一种起动机的传动机构的制作方法

本实用新型涉及起动机配件技术领域，具体为一种起动机的传动机构。

背景技术：

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。起动机在传动的过程中需要用到传动机构，但是现有的传动机构传动中心距大，且传动机构各个组件之间长时间工作造成摩擦力增大，机械能量损失大。因此，设计一种起动机的传动机构是很有必要的。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种起动机的传动机构，有效的解决了现有的传动机构传动中心距大，且传动机构各个组件之间长时间工作造成摩擦力增大，机械能量损失大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括定位架，所述定位架的顶部中心处转动连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮的底部中心处通过穿过定位架的第一转轴与从动锥齿轮连接，定位架的内壁上端通过轴承转动连接有第二转轴，第二转轴靠近从动锥齿轮的一侧通过螺栓固定有电磁开关，电磁开关的一侧焊接固定有与从动锥齿轮啮合连接的驱动锥齿轮，第二转轴的另一侧套接固定有主动圆盘齿轮，定位架的内壁下端通过轴承转动连接有第三轴承，第三轴承上对应主动圆盘齿轮的位置处套接固定有从动圆盘齿轮，且从动圆盘齿轮与主动圆盘齿轮通过链条转动连接，定位架的内壁中心处通过螺栓固定有润滑机构，第三轴承的另一侧套接固定有输出圆盘齿轮。

优选的，所述润滑机构包括储油罐、油泵、三通接头、箱体、定时器、第一喷头、电磁阀、出油主管、第二分管、第二喷头和第一分管，箱体通过螺栓固定在定位架的内壁中心处，箱体的内部一侧焊接固定有储油罐，储油罐的底部内壁安装有油泵，油泵的输出端通过出油主管与箱体顶部中心处的三通接头的第一接头连接，三通接头的第二接头通过第一分管与第一喷头连接，且第一喷头通过支架固定在从动锥齿轮的一侧，三通接头的第三接头通过第二分管与第二喷头连接，且第二喷头通过支架固定在主动圆盘齿轮的一侧，第二分管和第一分管上安装有电磁阀，箱体的内壁另一侧通过螺栓固定有定时器，且定时器电性连接油泵和电磁阀。

优选的，所述第二分管和第一分管上安装有流量传感器，定时器的顶部通过螺栓固定有PLC控制器，流量传感器电性连接PLC控制器的输入端，PLC控制器的输出端电性连接油泵和电磁阀。

优选的，所述储油罐的一侧开设有穿过箱体的注油孔，且注油孔上旋接固定有封盖。

优选的，所述箱体的一侧开设有观察窗，且观察窗正对应储油罐安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的驱动锥齿轮，作为从动锥齿轮和第二转轴之间的中间传动，且将电磁开关铁心与驱动锥齿轮同轴心，直接推动驱动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，无需拨叉，有效的减小了传动中心距，提升了使用的方便性；

2、本实用新型中，通过设置的储油罐、油泵、定时器、第一喷头、电磁阀、出油主管、第二分管、第二喷头和第一分管，防止传动机构各个部件长时间工作造成摩擦力增大，使其具有良好的润滑作用，提升传动机构的传动效率，减小传递过程中的能量损失；

3、本实用新型中，通过设置的流量传感器，便于实时监控通过第二分管和第一分管内的润滑油量，从而实现精确控制出油量，不仅能够保证出油量的充足，而且也可以防止出油量过多，造成润滑油的浪费。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体三维结构示意图；

图2是本实用新型润滑机构剖视结构示意图；

图3是本实用新型观察窗安装结构示意图；

图中标号：1、定位架；2、第三轴承；3、从动圆盘齿轮；4、输出圆盘齿轮；5、链条；6、润滑机构；7、主动圆盘齿轮；8、第一转轴；9、主动锥齿轮；10、从动锥齿轮；11、电磁开关；12、驱动锥齿轮；13、第二转轴；14、储油罐；15、油泵；16、三通接头；17、箱体；18、定时器；19、PLC控制器；20、第一喷头；21、电磁阀；22、出油主管；23、流量传感器；24、第二分管；25、第二喷头；26、注油孔；27、观察窗；28、第一分管。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1给出，本实用新型包括定位架1，定位架1的顶部中心处转动连接有主动锥齿轮9，主动锥齿轮9的底部中心处通过穿过定位架1的第一转轴8与从动锥齿轮10连接，定位架1的内壁上端通过轴承转动连接有第二转轴13，第二转轴13靠近从动锥齿轮10的一侧通过螺栓固定有电磁开关11，电磁开关11的一侧焊接固定有与从动锥齿轮10啮合连接的驱动锥齿轮12，第二转轴13的另一侧套接固定有主动圆盘齿轮7，定位架1的内壁下端通过轴承转动连接有第三轴承2，第三轴承2上对应主动圆盘齿轮7的位置处套接固定有从动圆盘齿轮3，且从动圆盘齿轮3与主动圆盘齿轮7通过链条5转动连接，定位架1的内壁中心处通过螺栓固定有润滑机构6，第三轴承2的另一侧套接固定有输出圆盘齿轮4，通过设置的驱动锥齿轮12，作为从动锥齿轮10和第二转轴13之间的中间传动，且将电磁开关11铁心与驱动锥齿轮12同轴心，直接推动驱动锥齿轮12与从动锥齿轮10啮合，无需拨叉，有效的减小了传动中心距，提升了使用的方便性。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，润滑机构6包括储油罐14、油泵15、三通接头16、箱体17、定时器18、第一喷头20、电磁阀21、出油主管22、第二分管24、第二喷头25和第一分管28，箱体17通过螺栓固定在定位架1的内壁中心处，箱体17的内部一侧焊接固定有储油罐14，储油罐14的底部内壁安装有油泵15，油泵15的输出端通过出油主管22与箱体17顶部中心处的三通接头16的第一接头连接，三通接头16的第二接头通过第一分管28与第一喷头20连接，且第一喷头20通过支架固定在从动锥齿轮10的一侧，三通接头16的第三接头通过第二分管24与第二喷头25连接，且第二喷头25通过支架固定在主动圆盘齿轮7的一侧，第二分管24和第一分管28上安装有电磁阀21，箱体17的内壁另一侧通过螺栓固定有定时器18，且定时器18电性连接油泵15和电磁阀21，通过在定时器18上设置启动时间和关闭时间，当达到启动时间时，电磁阀21打开，使油泵15开始工作，将储油罐14内部的润滑油通过出油主管22分流到第二分管24和第一分管28内，分别从第一喷头20和第二喷头25内喷出，分别喷洒到从动锥齿轮10和主动圆盘齿轮7上，随着从动锥齿轮10和主动圆盘齿轮7的旋转而对整个传动机构进行润滑，防止传动机构各个部件长时间工作造成摩擦力增大，使其具有良好的润滑作用，提升传动机构的传动效率，减小传递过程中的能量损失。

实施例三，在实施例二的基础上，由图2给出，第二分管24和第一分管28上安装有流量传感器23，定时器18的顶部通过螺栓固定有PLC控制器19，流量传感器23电性连接PLC控制器19的输入端，PLC控制器19的输出端电性连接油泵15和电磁阀21，通过设置的流量传感器23，便于实时监控通过第二分管24和第一分管28内的润滑油量，从而实现精确控制出油量，不仅能够保证出油量的充足，而且也可以防止出油量过多，造成润滑油的浪费。

实施例四，在实施例二的基础上，由图2给出，储油罐14的一侧开设有穿过箱体17的注油孔26，且注油孔26上旋接固定有封盖，便于添加润滑油。

实施例五，在实施例二的基础上，由图3给出，箱体17的一侧开设有观察窗27，且观察窗27正对应储油罐14安装，便于实时查看储油罐14内部的润滑油量。

本实用新型使用时，通过设置的驱动锥齿轮12，作为从动锥齿轮10和第二转轴13之间的中间传动，且将电磁开关11铁心与驱动锥齿轮12同轴心，直接推动驱动锥齿轮12与从动锥齿轮10啮合，无需拨叉，有效的减小了传动中心距，提升了使用的方便性，通过在定时器18上设置启动时间和关闭时间，当达到启动时间时，电磁阀21打开，使油泵15开始工作，将储油罐14内部的润滑油通过出油主管22分流到第二分管24和第一分管28内，分别从第一喷头20和第二喷头25内喷出，分别喷洒到从动锥齿轮10和主动圆盘齿轮7上，随着从动锥齿轮10和主动圆盘齿轮7的旋转而对整个传动机构进行润滑，防止传动机构各个部件长时间工作造成摩擦力增大，使其具有良好的润滑作用，提升传动机构的传动效率，减小传递过程中的能量损失，通过设置的流量传感器23，便于实时监控通过第二分管24和第一分管28内的润滑油量，从而实现精确控制出油量，不仅能够保证出油量的充足，而且也可以防止出油量过多，造成润滑油的浪费。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。