机油冷却器模块以及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种机油冷却器模块以及发动机。
【背景技术】
[0002]发动机工作时，气缸内的气体温度可高达1727?2527°C，若不及时冷却，会使发动机的零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀而影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。发动机的冷却系统能够带走发动机因燃烧所产生的热量，使发动机在所有工况下都能够保持在适当的工作温度内。同样，机油也需要合适的工作温度，目前一些大功率发动机由于热负荷比较大，都需要机油冷却器来对机油进行冷却，使机油的温度在一个合适的温度范围之内。现有的机油冷却器大都从结构上或者从空间布置上给发动机或者整车的装配带来极大的困难，而且集成度不高，冷却效率低。
[0003]有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的机油冷却器模块。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种高度集成、便于装配且适应多种工况的机油冷却器模块。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种机油冷却器模块，该机油冷却器模块包括支架以及集成于所述支架上的机油栗、温控单元和散热器，所述机油栗通过所述温控单元与所述散热器连接，以能够通过该温控单元的控制而使得该机油栗与所述散热器可选择地连通或截止。
[0006]优选地，所述温控单元为节温器。
[0007]优选地，所述机油冷却器模块还包括集成于所述支架上的滤清器，所述滤清器分别与所述节温器和所述散热器连接。
[0008]优选地，所述支架上设置有用于安装所述机油栗的机油栗安装座和用于安装所述滤清器的滤清器安装座。
[0009]优选地，所述机油冷却器模块还包括集成于所述支架上的流体栗，所述流体栗与所述散热器连接以向所述散热器栗送用于降温的流体。
[0010]优选地，所述流体栗为水栗。
[0011]优选地，所述支架上设置有用于安装水栗的水栗安装座。
[0012]本实用新型还提供一种发动机，其设置有上述的机油冷却器模块。
[0013]上述技术方案中机油栗、温控单元和散热器均集成于支架上，从装配方面实现省时省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空间布局更加合理，从而占用更少发动机的空间。并且，通过该温控单元的控制而使得该机油栗与散热器可选择地连通或截止，从而使机油冷却器模块具有良好的冷却性能，并能够适应多种工况。
[0014]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0016]图1是本实用新型的机油冷却器模块的主视图；
[0017]图2是本实用新型的机油冷却器模块的后视图；
[0018]图3是本实用新型的机油冷却器模块的剖视立体图；
[0019]图4是本实用新型的机油冷却器模块的结构原理框图。
[0020]其中，
[0021]I支架2散热器
[0022]3节温器4机油栗安装座
[0023]5水栗安装座6进水口
[0024]7滤清器安装座8出水口
[0025]9 出油口
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0027]本实用新型提供一种机油冷却器模块，如图1至图4所示，该机油冷却器模块包括支架I以及集成于支架I上的机油栗、温控单元和散热器2，机油栗通过所述温控单元与散热器2连接，以能够通过该温控单元的控制而使得该机油栗与散热器2可选择地连通或截止。机油栗、温控单元和散热器2均集成于支架I上，从装配方面实现省时省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空间布局更加合理，从而占用更少发动机的空间。并且，机油栗通过温控单元可选择地与散热器2连接，从而具有良好的冷却性能，能够适应多种工况。
[0028]其中，作为一种优选的实施方式，温控单元为节温器3。节温器3是一种自动调温装置，通常含有感温组件，并借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。本实施方式中的节温器3优选为蜡式节温器，当温度低于规定值时，节温器3的感温组件内的石蜡呈固态，节温器3的阀门在弹簧的作用下关闭机油栗与散热器2之间的通道，机油经出油口 9直接返回发动机。当温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并使阀门开启，从而使机油栗与散热器2之间的通道连通，这时机油经由节温器3和散热器2流回发动机。
[0029]进一步地，机油冷却器模块还包括集成于支架I上的滤清器，滤清器的下游是发动机中需要润滑的各零部件，其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。如图4所示，滤清器分别与节温器3和散热器2连接，即在本实施方式中滤清器的上游为节温器3或者散热器2，从而使得无论何种工况下，从机油栗栗出的机油都会经过滤清器过滤后再进入发动机内再次使用。
[0030]其中，作为一种优选的实施方式，如图4所示，支架I上设置有用于安装机油栗的机油栗安装座4和用于安装滤清器的滤清器安装座7，在装配过程中，机油栗与机油栗安装座
4、滤清器与滤清器安装座7能够很快地匹配，从而提升机油冷却器模块的装配效率。其中，机油栗安装座4上可以设置有用于定位机油栗的定位件，而滤清器安装座7上也可以设置有用于定位滤清器的定位件，通过定位件能够实现快速定位，以进一步提升机油冷却器模块的装配效率。
[0031]另外，机油冷却器模块还包括集成于支架I上的流体栗，流体栗与散热器2连接以向散热器2栗送用于降温的流体，如图3和图4所示，机油冷却器模块上的设置有进水口 6和出水口 8，冷却流体(例如，水)从进水口 6进入经流体栗栗送至散热器2，在散热器2内与高温的机油进行冷热交换后，流体温度升高，并从出水口 8流出机油冷却器模块。
[0032]其中，流体栗优选为水栗，当然其他类型的流体栗(例如能够提供冷却的液压油的油栗)，只要能够供应冷却流体来带走散热器内的热量也是可以的。并且，支架I上设置有用于安装水栗的水栗安装座5，在装配过程中，水栗与水栗安装座5能够很快地相互匹配，从而提升机油冷却器模块的装配效率。其中，水栗安装座5上可以设置有用于水栗的定位件，通过定位件能够实现快速定位，以进一步提升机油冷却器模块的装配效率。
[0033]以下通过对本实用新型的机油冷却器模块的工作原理进行描述，以对本实用新型的技术方案进行进一步说明。如图4所示，当发动机的温度较高时，节温器3使机油栗与散热器2之间的通道导通，来自油底壳的机油通过机油栗栗送至散热器2内进行冷却，之后降温的机油经过滤清器过滤后再进入发动机内再次使用。当发动机的温度较低(例如，冬天刚启动车辆)时，节温器3使机油栗与散热器2之间的通道截止，来自油底壳的机油通过机油栗直接栗送至滤清器，机油经过滤清器过滤后再进入发动机内再次使用。其中，水栗能够向散热器2栗送温度较低的流体，从而在散热器2内对高温的机油进行冷却。
[0034]本实用新型还提供一种发动机，该发动机上设置有上述的机油冷却器模块。机油栗、温控单元和散热器2等均集成于支架I上，从装配方面实现省时省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空间布局更加合理，从而占用更少发动机的空间。并且，机油栗通过温控单元可选择地与散热器2连接，从而具有良好的冷却性能，能够适应多种工况。
[0035]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0036]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0037]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.机油冷却器模块，其特征在于，所述机油冷却器模块包括支架(I)以及集成于所述支架(I)上的机油栗、温控单元和散热器(2)，所述机油栗通过所述温控单元与所述散热器(2)连接，以能够通过该温控单元的控制而使得该机油栗与所述散热器(2)可选择地连通或截止。2.根据权利要求1所述的机油冷却器模块，其特征在于，所述温控单元为节温器(3)。3.根据权利要求2所述的机油冷却器模块，其特征在于，所述机油冷却器模块还包括集成于所述支架(I)上的滤清器，所述滤清器分别与所述节温器(3)和所述散热器(2)连接。4.根据权利要求3所述的机油冷却器模块，其特征在于，所述支架(I)上设置有用于安装所述机油栗的机油栗安装座(4)和用于安装所述滤清器的滤清器安装座(7)。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的机油冷却器模块，其特征在于，所述机油冷却器模块还包括集成于所述支架(I)上的流体栗，所述流体栗与所述散热器(2)连接以向所述散热器(2)栗送用于降温的流体。6.根据权利要求5所述的机油冷却器模块，其特征在于，所述流体栗为水栗。7.根据权利要求6所述的机油冷却器模块，其特征在于，所述支架(I)上设置有用于安装水栗的水栗安装座(5)。8.发动机，其特征在于，所述发动机上设置有权利要求1-7中任意一项所述的机油冷却器模块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机油冷却器模块以及发动机，机油冷却器模块包括支架(1)以及集成于所述支架(1)上的机油泵、温控单元和散热器(2)，所述机油泵通过所述温控单元与所述散热器(2)连接，以能够通过该温控单元的控制而使得该机油泵与所述散热器(2)可选择地连通或截止。机油泵、温控单元和散热器均集成于支架上，从装配方面实现省时省力，也降低了零部件的加工成本，而且由于高度集成化使空间布局更加合理，从而占用更少发动机的空间。并且，通过该温控单元的控制而使得该机油泵与散热器可选择地连通或截止，从而使机油冷却器模块具有良好的冷却性能，并能够适应多种工况。
【IPC分类】F01M1/02, F01M5/00, F01M1/16
【公开号】CN205370675
【申请号】CN201620075379
【发明人】田广云
【申请人】北京福田康明斯发动机有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月26日