移动式柴油机高压分路的压力诊断装置及方法与流程

本发明涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种移动式柴油机高压分路的压力诊断装置及方法。

背景技术：

目前，冶金厂区在用的大型车辆主要负责厂区内部货物的运输，车辆所使用的发动机大多为柴油发动机，大部分柴油发动机进油系统采用的是高压共轨技术，其原理是一个高压共轨管路提供高压柴油为发动机六个或八个喷油嘴共同使用。在车辆使用过程中，发动机柴油管路的故障时有发生，而车辆的柴油管路一般较长，特别是车辆的高压管路安装在发动机内部，安装的方式按照发动机的结构排列，无法进行直观的观察。发动机高压柴油泄漏有较多原因，如管路接头漏油、管路裂纹漏油、密封圈老化损坏漏油、发动机缸体内部存在裂纹发生的漏油故障等，以上诸多的漏油故障造成高压柴油压力泄漏后车辆无法启动运行。

因柴油发动机高压共轨的特殊性，高压泵建立的高压油经过高压共轨后分配给发动机的各个喷油嘴，一根油路或一个喷油嘴的原因造成的泄漏便可以造成高压共轨的压力泄漏，导致车辆无法启动运行。在对故障进行查找过程中，故障的具体部位却无法有效定位，只能单纯的依靠检修经验进行判断及修理。若几个喷油嘴及其相关部件同时存在问题，则会出现故障无法排查，或故障经反复修复后却无法有效解决问题的情况。目前市场上虽然有正规的高压泵实验台，可以对高压泵及喷油嘴进行检测，但由于其无法移动，限制了对车载的高压泵、喷油嘴及其相关部件的完好性进行检测，因此极需移动式的柴油机高压分路压力诊断装置，以便实现对车载高压泵、喷油嘴等部件的诊断。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种移动式柴油机高压分路的压力诊断装置及方法，本装置可方便安装至车辆进行实时动态的的检测，直观显示柴油机高压分路压力的变化，便于对喷油嘴工作情况进行直观检查，方便查找和解决高压管路的泄漏故障，提高故障检修效率。

为解决上述技术问题，本发明移动式柴油机高压分路的压力诊断装置包括车载柴油箱、柴油滤芯、高压泵、高压共轨管道、发动机控制模块和若干喷油嘴，所述高压泵输入端依次连接所述柴油滤芯和车载柴油箱、输出端连接所述高压共轨管道输入接口，所述发动机控制模块若干控制端分别连接若干喷油嘴的电磁阀控制端，本装置还包括若干阀门、压力表和试验箱，所述高压共轨管道的若干高压分配端口分别经所述阀门连接所述若干喷油嘴的供油端口，所述压力表设于所述高压共轨管道并实时检测高压共轨管道内腔油压，所述试验箱表面间隔开设若干检测孔，所述若干喷油嘴分别安装于若干检测孔，所述车载柴油箱与试验箱之间采用回油管连接。

进一步，所述试验箱的前面板是便于观察所述若干喷油嘴喷油状况的透明板。

一种基于上述诊断装置的移动式柴油机高压分路的压力诊断方法包括如下步骤：

步骤一、将高压共轨管道的进油管与故障车辆柴油发动机高压泵的出油管进行连接，并确认连接有效；将故障车辆柴油发动机的若干喷油嘴安装到试验箱的检测孔中并分别经阀门连接高压共轨管道的若干高压分配端口，连接油管同步进行安装确认，若干喷油嘴的电磁阀控制端分别连接至发动机控制模块的若干控制端；

步骤二、关闭若干阀门，发动车辆，高压泵经柴油箱、柴油滤芯将低压柴油转换为高压柴油并输入高压共轨管道，检查压力表读数，压力正确后再行检测，否则，对高压泵、柴油箱、柴油滤芯以及连接管路进行检修；

步骤三、依次打开若干阀门，检查压力表读数，读数正常，表明无渗漏部位；读数偏低，则对应打开阀门的管路存在压力泄漏，检查油管、喷油嘴相关部件并进行修复，修复后发动车辆重新检查压力表读数，直至若干阀门全开后无压力泄漏；

步骤四、启动发动机控制模块对若干喷油嘴的电磁阀进行动态控制，透过试验箱检查若干喷油嘴的喷油顺序以及若干喷油嘴的喷油工况，若干喷油嘴喷出的柴油在试验箱内经回油管流回柴油箱；

步骤五、若干喷油嘴喷油顺序及喷油工况确认完好后，将若干喷油嘴及阀门从试验箱拆卸后安装到原车发动机，安装完毕确认正确后即可对柴油发动机进行正常启动。

由于本发明移动式柴油机高压分路的压力诊断装置及方法采用了上述技术方案，即本装置中高压泵输入端依次连接柴油滤芯和车载柴油箱、输出端连接高压共轨管道输入接口，发动机控制模块若干控制端连接若干喷油嘴的电磁阀控制端，高压共轨管道的若干高压分配端口分别经阀门连接若干喷油嘴的供油端口，压力表设于高压共轨管道并实时检测高压共轨管道内腔油压，试验箱表面间隔开设若干检测孔，若干喷油嘴分别安装于若干检测孔，车载柴油箱与试验箱之间采用回油管连接。本方法关闭若干阀门后经检查压力表读数确认是否存在泄漏，若有则进行检修；依次打开阀门，经压力表读数判断对应该阀门是否存在渗漏部位，若有则进行修复，直至若干阀门全开后无压力泄漏；启动发动机控制模块对若干喷油嘴进行动态控制，透过试验箱检查若干喷油嘴的喷油顺序及喷油工况；确认完好后，在柴油发动机装复若干喷油嘴，即可对柴油发动机进行正常启动。本装置可方便安装至车辆进行实时动态的的检测，直观显示柴油机高压分路压力的变化，便于对喷油嘴工作情况进行直观检查，方便查找和解决高压管路的泄漏故障，提高故障检修效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明移动式柴油机高压分路的压力诊断装置结构示意图；

图2为本方法的流程框图。

具体实施方式

实施例如图1所示，本发明移动式柴油机高压分路的压力诊断装置包括车载柴油箱1、柴油滤芯2、高压泵3、高压共轨管道4、发动机控制模块5和若干喷油嘴6，所述高压泵3输入端依次连接所述柴油滤芯2和车载柴油箱1、输出端连接所述高压共轨管道4输入接口，所述发动机控制模块5若干控制端分别连接若干喷油嘴6的电磁阀61控制端，本装置还包括若干阀门7、压力表8和试验箱9，所述高压共轨管道4的若干高压分配端口分别经所述阀门7连接所述若干喷油嘴6的供油端口，所述压力表8设于所述高压共轨管道4并实时检测高压共轨管道4内腔油压，所述试验箱9表面间隔开设若干检测孔91，所述若干喷油嘴6分别安装于若干检测孔91，所述车载柴油箱1与试验箱9之间采用回油管11连接。

优选的，所述试验箱9的前面板92是便于观察所述若干喷油嘴6喷油状况的透明板。

如图2所示，一种基于上述诊断装置的移动式柴油机高压分路的压力诊断方法包括如下步骤：

步骤一、将高压共轨管道的进油管与故障车辆柴油发动机高压泵的出油管进行连接，并确认连接有效；将故障车辆柴油发动机的若干喷油嘴安装到试验箱的检测孔中并分别经阀门连接高压共轨管道的若干高压分配端口，连接油管同步进行安装确认，若干喷油嘴的电磁阀控制端分别连接至发动机控制模块的若干控制端；

步骤二、关闭若干阀门，发动车辆，高压泵经柴油箱、柴油滤芯将低压柴油转换为高压柴油并输入高压共轨管道，检查压力表读数，压力正确后再行检测，否则，对高压泵、柴油箱、柴油滤芯以及连接管路进行检修；

步骤三、依次打开若干阀门，检查压力表读数，读数正常，表明无渗漏部位；读数偏低，则对应打开阀门的管路存在压力泄漏，检查油管、喷油嘴相关部件并进行修复，修复后发动车辆重新检查压力表读数，直至若干阀门全开后无压力泄漏；

步骤四、启动发动机控制模块对若干喷油嘴的电磁阀进行动态控制，透过试验箱检查若干喷油嘴的喷油顺序以及若干喷油嘴的喷油工况，若干喷油嘴喷出的柴油在试验箱内经回油管流回柴油箱；

步骤五、若干喷油嘴喷油顺序及喷油工况确认完好后，将若干喷油嘴及阀门从试验箱拆卸后安装到原车发动机，安装完毕确认正确后即可对柴油发动机进行正常启动。

本方法在实际应用中，首先关闭高压共轨管道与喷油嘴之间的阀门，然后发动车辆，油箱的燃油通过高压泵的作用，燃油从油箱吸出经过滤芯后进入高压共轨管道，通过压力表判断高压共轨管道内高压是否正常，如果不正常，检查油箱、滤芯、高压泵以及油箱到高压共轨管道之间的管路及接口的泄漏和堵塞等故障，并排除故障；如果正常，逐一打开阀门，观察压力表的变化，能够准确判断出各喷油嘴是否存在泄漏现象，从而快速找到泄漏点排查恢复，确认系统压力正常后，装复喷油嘴即可发动车辆。

通过本装置和方法可有的放矢的对柴油机进行准确检测，提高了检修效率和质量；缩短了柴油机停机检修时间，提高了行车的作业使用率；且减少备件费用投入，维修模式更加优化。