一种用于新能源汽车的散热器的制作方法

本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的散热器。

背景技术：

新能源汽车是指采用电力提供给动力装置从而带动汽车运动。常规的车用燃料作为动力来源，发动机散热器，又叫发动机水室，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室以及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯向外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，当然，有关散热器如何更快速地对汽车动力系统的降温，一直是人们研究的问题。在新能源汽车的动力装置长时间工作的时候可能会产生大量的热量，现有的新能源汽车散热器，不能高效散热降温，这样一来，就会导致能量利用率不高。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种用于新能源汽车散热器，由于汽车动力装置长时间工作的时候可能会产生大量的热量，本装置散热器风扇会通过水箱吹出凉风，然后通孔后盖可以降低汽车动力装置的温度，解决了新能源汽车散热器由于的散热效率不高效，而导致的能量利用率不高的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，

一种用于新能源汽车的散热器，包括壳体，壳体内形成环形的水箱，水箱相对开设有可开关的进水口与出水口，水箱之间设置有散热管，散热管和水箱通过管路连接，且所述管路上设置有水泵电机以及与水泵电机中动力输出连接的水轮，水轮也设置于水箱内，壳体内在对应于散热管的位置还设置有风扇，风扇通过固定架固接于壳体，壳体在靠近风扇的一侧设置有防尘罩，壳体在防尘罩的相对侧设置有通风构件。

本实用新型的特点还在于，

壳体固接有挡板，挡板上设置有通风板，所述通风板上开设有通风口。

散热管沿轴向呈曲线型排布。

壳体上设置有多个安装架，每个安装架上开设有安装孔，壳体通过安装孔与紧固件的配合固定于汽车。

进水口设置有盖体，盖体以可旋转的方式设置于进水口，和/或出水口配置有阀门，

水泵电机在远离水轮的一侧设置有电机支座，电机支座与壳体固接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种用于新能源汽车散热器，通过散热管、风扇、水箱和通孔的设置，使机器在运转的时候，风扇会通过水箱吹出凉风，然后通过通孔后盖可以降低汽车动力装置的温度，提高了新能源汽车散热器对汽车动力装置散热降温的效率，进而也提高了能量的利用率。

附图说明

图1是本实用新型一种用于新能源汽车散热器的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于新能源汽车散热器的俯视示意图；

图3是本实用新型一种用于新能源汽车散热器的侧视示意图；

图4是本实用新型一种用于新能源汽车散热器中风扇的结构示意图；

图5是本实用新型一种用于新能源汽车散热器中通风口的示意图。

图中，1.防尘罩，2.壳体，3.水泵电机，4.进水口，5.安装孔，6.安装架，7.出水口，8.阀门，9.通风板，10.通风口，11.风扇，12.散热管，13.水箱，14.水轮，15.水泵电机支座，16.固定架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种用于新能源汽车的散热器，包括壳体2，壳体2内形成环形的水箱13，水箱13相对开设有可开关的进水口4与出水口7，水箱13之间设置有散热管12，散热管12和水箱13通过管路连接，且管路上设置有水泵电机3以及与水泵电机3中动力输出连接的水轮14，水轮14也设置于水箱13内，壳体2内在对应于散热管12的位置还设置有风扇11，风扇11通过固定架16固接于壳体2，壳体2在靠近风扇11的一侧设置有防尘罩1，壳体2在防尘罩1的相对侧设置有通风构件。

壳体2固接有挡板，挡板设置有通风板9，通风板9上开设有通风口10。

散热管12沿轴向呈曲线型排布。

基体2上设置有多个安装架6，每个安装架6上开设有安装孔5，壳体2通过安装孔5与紧固件的配合固定于汽车。

进水口4设置有盖体，盖体以可旋转的方式设置于进水口4，和/或出水口7配置有阀门8，

水泵电机3在远离水轮的一侧设置有电机支座15，电机支座15与壳体2固接。

如图1所示，本实用新型一种用于新能源汽车的散热器包括防尘罩1、壳体2，所述防尘罩1与壳体2进行可拆卸连接，一种可拆卸的防尘罩1，可以在一些环境不好的条件下行驶的时候使用，不会使污物进入汽车提供动力装置的地方，起到保护作用，壳体2的内部形成水箱13，水箱13大致为环形。如图2所示，壳体2的上方设有进水口4，壳体2与进水口4相连，壳体2上下方均设有安装架6，壳体2与安装架6相焊接，安装架6上设有安装孔5，散热器12借助于安装孔与如螺钉、螺栓等紧固件的配合固定至汽车，壳体2的右方设有水泵电机3，壳体2与水泵电机3相焊接，水泵电机3的动力输出抽位于水泵电机3的上方并配合连接有水轮14，以便水轮14随着水泵电机3的转动而转动，通过水轮14的转动可以使水箱13中的水进入散热管12流动，通过调整水泵电3的转速可以加快冷却水在散热管12内的流动，从而改善了散热管12的散热功能。水泵电机3的下方设有水泵电机支座15，水泵电机支座15与壳体2相焊接，水泵电机支座15的左侧焊接至壳体的右侧。

如图4和图5所示，散热管上配合设置有风扇11、风扇11固接于安装架16上且以可拆卸的方式连接于散热管12上。散热器在运转的时候，通过吹散热管12，风扇会使吹出的风为凉风然后凉风可以降低汽车动力装置的温度，提高了散热的效率。壳体2的下方设有出水口7，出水口7与外壳2焊接，出水口7右方设有阀门8，出水口7与阀门8转动连接，壳体2内部设有风扇11，壳体2的后方设有通风板9，通风板9上开有条形孔的通风口10，壳体2与通风口10可拆卸连接，利用散热管12、风扇11、水箱13和通风口10的设置，使散热器在运转的时候，随时吹出冷风来降低汽车动力装置的温度，达到有效散热与冷却，本实用新型一种用于新能源汽车的散热器的散热效率高，不易产生污染，是一种高效的散热器，适合推广使用。