柴油油路自动加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油车辆冬季油路加热装置，尤其涉及一种柴油油路自动加热器。
【背景技术】
[0002]目前，各种柴油车辆在气温下降至零度以下时，就得改用负拾号油，我国北方通常改用负三十五号油。柴油标号高可以防冻，但耐燃性差，且价格昂贵，因此很多车辆冬季发动时要使用明火在车下对燃油管线进行烘烤加热，这种方法不但不方便，而且存在安全隐串
■/Q1、O
[0003]申请人赵中伟申请的实用新型专利:自动温控柴油加热器，申请号:201020634184.4申请日:2010年11月18日。其权利要求记载的技术方案为:一种自动温控柴油加热器，它在原有油路及滤芯的基础上改造而成，它包括一体连接的底座和滤芯，底座一侧连接油箱油管，底座另一侧连接发动机油管，其特征在于:在油箱油管、滤芯及发动机油管内部置有绝缘发热线，绝缘发热线与车载电源电连接。该方案虽然解决了油路加热问题，但在实际使用中会出现发热不均的现象，油管中由于存油较少，温度上升很快，危及车辆安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用安全的柴油油路自动加热器。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]一种柴油油路自动加热器，它在原有滤芯及柴油管路的基础上改造而成，它包括底座和滤芯，底座一侧通过油箱油管接头连接油箱油管，底座另一侧通过发动机油管接头连接发动机油管，在油箱油管、滤芯及发动机油管内部置有绝缘发热线，绝缘发热线分为发动机油管段、滤芯内段、油箱油管段，绝缘发热线与车载电源通过正极线电连接，其特征在于:正极线从底座底部穿入后与总温控器串接，总温控器置于底座与滤芯之间的空腔中，总温控器分别与油箱油管段、滤芯内段一端相接，油箱油管段在油箱油管内回折至底座空腔后缠绕于分温控器上，缠绕后的绝缘发热线进入发动机油管成为发动机油管段并与发动机搭铁连接；在底座内腔中设计有搭铁接点，滤芯内段从滤芯中穿出后连接于搭铁接点上；分温控器的两只接线脚一只连接于搭铁接点上，另一只连接于油箱油管段与发动机油管段的连接部。
[0007]上述的一种柴油油路自动加热器，其特征在于:油箱油管段向油箱内延伸形成油箱内段；在底座的外部设置有电源指示灯及加热指示灯。
[0008]当车辆启动前需要对燃油进行加热时，只需要将电源接通，绝缘发热线的油箱油管段、滤芯内段工作对油路进行加热，此时为快速加热状态，当分温控器达到50度时断开，此时发动机油管段也开始工作，本装置进入低速加热状态，在低速加热状态下当总温控器达到50度时就会自动断开全部停止加热，防止整个油路过热。两温控器的临界温度可根据需要设置，不仅限于50这一数值。
[0009]本实用新型通过增设分温控器从而使整个装置的工作视温度分为快速和低速两个状态，一方面针对需热量大的部位提供更多热量，另一方面可以防止需热量小的部分局部过热损坏油管，带来安全隐患。具体各段发热量应当根据绝缘发热线的阻值及长度进行调节设置。
[0010]本实用新型结构简单，成本低廉，无须对车身结构进行改动，具有较好的市场价值。
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为图1的电路连接示意图。
[0014]图1中1、发动机油管2、发动机油管段3、发动机油管接头4、底座5、滤芯内段6、滤芯7、分温控器8、油箱油管接头9、油箱油管段10、油箱油管11、正极线12、总温控器13、连接螺杆14、搭铁接点。
[0015]图2中R1、滤芯内段R2、油箱油管段R3、发动机油管段S1、总温控器、S2、分温控器。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]如图1、图2所示，一种柴油油路自动加热器，它在原有滤芯及柴油管路的基础上改造而成，它包括底座4和滤芯6，底座4 一侧通过油箱油管接头8连接油箱油管10，底座4另一侧通过发动机油管接头3连接发动机油管1，在油箱油管10、滤芯6及发动机油管I内部置有绝缘发热线，绝缘发热线分为发动机油管段2、滤芯内段5、油箱油管段9，绝缘发热线与车载电源通过正极线11电连接，正极线11从底座4底部穿入后与总温控器12串接，总温控器12置于底座4与滤芯6之间的空腔中，总温控器12分别与油箱油管段9、滤芯内段5 —端相接，油箱油管段9在油箱油管10内回折至底座4空腔后缠绕于分温控器7上，缠绕后的绝缘发热线进入发动机油管I成为发动机油管段2并与发动机搭铁连接；在底座内腔中设计有搭铁接点14，滤芯内段5从滤芯6中穿出后连接于搭铁接点14上；分温控器7的两只接线脚一只连接于搭铁接点14上，另一只连接于油箱油管段9与发动机油管段2的连接部。油箱油管段9向油箱内延伸形成油箱内段；在底座4的外部设置有电源指示灯及加热指示灯。
【主权项】
1.一种柴油油路自动加热器，它在原有滤芯及柴油管路的基础上改造而成，它包括底座⑷和滤芯(6)，底座(4) 一侧通过油箱油管接头⑶连接油箱油管(10)，底座(4)另一侧通过发动机油管接头(3)连接发动机油管(I)，在油箱油管(10)、滤芯(6)及发动机油管(I)内部置有绝缘发热线，绝缘发热线分为发动机油管段(2)、滤芯内段(5)、油箱油管段(9)，绝缘发热线与车载电源通过正极线(11)电连接，其特征在于:正极线(11)从底座(4)底部穿入后与总温控器(12)串接，总温控器(12)置于底座⑷与滤芯(6)之间的空腔中，总温控器(12)分别与油箱油管段(9)、滤芯内段(5) —端相接，油箱油管段(9)在油箱油管(10)内回折至底座(4)空腔后缠绕于分温控器(7)上，缠绕后的绝缘发热线进入发动机油管(I)成为发动机油管段(2)并与发动机搭铁连接；在底座内腔中设计有搭铁接点(14)，滤芯内段(5)从滤芯(6)中穿出后连接于搭铁接点(14)上；分温控器(7)的两只接线脚一只连接于搭铁接点(14)上，另一只连接于油箱油管段(9)与发动机油管段(2)的连接部。
2.根据权利要求1所述的一种柴油油路自动加热器，其特征在于:油箱油管段(9)向油箱内延伸形成油箱内段；在底座⑷的外部设置有电源指示灯及加热指示灯。
【专利摘要】一种柴油油路自动加热器，它包括底座和滤芯，底座一侧连接油箱油管，底座另一侧连接发动机油管，在油箱油管、滤芯及发动机油管内部置有绝缘发热线，绝缘发热线分为发动机油管段、滤芯内段、油箱油管段，绝缘发热线与车载电源通过正极线电连接，总温控器串接于总线路上，滤芯内段、油箱油管段并联，分温控器与发动机油管段并联，本实用新型通过增设分温控器从而使整个装置的工作视温度分为快速和低速两个状态，一方面针对需热量大的部位提供更多热量，另一方面可以防止需热量小的部分局部过热损坏油管，带来安全隐患。
【IPC分类】F02N19-04, F02M31-125
【公开号】CN204283668
【申请号】CN201420794237
【发明人】赵中伟
【申请人】赵中伟
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月4日