一种石油开采用发动机节温器的制作方法

本实用新型涉及节温器技术领域，具体为一种石油开采用发动机节温器。

背景技术：

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，具体地，节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，是汽车发动机的重要零部件，目前现有的在石油开采方面使用的发动机节温器存在耐高温性较差的缺点，在长时间的使用下，极易老化，损耗较大，不能满足于日常生产使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种石油开采用发动机节温器，具备耐高温的优点，解决了目前现有的在石油开采方面使用的发动机节温器存在耐高温性较差的缺点，在长时间的使用下，极易老化，损耗较大，不能满足于日常生产使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石油开采用发动机节温器，包括上支架和下支架，所述上支架与下支架之间卡接形成有空腔，所述空腔内部设置有密封机构，所述密封机构的底部固定连接有节温器座，所述空腔的两侧均固定连接有主弹簧，所述主弹簧的底部与下支架内腔的底部固定连接，所述主弹簧的顶部与密封机构的一侧固定连接。

优选的，所述密封机构包括外壳，所述外壳设置于空腔内部，所述外壳的顶部卡接有封盖，所述外壳与封盖所形成的容置腔内部固定连接有感温介质，所述感温介质的内腔固定连接有胶管，所述胶管的内腔活动连接有推杆，所述推杆的顶部贯穿封盖的内腔并延伸至上支架内腔的底部，所述外壳两侧的顶部均固定连接有主阀门，所述感温介质是由石蜡制成。

优选的，所述节温器座包括底座，所述底座的内腔与外壳的底部固定连接，所述底座的底部固定连接有次阀门，所述底座与次阀门之间固定连接有次弹簧。

优选的，所述外壳包括基层，所述基层的表面固定连接有加固层，所述加固层的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面固定连接有防锈层。

优选的，所述基层是由黄铜或铝制金属材料为主体制成，所述加固层是由铝合金材质制成，与基层通过模具一体成型的铝合金铸件，所述防锈层是耐高温层表面喷涂一层防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过上支架、下支架、空腔、密封机构、节温器座和主弹簧的配合使用，能够有效的应对石油开采所用发动机产生的高温，能够极大的增加传统节温器不具备的耐高温作用，具备更加可靠的性能，增加了其使用寿命。

2、本实用新型通过设置加固层和耐高温层，能够有效的增加外壳的耐高温性能，能够有效的对感温组件进行保护，从而进一步的提高了产品质量，通过设置防锈层，能够提高该装置的防锈能力，避免了长时间水流的冲刷对该装置产生的不利影响，提高防锈能力，通过设置感温介质，采用石蜡制成，能够遇高温膨胀，从而带动推杆对主阀门进行控制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外壳内部连接结构示意图。

图中：1上支架、2下支架、3空腔、4密封机构、5节温器座、6主弹簧、7外壳、701基层、702加固层、703耐高温层、704防锈层、8封盖、9感温介质、10胶管、11推杆、12主阀门、13底座、14次阀门、15次弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种石油开采用发动机节温器，包括上支架1和下支架2，上支架1与下支架2之间卡接形成有空腔3，空腔3内部设置有密封机构4，密封机构4包括外壳7，外壳7包括基层701，基层701的表面固定连接有加固层702，加固层702的表面固定连接有耐高温层703，耐高温层703的表面固定连接有防锈层704，基层701是由黄铜或铝制金属材料为主体制成，加固层702是由铝合金材质制成，与基层701通过模具一体成型的铝合金铸件，防锈层704是耐高温层703表面喷涂一层防锈漆，通过设置加固层702和耐高温层703，能够有效的增加外壳7的耐高温性能，能够有效的对感温组件进行保护，从而进一步的提高了产品质量，通过设置防锈层704，能够提高该装置的防锈能力，避免了长时间水流的冲刷对该装置产生的不利影响，提高防锈能力，外壳7设置于空腔3内部，外壳7的顶部卡接有封盖8，外壳7与封盖8所形成的容置腔内部固定连接有感温介质9，感温介质9的内腔固定连接有胶管10，胶管10的内腔活动连接有推杆11，推杆11的顶部贯穿封盖8的内腔并延伸至上支架1内腔的底部，外壳7两侧的顶部均固定连接有主阀门12，感温介质9是由石蜡制成，通过设置感温介质9，采用石蜡制成，能够遇高温膨胀，从而带动推杆11对主阀门12进行控制，密封机构4的底部固定连接有节温器座5，节温器座5包括底座13，底座13的内腔与外壳7的底部固定连接，底座13的底部固定连接有次阀门14，底座13与次阀门14之间固定连接有次弹簧15，空腔3的两侧均固定连接有主弹簧6，主弹簧6的底部与下支架2内腔的底部固定连接，主弹簧6的顶部与密封机构4的一侧固定连接，通过上支架1、下支架2、空腔3、密封机构4、节温器座5和主弹簧6的配合使用，能够有效的应对石油开采所用发动机产生的高温，能够极大的增加传统节温器不具备的耐高温作用，具备更加可靠的性能，增加了其使用寿命。

使用时，通过加固层702，提高该装置使用的稳定性，通过耐高温层703，增加该装置的耐高温性能，在冷却温度低于规定值时，外壳7内部的石蜡呈固态，主阀门12在主弹簧6的作用下进行发动机内小循环，当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫胶管10使其收缩，在胶管10收缩的同时对推杆11作用以向上的推力，推杆11对次阀门14有向下的反推力使次阀门14开启，这时冷却液流回发动机，进行大循环。

综上所述：该石油开采用发动机节温器，通过上支架1、下支架2、空腔3、密封机构4、节温器座5和主弹簧6的配合使用，解决了目前现有的在石油开采方面使用的发动机节温器存在耐高温性较差的缺点，在长时间的使用下，极易老化，损耗较大，不能满足于日常生产使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种石油开采用发动机节温器，包括上支架（1）和下支架（2），其特征在于：所述上支架（1）与下支架（2）之间卡接形成有空腔（3），所述空腔（3）内部设置有密封机构（4），所述密封机构（4）的底部固定连接有节温器座（5），所述空腔（3）的两侧均固定连接有主弹簧（6），所述主弹簧（6）的底部与下支架（2）内腔的底部固定连接，所述主弹簧（6）的顶部与密封机构（4）的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机节温器，其特征在于：所述密封机构（4）包括外壳（7），所述外壳（7）设置于空腔（3）内部，所述外壳（7）的顶部卡接有封盖（8），所述外壳（7）与封盖（8）所形成的容置腔内部固定连接有感温介质（9），所述感温介质（9）的内腔固定连接有胶管（10），所述胶管（10）的内腔活动连接有推杆（11），所述推杆（11）的顶部贯穿封盖（8）的内腔并延伸至上支架（1）内腔的底部，所述外壳（7）两侧的顶部均固定连接有主阀门（12），所述感温介质（9）是由石蜡制成。

3.根据权利要求1所述的一种石油开采用发动机节温器，其特征在于：所述节温器座（5）包括底座（13），所述底座（13）的内腔与外壳（7）的底部固定连接，所述底座（13）的底部固定连接有次阀门（14），所述底座（13）与次阀门（14）之间固定连接有次弹簧（15）。

4.根据权利要求2所述的一种石油开采用发动机节温器，其特征在于：所述外壳（7）包括基层（701），所述基层（701）的表面固定连接有加固层（702），所述加固层（702）的表面固定连接有耐高温层（703），所述耐高温层（703）的表面固定连接有防锈层（704）。

5.根据权利要求4所述的一种石油开采用发动机节温器，其特征在于：所述基层（701）是由黄铜或铝制金属材料为主体制成，所述加固层（702）是由铝合金材质制成，与基层（701）通过模具一体成型的铝合金铸件，所述防锈层（704）是耐高温层（703）表面喷涂一层防锈漆。

技术总结
本实用新型公开了一种石油开采用发动机节温器，包括上支架和下支架，所述上支架与下支架之间卡接形成有空腔，所述空腔内部设置有密封机构，所述密封机构的底部固定连接有节温器座，所述空腔的两侧均固定连接有主弹簧，所述主弹簧的底部与下支架内腔的底部固定连接，所述主弹簧的顶部与密封机构的一侧固定连接，所述密封机构包括外壳，所述外壳设置于空腔内部，所述外壳的顶部卡接有封盖。本实用新型通过上支架、下支架、空腔、密封机构、节温器座和主弹簧的配合使用，能够有效的应对石油开采所用发动机产生的高温，能够极大的增加传统节温器不具备的耐高温作用，具备更加可靠的性能，增加了其使用寿命。

技术研发人员：李勇
受保护的技术使用者：盘锦卡特机电设备有限公司
技术研发日：2019.02.22
技术公布日：2020.05.29