷却机油，再由出水孔8流出流入发动机缸体I上水道，另一路引入增压器进水管9冷却增压器。
[0017]为保证发动机缸体I与机油冷却器2之间油和冷却液的可靠密封，采用机油冷却器垫片3密封，并且布置了七处确保密封可靠的固定。
[0018]为充分利用有效的空间，如图1所示，在进油孔4上侧和进水孔7左侧位置的油道上布置机油压力传感器6，机油压力传感器6的布置利用了主油道上有效的空间，它用于检测机油压力并且当机油压力达到阈值时，进行机油压力报警。
[0019]【具体实施方式】二:下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述进油孔4为长条形孔。
[0020]【具体实施方式】三:下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一或二作进一步说明，所述进水孔7为长条形孔。
[0021]本实用新型中，为保证机油冷却器2的形状规则和具有通用性，进油孔4对应于缸体上的出油孔，采用长条形孔;进水孔7对应于缸体上的出水孔，采用长条形孔。同时，机油冷却器2不采用转接座的形式安装，而是直接安装在发动机缸体I上。并利用有效空间在机油冷却器2上布置增压器进水管9，引缸体水套内冷却液给增压器冷却。
【主权项】
1.一种整体式发动机机油冷却装置，所述冷却装置设置在发动机缸体(I)上，其特征在于，它包括机油冷却器(2)、机油冷却器垫片(3)、进油孔(4)、出油孔(5)、机油压力传感器(6)、进水孔(7)和出水孔(8)、增压器进水管(9); 机油冷却器(2)设置在发动机缸体(I)上，并且机油冷却器(2)与发动机缸体(I)之间通过机油冷却器垫片(3)密封，机油冷却器(2)上设置有进油孔(4)、出油孔(5)、进水孔(7)和出水孔(8)，进油孔(4)的位置对应于发动机缸体(I)的出油孔，出油孔(5)的位置对应于发动机缸体(I)的进油孔，进水孔(7)的位置对应于发动机缸体(I)的出水孔，出水孔(8)的位置对应于发动机缸体(I)的进水孔； 机油压力传感器(6)设置在发动机缸体(I)主油道上，用于检测发动机缸体(I)内的机油压力。2.根据权利要求1所述的整体式发动机机油冷却装置，其特征在于，所述进油孔(4)为长条形孔。3.根据权利要求1或2所述的整体式发动机机油冷却装置，其特征在于，所述进水孔(7)为长条形孔。4.根据权利要求1所述的整体式发动机机油冷却装置，其特征在于，机油冷却器(2)上布置增压器进水管(9 )，引缸体(I)水套内冷却液给增压器冷却。
【专利摘要】整体式发动机机油冷却装置，属于发动机机油冷却技术领域。本实用新型是为了解决现有机油冷却器通过转接座固定在发动机缸体上，造成进、出水孔和进、出油孔的布置难度大，并且通用性差的问题，同时有效利用空间布置增压器进水管，解决了给增压器冷却问题。它的机油冷却器设置在发动机缸体上，并且机油冷却器与发动机缸体之间通过机油冷却器垫片密封，机油冷却器上设置有进油孔、出油孔、进水孔和出水孔，进油孔的位置对应于发动机缸体的出油孔，出油孔的位置对应于发动机缸体的进油孔，进水孔的位置对应于发动机缸体的出水孔，出水孔的位置对应于发动机缸体的进水孔；机油冷却器上布置增压器进水管，引缸体水套内冷却液给增压器冷却；机油压力传感器设置在发动机缸体主油道上，用于检测发动机缸体内的机油压力。本实用新型作为一种机油冷却装置。
【IPC分类】F01M1/20, F01P11/08, F01M5/00, F02F11/00
【公开号】CN205260123
【申请号】CN201521049354
【发明人】段继萍, 李灵, 单龙江, 王欣, 李延志, 王雪
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月12日