一种多个出油道的机油冷却器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及车桥用机油冷却器。
【背景技术】
[0002]由于车桥多个部位需要机油润滑，而在车桥工作的过程中，机油温度也会逐渐升高，机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力，造成桥内零部件磨损。因此需要机油冷却器对机油进行冷却降温，由于空间、安全等多方面因素，不可能在每个部位都安装机油冷却器。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的是弥补现有油道一进一出的机油冷却器存在的上述问题，旨在提供一种多个出油道的机油冷却器，油道一进多出，同时满足多个部位润滑冷却。
[0004]本实用新型的技术方案是:包括冷却器本体，冷却器本体上有进水管、出水管、进油口、出油口，冷却器本体背部设有安装法兰，安装法兰上设有与出油口相连通的出油道油腔，出油道油腔一侧设有两个以上与车桥后盖上后盖油孔相对应的出油道分流口；当安装法兰与车桥后盖连接后出油道油腔形成一密封腔，出油道分流口与后盖油孔连通形成出油道。
[0005]安装法兰上还有设有与进油口配合装配的安装孔。
[0006]出油道分流口为五个，后盖油孔为五个。
[0007]本实用新型为油水复合式产品，水道通过水管直接接入水箱，油道通过在出油口下面增加一个油腔，对应车桥需要润滑冷却的每一个部位开一条油道，使机油通过机油冷却器冷却降温后，能够到达每个部位，实现润滑冷却的作用。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1的A-A的剖示图。
[0010]图3是图1的C向视图。
[0011]图4是图3的B-B剖视图。
[0012]图5是车桥后盖的结构图。
【具体实施方式】
[0013]图1、2、3、4中，机油冷却器本体上有进水管1、出水管2、进油口7、出油口 9，机油冷却器本体背部的安装法兰3上设计了一个出油道油腔8，车桥后盖4是装于车桥上，车桥后盖4上设有后盖油孔6，车桥后盖4与安装法兰3密封形成出油道油腔，出油道分流口 5设置于出油道油腔8—侧，后盖油孔6正对在出油道分流口 5下方，机油进入出油道油腔8后通过出油道分流口 5直接连通后盖油孔6。
[0014]图5中，车桥后盖4上设有五个后盖油孔6。
[0015]使用时，机油通过进油口7进入到机油冷却器芯体内部进行油水循环冷却后，从出油口9流到出油道油腔8内，出油道油腔8通过出油道分流口5连接车桥多个不同的部位，机油通过后盖油孔6流到各个不同部位达到润滑冷却的作用。
[0016]应该理解到的是:上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的实用新型创造，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多个出油道的机油冷却器，其特征在于:包括冷却器本体，冷却器本体上有进水管(I)、出水管(2)、进油口( 7 )、出油口( 9)，冷却器本体背部设有安装法兰(3)，安装法兰(3)上设有与出油口(9)相连通的出油道油腔(8)，出油道油腔(8)—侧设有两个以上与车桥后盖上后盖油孔(6)相对应的出油道分流口(5);当安装法兰(3)与车桥后盖(4)连接后出油道油腔(8)形成一密封腔，出油道分流口(5)与后盖油孔(6)连通形成出油道。2.根据权利要求1所述的多个出油道的机油冷却器，其特征在于:安装法兰(3)上还有设有与进油口(7)配合装配的安装孔。3.根据权利要求1所述的多个出油道的机油冷却器，其特征在于:出油道分流口(5)为五个，后盖油孔(6)为五个。
【专利摘要】一种多个出油道的机油冷却器，包括冷却器本体，冷却器本体上有进水管、出水管、进油口、出油口，冷却器本体背部设有安装法兰，安装法兰上设有与出油口相连通的出油道油腔，出油道油腔一侧设有两个以上与车桥后盖上后盖油孔相对应的出油道分流口；当安装法兰与车桥后盖连接后出油道油腔形成一密封腔，出油道分流口与后盖油孔连通形成出油道。油道通过在出油口下面增加一个油腔，对应车桥需要润滑冷却的每一个部位开一条油道，使机油通过机油冷却器冷却降温后，能够到达每个部位，实现润滑冷却的作用。本实用新型弥补了现有油道一进一出的机油冷却器的问题，提供一种机油冷却器油道一进多出、同时满足多个部位润滑冷却的结构。
【IPC分类】F01M5/00
【公开号】CN205370677
【申请号】CN201620103394
【发明人】胡怀东, 席杰, 杨霄, 陈涛
【申请人】湖北银轮机械有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月2日