一种活塞冷却喷嘴的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种活塞冷却喷嘴。
【背景技术】
[0002]随着各国对整车油耗限制和排放法规越来越严格，世界各大汽车公司都在为提高发动机性能而投入重金。降低整车油耗大多数主机厂采用缸内直喷和涡轮增压等技术，另一方面是降低发动机的重量和尺寸，减轻整车的有效质量，这两个方面造成了发动机的升功率不断提升，已经由过去的35-50kW/L提高到目前的55-80kW/L。发动机的升功率直接影响发动机的热负荷，升功率的升高也就意味着热负荷的增大，导致燃烧室和活塞的工作温度升高，过高活塞温度会导致汽油机产生爆震，为了能够降低活塞的工作温度，现在增压发动机大多数采用活塞冷却喷嘴向活塞喷射冷却机油，来降低活塞温度，满足发动机过高的热负荷增加。
[0003]现有技术中，活塞冷却喷嘴的喷孔直径仅为0.0835in，流量较小，难以提供充足的冷却机油对活塞进行及时的降温，难以满足活塞的冷却要求。
[0004]因此，如何提供一种活塞冷却喷嘴，使其具有较大的流量以能够对活塞进行及时的降温，满足活塞的冷却要求，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种活塞冷却喷嘴，以达到使其具有较大的流量以能够对活塞进行及时的降温，满足活塞的冷却要求的目的。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种活塞冷却喷嘴，包括:
[0008]主体，其上设置有贯穿所述主体的输油道，所述主体的第一端与冷却机油油道连通；
[0009]连接在所述主体第二端的喷嘴，所述喷嘴上设置有喷孔，所述喷孔通过所述输油道与所述冷却机油油道连通，所述喷孔的直径为0.1205in?0.1235in。
[0010]优选的，所述输油道与所述喷孔连通后的水平长度L满足3.035in <L< 3.065in。
[0011]优选的，所述喷孔与所述输油道的轴向夹角α满足100°<α<110°。
[0012]优选的，所述喷孔与所述输油道的轴向夹角α为110°。
[0013]优选的，所述输油道包括直管段以及锥管段，所述直管段与所述锥管段的大端连通，所述锥管段的小端与所述喷孔连通。
[0014]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种活塞冷却喷嘴，包括主体以及喷嘴，其中，主体上设置有贯穿主体的输油道，主体的第一端与冷却机油油道连通;喷嘴连接在主体的第二端，喷嘴上设置有喷孔，喷孔通过输油道与冷却机油油道连通，喷孔的直径为0.1205in?0.1235in;由此可见，本方案中的活塞冷却喷嘴将喷孔直径由原来的
0.0835in扩大到0.1205in?0.1235in，从而能够增加活塞冷却喷嘴的流量，使其能够对活塞进行充分及时的降温，满足活塞的冷却要求。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的活塞冷却喷嘴的主视图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型提供了一种活塞冷却喷嘴，以达到使其具有较大的流量以能够对活塞进行及时的降温，满足活塞的冷却要求的目的。
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的活塞冷却喷嘴的主视图。
[0020]本实用新型实施例提供了一种活塞冷却喷嘴，包括主体I以及喷嘴2。
[0021]其中，主体I上设置有贯穿主体I的输油道，主体I的第一端与冷却机油油道连通；喷嘴2连接在主体I的第二端，喷嘴2上设置有喷孔，喷孔通过输油道与冷却机油油道连通，喷孔的直径为0.1205in?0.1235in。
[0022]与现有技术相比，本实用新型实施例提供的活塞冷却喷嘴，将喷孔直径由原来的
0.0835in扩大到0.1205in?0.1235in，从而能够增加活塞冷却喷嘴的流量，使其能够对活塞进行充分及时的降温，满足活塞的冷却要求。
[0023]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型实施例中，输油道与喷孔连通后的水平长度L由原来的3.35in缩短为3.035in?3.065in，通过缩短活塞冷却喷嘴的长度，能够尽量降低喷孔直径扩大所引起的润滑系统压力下降的问题，保证润滑系统的正常工作。
[0024]喷孔与输油道的轴向夹角直接影响到冷却机油的喷射方向以及冷却机油与活塞的接触位置，这对于活塞的冷却有着极为重要的影响，在本实用新型实施例中，喷孔与输油道的轴向夹角α满足100° 110°。进一步的，喷孔与输油道的轴向夹角α为110°。这样，能够使喷嘴2将冷却机油更准确的喷射到活塞底部，使之对活塞进行充分的降温。
[0025]为了进一步优化上述技术方案，使冷却机油能够获得充足的压力以到达活塞底部，在本实用新型实施例中，输油道包括直管段以及锥管段，直管段与锥管段的大端连通，锥管段的小端与喷孔连通，这样，通过将输油道与喷孔连通的一端设置为锥管段，在冷却机油以恒定流量经输油管流向喷孔时，由于输油道截面积的缩小，冷却机油的压力上升，从而能够获得足够的压力达到活塞底部以便对活塞进行冷却。
[0026]为了进一步的保证润滑系统主油道的压力，在安装有上述活塞冷却喷嘴的发动机中，可以通过设置在机油栗和主油道间的信号管来控制机油栗，当扩大的喷嘴2引起主油道压力下降时，信号管将信号反馈至机油栗，从而使机油栗增大栗油量以保证主油道油压。
[0027]当然，上述的通过信号管控制机油栗增大栗油量的方式只是一种应急预案，并不代表喷孔直径扩大后，润滑系统主油道内的压力就会下降至要求范围外，经过验证，改进后的喷嘴2流量提高近80%，而润滑系油压虽略有下降但在要求范围内，活塞温度场试验证明改进后的嗔嘴2完全满足活塞冷却要求。
[0028]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种活塞冷却喷嘴，其特征在于，包括: 主体(I)，其上设置有贯穿所述主体(I)的输油道，所述主体(I)的第一端与冷却机油油道连通； 连接在所述主体(I)第二端的喷嘴(2)，所述喷嘴(2)上设置有喷孔，所述喷孔通过所述输油道与所述冷却机油油道连通，所述喷孔的直径为0.1205in?0.1235in。2.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述输油道与所述喷孔连通后的水平长度 L 满足 3.035in <L< 3.065in。3.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述喷孔与所述输油道的轴向夹角α满足 100° < α < 110° ο4.根据权利要求3所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述喷孔与所述输油道的轴向夹角α为110° ο5.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于，所述输油道包括直管段以及锥管段，所述直管段与所述锥管段的大端连通，所述锥管段的小端与所述喷孔连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种活塞冷却喷嘴，包括主体以及喷嘴，其中，主体上设置有贯穿主体的输油道，主体的第一端与冷却机油油道连通；喷嘴连接在主体的第二端，喷嘴上设置有喷孔，喷孔通过输油道与冷却机油油道连通，喷孔的直径为0.1205in～0.1235in；由此可见，本方案中的活塞冷却喷嘴将喷孔直径由原来的0.0835in扩大到0.1205in～0.1235in，从而能够增加活塞冷却喷嘴的流量，使其能够对活塞进行充分及时的降温，满足活塞的冷却要求。
【IPC分类】F01P3/08
【公开号】CN205260116
【申请号】CN201521071951
【发明人】隆秀琴
【申请人】重庆康明斯发动机有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月21日