柴油油路加热器的制作方法

本实用新型柴油油路加热器。

背景技术：

目前在寒冷地区的柴油机很难发动起来，为了解决前述问题人们对油箱进行改装，改装时油箱必须要从车上人工拆下来，然后在将油箱开孔进行改装，破坏原车配件，然后在装回去，其中加热原理：水(防冻液)通过热交换管进入油箱内部加热，使用时需要定期更换加热配件，否则会导致水(防冻液)和柴油混在一起进入发动机，水一旦进入油箱，会对传感器、喷油嘴、内燃室等造成致命的打击，造成发动机报废。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油油路加热器。

本实用新型的柴油油路加热器，包括水加热箱，所述水加热箱的后侧壁顶端处设有若干固定座，水加热箱的底端面上靠近左端处设有进水接头，进水接头的右侧靠近水加热箱的右端处设有出水接头，水加热箱的内部安装有油管，油管的左端固定有安装在水加热箱左侧壁上的第一安装座，第一安装座的内部安装有伸入油管内部的电加热器，第一安装座的外侧壁下方连接有与油管内部空腔连通的进油接头，所述油管的右端固定有安装在水加热箱右侧壁上的第二安装座，第二安装座的外侧壁下方连接有与油管内部空腔连通的出油接头。

本实用新型的柴油油路加热器，所述水加热箱为长方体结构。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的柴油油路加热器结构新颖，既可以通过发动机水箱内的水对柴油进行加热，也可以通过电加热器对流经油管内的柴油进行加热，工作方式灵活，安装时固定与油箱外部，不对原车配件进行任何破损，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的柴油油路加热器的结构示意图。

图中：

1、水加热箱；2、固定座；3、进水接头；4、出水接头；5、油管；6、第一安装座；7、电加热器；8、进油接头；9、第二安装座；10、出油接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，柴油油路加热器，包括水加热箱1，所述水加热箱1的后侧壁顶端处设有若干固定座2，水加热箱1的底端面上靠近左端处设有进水接头3，进水接头3的右侧靠近水加热箱1的右端处设有出水接头4，水加热箱1的内部安装有油管5，油管5的左端固定有安装在水加热箱1左侧壁上的第一安装座6，第一安装座6的内部安装有伸入油管5内部的电加热器7，第一安装座6的外侧壁下方连接有与油管5内部空腔连通的进油接头8，所述油管5的右端固定有安装在水加热箱1右侧壁上的第二安装座9，第二安装座9的外侧壁下方连接有与油管5内部空腔连通的出油接头10。

本实用新型的柴油油路加热器，所述水加热箱1为长方体结构。

本实用新型的柴油油路加热器结构新颖，具体工作时能够将多个水加热箱进行串联起来使用，提供加热效率，既可以通过发动机水箱内的水对柴油进行加热，也可以通过电加热器对流经油管内的柴油进行加热，工作方式灵活，安装时固定与油箱外部，不对原车配件进行任何破损，安全性高。冬天时可以使用零号柴油，进而降低车的运营成本，零下三十度柴油不会冻住，符合现在国五车的需求，冬季把柴油加热有利于车的着车，利于喷油嘴进行柴油的雾化，使柴油充分燃烧；使得加装本产品后国五车排出的尾气更环保，通过实际安装后司机口碑很好，省油、节能、环保。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。